因為一場臺風(fēng)，來自新疆的玉賽在驅(qū)車5000公里來參加原定9月份舉辦的廣汽本田噪夢節(jié)之后不得不折返，兩個月后，11月18日，廣汽本田噪夢節(jié)終于得以順利在廣州長隆舉辦，這位本田車主再次驅(qū)車來到了現(xiàn)場。在三個月內(nèi)，因一場活動往返兩次，先后兩萬公里的狂熱，這是本田車主獨有的，想必也只有本田車主才懂。

玉賽和他的父親是一位雅閣車主，兩代人見證了六代、七代和十代雅閣在中國市場的迭代。

來自遼寧的吳江從第一臺六代雅閣到八代雅閣、十代雅閣、冠道，家中8臺車均為廣汽本田車型，可以說，孩子是坐著廣本車長大的，廣本車成為家庭重要的一份子；

廣汽本田見證了中國消費者對飛度、雅閣等車型的喜受，其車主遍布中國每一個角度，在今年終于達(dá)成了一項歷史性成就，車主累計有千萬之眾。

而到達(dá)2023廣汽本田躁夢節(jié)現(xiàn)場的全國各地車友會共有近200輛潮玩車再度千里奔赴而來。

來自遼寧的吳江是廣汽本田的忠實“唯粉”，從第一臺六代雅閣到八代雅閣、十代雅閣、冠道，家中8臺車均為廣汽本田車型，家里的孩子是坐著廣本車長大的，廣本車已成為其家庭的一份子。

2023廣汽本田躁夢節(jié)是疫情三年后恢復(fù)如初的一次車友活動，再沒有任何禁忌，全國各地車友會、近200輛潮玩車最終齊聚廣州長隆。

而這三年間，中國汽車市場發(fā)生了巨變，電動化、智能化開始主導(dǎo)市場需求。

而不可否認(rèn)，廣汽豐田的車主和粉絲都是燃油車和發(fā)動機的愛好者。

今年的躁夢節(jié)在設(shè)立了Livehouse、戶外露營、車主共創(chuàng)市集等活動之外，首次設(shè)立了滿電夜場，以及智享新勢界、電動共創(chuàng)館、賽車文化區(qū)、潮玩集結(jié)區(qū)等8大區(qū)域充分滿足年輕消費者在智電新時代的玩車需求。

同時在在智享新勢界區(qū)域也集中展示了廣汽本田在新能源和智能化方面的科技成果。

在駕趣空間里，車主們可以坐進VR體驗艙沉浸式體驗Honda SENSING 360+安全超感系統(tǒng)和Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，感受廣汽本田的智能技術(shù)。

廣汽本田成立至今已經(jīng)25年，在其千萬用戶之中，99%是燃油車用戶，而2019年創(chuàng)立的廣汽本田躁夢節(jié)雖然時間不長，但做為車圈粉絲共創(chuàng)汽車文化的風(fēng)向標(biāo)和業(yè)內(nèi)最具代表性的品牌文化IP，其起步是基于燃油車時代的粉絲文化先發(fā)優(yōu)勢和品牌積淀。

而在汽車行業(yè)電動化的歷史轉(zhuǎn)型中，廣汽三田也面臨著如何將燃油車時代的風(fēng)化與電動汽車文化對接。

廣汽本田在廣州車展期間亮相了第二款純電車型e:NP2極湃2。

同時在2023年度，今年重磅上市了“插混雙子星”全新雅閣e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV，結(jié)合極湃1、2，在新能源市場已經(jīng)形成了“HEV、PHEV、EV”的全矩陣電動化布局。

此次噪夢節(jié)，不僅有眾多“廣本粉”著迷的競速，電競賽等賽車文化，也有汽車影院等等，但同時也引入了更多的電動汽車用車場景。

e:NP1極湃1通過反向供電開啟全場Livehouse模式，近200臺潮玩車同一時間點亮車燈，場上數(shù)百支數(shù)控?zé)糁樟燎f躁夢大道，炫酷的光電效果震撼全場，這是廣汽本田展示的智電未來。

不可否認(rèn)的一點，以廣汽本田為代表的合資品牌在中國電動化、智能化的大潮中，發(fā)力不足，產(chǎn)品跟進有一定時滯。

但同樣不可否認(rèn)的是，廣汽本田擁有中國市場最龐大也最狂熱的粉絲群體，稱其為中國市場第一代用戶企業(yè)并不為過。

有如此深厚的市場基礎(chǔ)，已經(jīng)有不少原來的雅閣車主，開始成了混動、純電車型的擁有者，這種轉(zhuǎn)化進行了自然、迅速。

廣汽本田表示希望與車主形成極具特色的“超級熱愛共同體”。

這是廣汽本田的新課題，而這也是一道必答題。

而從躁夢節(jié)狂熱的氣氛中，我們能感受到廣汽本田并不孤單，這些車主正是他們最寶貴的財富，在電動化、智能化的轉(zhuǎn)變中，車主會推動一個電動化的廣汽本田更快的到來。

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