1月18-20日，嵐圖汽車(chē)“混動(dòng)之王”追光PHEV媒體體驗(yàn)日在上海浦東川沙試駕場(chǎng)地舉行。通過(guò)實(shí)車(chē)實(shí)景的場(chǎng)地試駕，讓參與者在現(xiàn)實(shí)世界感受追光PHEV與BBA“56E”的現(xiàn)實(shí)差異。通過(guò)線下PK，讓用戶們感知到 嵐圖追光面對(duì)主流豪華品牌產(chǎn)品所具備的差異優(yōu)勢(shì)。

如果從品牌價(jià)值和社交價(jià)值的屬性來(lái)看，年輕的嵐圖品牌和全新產(chǎn)品，追光PHEV確實(shí)很難撼動(dòng)BBA們建立的行政級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)秩序。一旦將社交屬性價(jià)值弱化，回歸到商品使用價(jià)值本身，尤其是破除掉old money所習(xí)慣的傳統(tǒng)品牌秩序之后，追光PHEV產(chǎn)品本身能提供的價(jià)值感，就會(huì)迅速凸顯。

僅從設(shè)計(jì)上，就能看出，追光PHEV并不是走張揚(yáng)個(gè)性、放飛自我的路線。用務(wù)實(shí)的產(chǎn)品力，顛覆一些行政級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的舊傳統(tǒng)，才是嵐圖追光所倡導(dǎo)的風(fēng)格。

追光PHEV是嵐圖汽車(chē)首款電混轎車(chē)，定位為“新行政電動(dòng)旗艦”。脫胎于嵐圖純電平臺(tái)的追光PHEV版，搭載43kW·h的三元鋰電池，能提供同級(jí)最長(zhǎng)的262km純電續(xù)航和1260km綜合續(xù)航能力。其中262km純電續(xù)航基本可以實(shí)現(xiàn)城市通勤“一周一充”。相較于5系PHEV、A6PHEV和E級(jí)PHEV而言，追光的純電續(xù)航是代際差異優(yōu)勢(shì)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

追光PHEV所采用的6合1的串并聯(lián)PHEV架構(gòu)，擁有長(zhǎng)續(xù)航純電模式、聯(lián)合驅(qū)動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式、強(qiáng)混合動(dòng)力模式、智能保電模式以及能量回收模式，全場(chǎng)景最優(yōu)。全系標(biāo)題的智能電動(dòng)四驅(qū)，能實(shí)現(xiàn)前后電機(jī)扭矩輸出0%-100%智能無(wú)極調(diào)節(jié)。前后軸都有獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)單元，在低附著力的場(chǎng)景下，能大幅提升駕控穩(wěn)定性和安全性。

得益于追光車(chē)系的全電動(dòng)化平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，追光PHEV也具備了NOA點(diǎn)對(duì)點(diǎn)高速領(lǐng)航輔助駕駛功能：擁有自動(dòng)上下匝道、自動(dòng)并線、并行避免、道路邊緣避讓、最優(yōu)車(chē)道選擇等實(shí)用且常用的功能，在高級(jí)輔助駕駛覆蓋的多數(shù)高速公路和部分城市快速路，可以根據(jù)用戶設(shè)定的導(dǎo)航路線，“擬人化”地實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的智能導(dǎo)航輔助駕駛。所有電動(dòng)化時(shí)代產(chǎn)品應(yīng)有的電驅(qū)體驗(yàn)和智能化體驗(yàn)，追光PHEV都悉數(shù)上車(chē)。通過(guò)這些電動(dòng)化時(shí)代的市場(chǎng)標(biāo)配，保持追光PHEV對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)品的產(chǎn)品力差異優(yōu)勢(shì)。

而在傳統(tǒng)的機(jī)械素質(zhì)以及空間、配置上。追光PHEV依舊保持對(duì)行政級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)配置標(biāo)準(zhǔn)的超越。底盤(pán)基礎(chǔ)方面，前雙叉臂+后五連桿的設(shè)定為駕乘感受提供質(zhì)感保證。另外，追光PHEV在底盤(pán)結(jié)構(gòu)件中鋁合金含量占比90%以上，輕量化提升30%，簧下質(zhì)量更低，輕量化可以有效提升續(xù)航里程，同時(shí)舒適性也顯著提高。全鋁底盤(pán)懸架剛性、強(qiáng)度更大，復(fù)雜路況下能夠進(jìn)一步強(qiáng)化操控的穩(wěn)定性及安全性，

ONEBOX高集成式線控剎車(chē)系統(tǒng)，百零制動(dòng)距離33.8米。領(lǐng)先的OneBox解耦式智能線控制動(dòng)單元，反應(yīng)速度提升25%，連續(xù)加、減速10次，動(dòng)力及制動(dòng)性能無(wú)衰減。該系統(tǒng)可保證高速行駛跟車(chē)時(shí)緊急剎停能力，降低追尾概率，時(shí)刻保障安全。

5m長(zhǎng)、1.97m寬、3m長(zhǎng)軸距超寬體行政車(chē)身，為車(chē)內(nèi)空間提供物理支撐。后排乘坐空間的開(kāi)揚(yáng)感夜遠(yuǎn)超“56E”。搭配上前后四座均具備的按摩、通風(fēng)、加熱功能和后排電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)以及老板位的電動(dòng)腿拖功能，追光舒適性和儀式感上，全面像行業(yè)頂配標(biāo)準(zhǔn)看齊。

追光PHEV最后一道革新的誠(chéng)意就是售價(jià)。具有同級(jí)最長(zhǎng)續(xù)航、行政禮賓座艙、智能電動(dòng)四驅(qū)、智能駕駛輔助的嵐圖追光PHEV超長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)行政版，售價(jià)為25.28萬(wàn)元。具有CDC、空氣懸架、靜音輪胎的嵐圖追光PHEV超長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)旗艦版，售價(jià)為27.78萬(wàn)元。產(chǎn)品實(shí)用價(jià)值對(duì)標(biāo)“56E”，產(chǎn)品售價(jià)區(qū)間向下，看齊“34C”。

從硬件到軟件最后到售價(jià)，追光PHEV向舊市場(chǎng)秩序開(kāi)火的決心，已經(jīng)十分明確了。

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