快科技1月30日消息，前幾天，理想汽車官方組織了一場(chǎng)在海南測(cè)試?yán)硐隡EGA續(xù)航的活動(dòng)，并對(duì)特斯拉Model X發(fā)起挑戰(zhàn)，結(jié)果更大更重的理想MEGA，能耗與Model X戰(zhàn)平，續(xù)航達(dá)成率更高，續(xù)航更長(zhǎng)，而且充電效率更是直接碾壓。

這樣的事情瞬間形成了熱門事件，而同為新勢(shì)力的小鵬汽車則迅速跟進(jìn)，也組織了一場(chǎng)在海南的純電續(xù)航測(cè)試，為控制變量，甚至請(qǐng)了不少測(cè)試?yán)硐隡EGA時(shí)的相同媒體人員。

不過(guò)在測(cè)試中還是遇到了一些不利的條件，比如海南突然變天，最低氣溫只剩下14攝氏度，同時(shí)X9也沒(méi)有更換更小尺寸的車輪，但即便如此，它還是經(jīng)受住了考驗(yàn)。

此次參與測(cè)試的一共有兩臺(tái)X9，一臺(tái)是兩驅(qū)版，CLTC續(xù)航里程702公里，一臺(tái)是四驅(qū)版，CLCT純電續(xù)航里程640公里，由于初始電量不同，初始續(xù)航里程分別為700公里和636公里。

最終經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，兩臺(tái)車都成功跑完了613.4公里的測(cè)試路段，動(dòng)態(tài)平均車速為71.2公里/時(shí)，跑完時(shí)兩驅(qū)版剩余1%的電量，剩余續(xù)航9公里，四驅(qū)版則完全顯示為0，但讓人沒(méi)想到的是，即便是表顯為0，四驅(qū)版依舊繼續(xù)行駛了15公里。

最終測(cè)算兩驅(qū)版百公里電耗16.5千瓦時(shí)，CLTC續(xù)航達(dá)成率88.8%，而四驅(qū)版百公里電耗16.9千瓦時(shí)，CLTC續(xù)航達(dá)成率高達(dá)96.4%。

而作為對(duì)比，理想MEGA動(dòng)態(tài)平均車速為78.2公里/時(shí)，總行駛里程547.2公里，剩余電量14%，可支持行駛97公里（CLTC），表顯能耗15.9千瓦時(shí)/百公里，CLTC續(xù)航達(dá)成率89.6%，同樣表現(xiàn)出色。

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責(zé)任編輯：落木

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