一直以來，BBA牢牢占據(jù)著中國市場豪華品牌的霸主地位。但目前，他們正受到來自本土品牌理想汽車的沖擊。

“成為中國銷量第一的豪華品牌”，這句話如果放在年初，很多人都會覺得是“天方夜譚”。的確，當(dāng)時理想汽車的月銷量不過1萬+，不及BBA任意一家銷量的1/3。在這種情況下，離理想汽車自己全年預(yù)期30萬輛的銷量目標(biāo)都還相距甚遠，就更不要妄想去挑戰(zhàn)BBA。

但2023年，成為理想汽車爆發(fā)式崛起的一年。

銷量上，理想汽車今年以來始終保持增長態(tài)勢，6月份首次突破3萬輛后，2023年半年銷量就超過去年全年。理想也重新調(diào)整了預(yù)期目標(biāo)，沖刺全年38萬輛。

也是在二季度財報發(fā)布后的電話會上，理想汽車CEO李想喊出了“明年挑戰(zhàn)BBA，沖擊中國銷量第一的豪華品牌”的目標(biāo)。

在10月份完成產(chǎn)能升級后，理想汽車單月銷量首次突破4萬大關(guān)，為4.04萬輛，已經(jīng)非常接近該當(dāng)月奔馳4.17萬輛的數(shù)據(jù)，而當(dāng)李想喊出沖擊月銷量5萬后，超越BBA或許真的可以提上日程了，我們也不妨來算一算——

目前中國市場，寶馬占據(jù)豪華品牌頭把交椅，今年以來整體銷量表現(xiàn)相對平穩(wěn)，僅2月跌破5萬創(chuàng)造最低點，但進入下半年后，基本維持在月銷6萬輛左右且近3個月均超過6萬輛。整體來看，全年至今，寶馬月銷量基本保持在5.75萬輛。

而奔馳和奧迪的起伏則比較明顯。奧迪僅在6月和9月銷量突破6萬輛，平均月銷量為5.26萬輛；奔馳則只有6月銷量超過6萬，平均月銷量5.19萬為三家最低。

如果理想能在11月實現(xiàn)5萬輛銷量的成績，則已經(jīng)無限逼近奔馳和奧迪。再大膽點猜測，若保持目前平均每月10%的增長率，那么理想汽車在今年便有望實現(xiàn)單月銷量對奔馳和奧迪的超越！

當(dāng)然，這僅僅是數(shù)字層面，市場上影響銷量的因素還有很多。但綜合理想汽車未來的規(guī)劃看，真正意義上超越，看似也并不遙遠。

此前有消息稱，理想汽車已經(jīng)向供應(yīng)商“通氣”，預(yù)測明年銷量將超過80萬，平均到每月則是約6.7萬輛。

目前理想汽車主要在售車型僅L7、L8、L9三款SUV車型，售價均在30萬元以上。明年，理想汽車將進一步增加車型，擴展布局。

即將上市的理想MEGA是理想首款MPV車型，自曝光以來就備受矚目，李想本人也是多次親自下場預(yù)熱，也表示有信心理想MEGA會成為價格50萬以上銷量第一的產(chǎn)品。

明年理想還將推出20-30萬級的理想L6，對于這款車，李想有著更高的期待——相信它會成為理想L系列里邊單月銷量最高的車型。以理想一貫以來準(zhǔn)確拿捏國人購車心態(tài)來看，李想此言并非妄自尊大。

此外，理想計劃推出3款純電車型，這意味著理想汽車在穩(wěn)固其現(xiàn)有30萬+級的市場外，向上向下都還會有全新的增長點，銷量勢必將迎來突破。這么看下來，月銷6.7萬輛的目標(biāo)，似乎也沒那么難實現(xiàn)。

而從近三年BBA在中國的銷量數(shù)據(jù)來看，僅寶馬在2021年銷量突破80萬，奔馳和奧迪更是有逐年走低的態(tài)勢。

如果理想汽車真能實現(xiàn)年銷量80萬的目標(biāo)，就意味著可以完成對三大豪門車企的超越，創(chuàng)造中國汽車品牌的全新里程碑。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >