蓋世汽車訊 據(jù)路透社報(bào)道，11月2日，美國汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）表示，為了利用與底特律三巨頭談判取得的成功，工會(huì)將采取下一步行動(dòng)：在豐田、特斯拉等非工會(huì)化的美國汽車工廠組織工會(huì)。

圖片來源： UAW

在底特律三巨頭的合同談判結(jié)束后，豐田在11月1日宣布為工人加薪和提供更多福利。UAW主席Shawn Fain就Stellantis合同發(fā)表視頻評論時(shí)，先是向豐田工人發(fā)出呼吁。Fain表示，“一個(gè)月或一年前，他們就可以輕易地提高工資。他們現(xiàn)在這么做是因?yàn)橹牢覀兪菦_著他們來的?！?/p>

Fain說到，UAW的新合同非常好，讓非工會(huì)化的汽車工人也得以加薪?！叭珖鞯睾芏嗥嚬镜母吖鼙粐槈牧耍荚跔幭瓤趾蟮亟o自己的員工加薪，希望能避開UAW。豐田的未來不會(huì)由董事會(huì)決定，而將由現(xiàn)場工人決定。”

UAW多年來一直試圖在沒有工會(huì)的美國汽車工廠組織工會(huì)，但以失敗告終。這些工廠大多是由亞洲和歐洲的傳統(tǒng)汽車制造商在美國南部各州建立的工廠，而這些州的“工作權(quán)”勞工法規(guī)定，工人可以自行選擇是否繳納工會(huì)會(huì)費(fèi)。

其他外國汽車制造商也在考慮最近汽車行業(yè)工資上漲的現(xiàn)象。本田汽車向路透社表示，其正在評估UAW與底特律三大汽車制造商達(dá)成的協(xié)議，將繼續(xù)保持競爭力。

在Fain發(fā)表講話之前，豐田汽車表示，與工廠工人合作，為員工提供了穩(wěn)定的就業(yè)和收入。豐田汽車在一份聲明中指出，“是否成立工會(huì)最終是由我們的員工自己決定?！?/p>

最近，該工會(huì)試圖在特斯拉加州弗里蒙特工廠贏得足夠多工人的支持以就成立工會(huì)舉行投票，但最終失敗。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在2018年就曾發(fā)推文表示，“沒有什么能阻止我們工廠的員工投票成立工會(huì)。如果他們愿意，現(xiàn)在就可以這么做。但他們?yōu)槭裁匆Ц豆?huì)會(huì)費(fèi)，放棄股票期權(quán)呢？”

UAW就這條推文向美國國家勞工關(guān)系委員會(huì)（NLRB）提出申訴，而該委員會(huì)認(rèn)為，這條推文違反了禁止管理層威脅支持工會(huì)的工人的法規(guī)。今年，美國一家上訴法院維持了NLRB的裁決。

一直以來，非工會(huì)化的汽車制造商將時(shí)薪保持在接近UAW的水平，但他們支付的醫(yī)療和退休福利比工會(huì)化汽車制造商要少，并且工資較低的小時(shí)工員工人數(shù)較多，因此勞動(dòng)力成本總體較低。

在上個(gè)UAW合同期內(nèi)，外國汽車制造商的平均勞動(dòng)力成本為55美元每小時(shí)，而工會(huì)化工廠的平均成本為64美元每小時(shí)。特斯拉在美國的每小時(shí)勞動(dòng)力成本估計(jì)在45美元到50美元之間。因此，UAW要求上調(diào)工人工資之后，工會(huì)化工廠和非工會(huì)化工廠的工資差距和成本差距將進(jìn)一步擴(kuò)大。

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