當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)還沒走出2023年首破三千萬(wàn)輛的欣慰感之時(shí)，“已付款車居然有恒大房產(chǎn)般的爛尾風(fēng)險(xiǎn)”，給這盛世光環(huán)籠上了一層陰霾。

員工百萬(wàn)級(jí)注資打水漂，銀行連夜搶車……永奧的暴雷成為產(chǎn)業(yè)在大寒節(jié)氣的真實(shí)寫照。

被拖欠了數(shù)月工資的員工最后一絲希望破滅，只得以“早點(diǎn)回家過年”等謔語(yǔ)自嘲；公司高層向集團(tuán)注入的資金打了水漂，這個(gè)年注定不會(huì)太好過；車主提車、上牌成難題，數(shù)月乃至數(shù)年的積蓄或?qū)⒏吨畺|流。

而最重要的一點(diǎn)，關(guān)于這么大規(guī)模的經(jīng)銷商集團(tuán)驟然暴雷的原因，各方眾說(shuō)紛紜。說(shuō)永奧的崩盤是車市低迷時(shí)代、經(jīng)銷商集體承壓的縮影者有之；說(shuō)法人陳祖永的弟弟投資失敗抽空永奧資金者有之；而在某位與永奧有業(yè)務(wù)往來(lái)的人士口中，暴雷最先發(fā)生在陳祖永兒子成立的私募基金，陳祖永是為此才放棄了自己經(jīng)營(yíng)多年的公司。

無(wú)論陳祖永會(huì)不會(huì)是下一個(gè)許家印，但永奧已然朝著“車中恒大”的方向越滑越遠(yuǎn)。而我們向往盛世妍日的同時(shí)，卻不敢對(duì)旁側(cè)縈繞的灰霾喪失警惕。

員工心灰

張明曾是永奧集團(tuán)的一名工作人員，近期得知公司暴雷的消息后，他撫膺表示慶幸：“還好我已經(jīng)離職了一個(gè)半月，離職前結(jié)清了工資?！蓖铝秩A比他離職還早一個(gè)月，當(dāng)被問起離職的原因時(shí)，林華憤憤地表示：“公司壓我半年工資，誰(shuí)受得了！”

但不是所有人都有他們的運(yùn)氣，同在永奧工作的呂風(fēng)，“23年8月份的工資只拿到了一半，此后9月份到今年1月份的工資全沒著落了”。老板跑路，討薪無(wú)望，今后作何打算，呂風(fēng)心里尚沒有主意，眼下最讓他焦慮的是過年回老家時(shí)，要如何向父母講述他這一年來(lái)的遭遇。

“老板欠薪這事我一直沒敢和父母提，想著這么大個(gè)集團(tuán)，就算一時(shí)遇到了困難，但過段時(shí)間工資總會(huì)發(fā)下來(lái)的。反正我也有點(diǎn)積蓄，沒工資的時(shí)候大不了生活節(jié)省點(diǎn)。”但老板一朝跑路，呂風(fēng)心里最后那點(diǎn)火苗也被撲滅了?！肮ぷ鞴べY都沒了，這個(gè)年肯定不好過，我也不知道還能怎么跟爸媽瞞下去……”呂風(fēng)說(shuō)話的聲音越來(lái)越輕，最后只剩下一聲嘆息。

許多網(wǎng)友不解，永奧集團(tuán)“半年不發(fā)工資，員工居然還不跑”。

對(duì)此，一位曾在永奧擔(dān)任售后工作的員工告訴《汽車公社》：“永奧集團(tuán)，包括整個(gè)廣東汽車市場(chǎng)的工資模式，都是壓二付一，比如1月份的工資，都是快到3月底了發(fā)。”這種發(fā)薪模式導(dǎo)致他剛進(jìn)永奧那三個(gè)月，“抽煙只能抽椰樹羊城，人事經(jīng)理抽3塊5的牡丹。”

某社交媒體平臺(tái)上一位網(wǎng)友的說(shuō)法與之稍有出入：“永奧當(dāng)月最后一天發(fā)上個(gè)月的工資，而且每個(gè)月工資壓20%，每季度發(fā)一次。比如今年5月31日發(fā)4月份工資的時(shí)候，才能拿到前面1、2、3月份剩下20%的工資。”

無(wú)論哪種說(shuō)法更準(zhǔn)確，有一點(diǎn)至少可以肯定，永奧集團(tuán)發(fā)薪不積極是常態(tài)，大約正是這一點(diǎn)麻痹了部分員工。

但受傷最深的還不是他們，而是那些曾向公司注資的高層員工。

關(guān)于網(wǎng)上流傳的永奧集團(tuán)向員工融資，《汽車公社》從一位曾任職永奧的員工處獲悉，“永奧集團(tuán)大概2012年開始向員工融資的，很多管理層都注資了，因?yàn)槔⒑芨?，利率?-25分之間?！?/span>

如此高的回報(bào)率本已十分誘人，加上是自己所在的工作單位集資，員工天然地對(duì)這種投資方式更信任，誰(shuí)也沒想到企業(yè)有天會(huì)暴雷，他們的生活會(huì)經(jīng)歷一場(chǎng)核炸。

比如張成母親的一位朋友，“在永奧集團(tuán)做會(huì)計(jì)，她不僅自己向公司投資了，親戚朋友知道她家有高息投資渠道，就把幾個(gè)人的錢湊在一起，以她一個(gè)人的名義簽合同。這樣下來(lái)，相當(dāng)于我媽那朋友一個(gè)人就給公司集資了幾百萬(wàn)。永奧那么大個(gè)集團(tuán)，那么多的管理層，一共向公司投資了多少真的不好說(shuō)?！?/span>

公司的巨變讓這位當(dāng)事人“這幾天的情緒都很不好，幾個(gè)投資人都蒙受了巨大損失，也有親戚朋友埋怨她，可這說(shuō)實(shí)話，其實(shí)不能怪她”。

而曾想過投資永奧最終打消了念頭的，如今回想起來(lái)亦是心有戚戚、一陣后怕。據(jù)趙陽(yáng)回憶：“我老公在永奧工作了10年，之前一度動(dòng)過投資的心，這利息是真高，老板還說(shuō)哪怕工資不發(fā)，也會(huì)給他們發(fā)利息，還好我們窮，最后還是沒投。”

綜合上述調(diào)查情況來(lái)看，永奧向員工融資的手段大體是，通過高息引誘員工入局，兼以“不發(fā)工資也要發(fā)利息”等說(shuō)辭畫餅，并利用員工對(duì)公司的信任和情感，讓他們乖乖掏出了積蓄。

這部分員工現(xiàn)在的心情，或許只有永奧的客戶能懂。

車主意冷

“從前只知有爛尾樓，如今連買車都能爛尾，還有能讓大家放心消費(fèi)的東西嗎！”

這話估計(jì)說(shuō)出了永奧暴雷事件中，受害車主的共同心聲，自然也說(shuō)出了網(wǎng)友們的共同心聲。即便相較于房產(chǎn)，購(gòu)車的消費(fèi)額沒有那么高，但在經(jīng)濟(jì)下行、人人捂緊錢包的背景下，永奧給出的這一擊無(wú)疑讓多數(shù)受害車主的境遇雪上加霜，也嚴(yán)重挫傷了其他消費(fèi)者的購(gòu)車積極性。

去年年底，周慶相中了一款 領(lǐng)克08，永奧崩盤的前兩天，車到店了?！跋胫R牌開走的話，一天之后合格證解押上牌，還得再把車開回來(lái)，所以我當(dāng)天付清了21萬(wàn)多的全款，把車留在了店里，想等上完牌再開走?！?nbsp;

直到1月18日，周慶去門店提車時(shí)，看著空空如也的店面，那一刻，周慶覺得，自己眼前黑了一下。

“車估計(jì)要不回來(lái)了。即使法院判定永奧集團(tuán)破產(chǎn)，資產(chǎn)也是先用來(lái)抵押稅收，再償還銀行債務(wù)，我們第二、第三債權(quán)人的錢就當(dāng)被風(fēng)刮走了吧?！?/span>

部分貸款買車的用戶心里更是憋屈。

也是在去年年底，李榮“打完一年螺絲剛攢夠首付，歡歡喜喜去買車，準(zhǔn)備再過十幾二十天上完牌回老家炫耀，這下虧得我連回家的車票錢都沒了”。

車沒了，車貸卻得接著還，李榮對(duì)此很是不平：“憑什么所有風(fēng)險(xiǎn)都攤在我們老百姓頭上，我又沒拿到車，大不了不還了?！钡珰庠挌w氣話，理智告訴李榮貸款還是得還。

顯而易見的，永奧暴雷，在許多人的春節(jié)布滿了陰霾，但有31位問界車主卻能做到全身而退。

據(jù)稱，賽力斯一得到永奧倒閉的消息，立馬派人將永奧門店內(nèi)現(xiàn)車全部拖走，并墊資1000萬(wàn)為車主贖回抵押在銀行的合格證。

無(wú)論賽力斯這樣做的初衷是否是為了維護(hù)用戶權(quán)益，這波操作都堪稱教科書級(jí)別的危機(jī)公關(guān)。除此之外，賽力斯在這次事件中體現(xiàn)出的行動(dòng)效率，以及情報(bào)能力同樣可圈可點(diǎn)。

反觀至今未有所表態(tài)的其他幾家車企，無(wú)疑錯(cuò)過了一個(gè)打廣告、立人設(shè)的絕佳窗口。不過，還有一種可能，他們實(shí)在窮，打不起這么貴的廣告，比如幾家合資車企。

還是把話題扯回到車主身上來(lái)，永奧的暴雷傷害的不僅是永奧的消費(fèi)者，還有其他經(jīng)銷商集團(tuán)的消費(fèi)者，乃至全中國(guó)車市正持幣觀望的潛在消費(fèi)者。

永奧的事傳開后，多家經(jīng)銷商門店接到消費(fèi)者來(lái)電確認(rèn)門店經(jīng)營(yíng)情況，各大社交媒體上都有大票網(wǎng)友宣稱：“以后只買現(xiàn)車現(xiàn)房?！笨梢娺@起爆發(fā)于開年的“爛尾車”事件，在消費(fèi)者心中留下了何種陰影。

估計(jì)今后一定時(shí)間內(nèi)，不少原本打算貸款購(gòu)車、以及買預(yù)售車的用戶將被勸退，群眾的觀望心理會(huì)加重，而主機(jī)廠嘛，不用說(shuō)，會(huì)因賣不出去車而更焦慮。

暴雷始末

當(dāng)然，整個(gè)事件最核心的一點(diǎn)，也是最破溯迷離的一點(diǎn)是，永奧集團(tuán)這樣一家歷經(jīng)20多年，規(guī)模龐大的企業(yè)為何會(huì)在一夜之間崩盤。

永奧官方給出的解釋是“由于三年疫情影響、汽車市場(chǎng)調(diào)整、企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)把控不足等多重因素疊加影響，我們公司經(jīng)營(yíng)近期遭遇危機(jī)?！边@個(gè)解釋不能說(shuō)言之無(wú)物吧，只能說(shuō)解釋了個(gè)寂寞。

關(guān)于公司具體遭遇到何種危機(jī)，網(wǎng)上有一種傳播較廣的說(shuō)法——永奧的崩盤折射的是合資品牌在中國(guó)式微的現(xiàn)狀。

這種說(shuō)法是網(wǎng)友基于永奧集團(tuán)代理的品牌中，北現(xiàn)、東本、長(zhǎng)福等合資品牌占比較大而做出的推測(cè)，《汽車公社》目前尚未從永奧內(nèi)部人員處得到證實(shí)。

迄今為止，只有一名永奧員工向《汽車公社》透露：“永奧暴雷的主要原因是，老板的弟弟在山東那邊投資失利，老板一直在給弟弟輸血，自己的經(jīng)銷商生意也一直在擴(kuò)張，23年賣車又是虧本賣。企業(yè)當(dāng)然就難以為繼了?！?/span>

此外，《汽車公社》通過一位與永奧有業(yè)務(wù)往來(lái)的人士，獲得了另一個(gè)版本的內(nèi)幕：

法人陳祖永的兒子“在上海成立了私募基金，卷了將近百億。兒子的金融生意持續(xù)不下去后，全家決定出國(guó)，老板走之前把集團(tuán)能套的錢都套了出去”。

“在正常情況下，4S店對(duì)所有銀行而言都算是優(yōu)質(zhì)客戶，一個(gè)季度授信3000萬(wàn)-5000萬(wàn)很正常，而且陳祖永的汽車生意本身經(jīng)營(yíng)得尚可，至少?gòu)你y行角度來(lái)看，沒有太大風(fēng)險(xiǎn)?！?/span>

“但銀行只和公司法人打交道，對(duì)他的家庭情況不甚了解，一旦他的家人出事，導(dǎo)致法人跑路，對(duì)銀行來(lái)說(shuō)就是突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，銀行能做的只有連夜去4S店拖車?！?/span>

在永奧的公告中，永奧官方信誓旦旦喊著“保交車”的口號(hào)，一如當(dāng)年的許家印。

那么陳祖永會(huì)是下一個(gè)許家印嗎？永奧的暴雷會(huì)成為多米諾骨牌的第一張嗎？只能說(shuō)，希望不是。畢竟世之大產(chǎn)，在地與車，宏觀經(jīng)濟(jì)還需要汽車產(chǎn)業(yè)。

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