近日，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司新增一則股權(quán)凍結(jié)信息，凍結(jié)股權(quán)數(shù)額為60億元。這一消息的公布，引起了新能源領(lǐng)域和公眾的廣泛關(guān)注，不僅讓人對(duì)這家電動(dòng)汽車制造商的未來產(chǎn)生了諸多疑問，更對(duì)其經(jīng)營狀況和財(cái)務(wù)狀況提出了深深的質(zhì)疑。

據(jù)國家企業(yè)信用信息公開網(wǎng)，被執(zhí)行人為蘇州威馬智慧出行科技有限公司，凍結(jié)股權(quán)數(shù)額為60億人民幣，凍結(jié)期限自2023年9月27日至2026年9月26日，執(zhí)行法院為上海市浦東新區(qū)人民法院。

國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司成立于2012年5月，法定代表人為SHENHUI(沈暉)，注冊(cè)資本60億人民幣，由蘇州威馬智慧出行科技有限公司全資持股。威馬新能源汽車銷售(上海)有限公司則由威馬汽車科技集團(tuán)有限公司全資持股。

威馬汽車是與蔚來、小鵬等企業(yè)同一時(shí)期成立的早期新勢(shì)力品牌，于2018年上市并交付首款車型EX5，成為最早實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的新勢(shì)力品牌。其后，威馬又陸續(xù)上市了EX6、W6、E5等車型。

2021年，威馬汽車?yán)塾?jì)交付汽車4.4萬輛，同比增長(zhǎng)96.3%；自2018年起累計(jì)交付超8.3萬輛。此外，自公司成立以來，威馬汽車?yán)塾?jì)獲得融資350億元，在新勢(shì)力中名列前茅。

然而在E5之后，威馬汽車銷量持續(xù)走低，也再未推出全新車型。

自2022年下半年起，威馬汽車深陷債務(wù)纏身、拖欠供應(yīng)商貨款、降薪裁員、員工討薪等傳言，對(duì)此，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉于11月發(fā)布題為《和衷共濟(jì)，共渡難關(guān)》的溝通信，提出高管帶頭降薪50%，普通員工降薪70%。

2022年，威馬汽車全年銷量不到3萬輛，同比下降 33.3%。此外于2022年6月，威馬曾向港交所遞交招股書，試圖通過上市融資，但始終未有結(jié)果。根據(jù)招股書，威馬自成立以來累計(jì)虧損達(dá)175億元，僅2021年就虧損達(dá)82億元。

進(jìn)入2023年，威馬汽車的持續(xù)運(yùn)營及借殼上市計(jì)劃似乎迎來轉(zhuǎn)機(jī)：1月，香港Apollo發(fā)布公告稱，擬以20.23億美元(約合人民幣150億元)收購?fù)R汽車子公司。沈暉則通過微博暗示“要像牲口一樣活下去”。然而9月8日晚間，Apollo出行在港交所公告稱，相關(guān)各方已同意終止收購?fù)R協(xié)議，因此收購事項(xiàng)及配售事項(xiàng)將不會(huì)進(jìn)行。公告提及終止收購的原因包括，全球市況動(dòng)蕩、金融市場(chǎng)氛圍持續(xù)不確定和短期經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇等。隨即9月10日下午，威馬汽車官博宣布，自愿終止與Apollo出行在港交所的RTO進(jìn)程。目前威馬汽車仍是Apollo出行的重要股東，未來將繼續(xù)支持Apollo出行的發(fā)展。

盡管威馬汽車科技集團(tuán)有限公司尚未對(duì)此事做出正式回應(yīng)，但有消息稱，公司正面臨著財(cái)務(wù)壓力，不得不出此下策。

據(jù)透露，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司曾以2000萬元租金租用了一座豪華大廈作為辦公場(chǎng)所，但近期這筆租金壓力使得公司不得不搬出此大廈。此外，據(jù)財(cái)聯(lián)社消息，威馬創(chuàng)始人沈暉“人在海外”，微信朋友圈公開更新至2022年11月17日，進(jìn)一步表明威馬“翻盤”已希望渺茫。

這一系列的消息讓人不禁對(duì)威馬汽車科技集團(tuán)有限公司的未來產(chǎn)生了深深的憂慮。雖然公司仍在正常運(yùn)營，但這次股權(quán)凍結(jié)無疑是對(duì)其財(cái)務(wù)狀況的一次重大考驗(yàn)。這也引發(fā)了業(yè)界和公眾對(duì)于電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展前景，以及威馬汽車科技集團(tuán)有限公司在此行業(yè)中的地位和影響力的關(guān)注和討論。

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