深陷理想 MEGA 風(fēng)波半個(gè)多月后，李想發(fā)表了一封略顯沉重的全員信，內(nèi)容主題非常明確：如何解決理想汽車當(dāng)下面臨的問題。

在信中，李想首先指出 3 月份以來暴露的兩大問題：

● 錯(cuò)誤的把理想 MEGA 從 0 到 1 階段(商業(yè)驗(yàn)證期)當(dāng)成從 1 到 10 階段(高速發(fā)展期)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，誤判了純電戰(zhàn)略的節(jié)奏。

● 過分關(guān)注銷量和競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致用戶價(jià)值和經(jīng)營(yíng)效率顯著下降

針對(duì)以上問題，李想給出了相應(yīng)的解決方案：

● 放棄 MEGA 全面開花的銷售策略，集中在頭部城市進(jìn)行產(chǎn)品體驗(yàn)和試駕，并在這些城市加速建設(shè)超充站。

● 降低銷量的預(yù)期和欲望，回歸健康的增長(zhǎng)。聚焦用戶而非競(jìng)爭(zhēng)，聚焦價(jià)值而非欲望。

這封全員信，是李想繼回應(yīng) MEGA 的外觀輿論后，對(duì)近期市場(chǎng)表現(xiàn)不及預(yù)期做出的又一次回應(yīng)，不一樣的是，上次是在個(gè)人朋友圈，這次是通過公開渠道發(fā)布的。

誤判

首先來看，李想在信中提到的產(chǎn)品節(jié)奏問題，本質(zhì)上可以理解為低估了做高端純電動(dòng)車的難度。

李想在信中坦言，“理想 MEGA 和高壓純電，必須經(jīng)歷一個(gè)理想 ONE 和增程電動(dòng)相似的從 0 到 1 階段，無法像理想 L 系列一上市就能擁有從 1 到 10 的經(jīng)營(yíng)勢(shì)能，這是我們對(duì)于純電戰(zhàn)略節(jié)奏的誤判?！?/p>

以過去幾年蔚來、極氪等純電品牌的經(jīng)驗(yàn)來看，高端純電市場(chǎng)的盤子并不大，銷量主要分布在北上廣深、長(zhǎng)三角、珠三角等頭部城市，面對(duì)的用戶以高凈值人群為主，這與此前理想 L 系列所面對(duì)的市場(chǎng)情況有很大不同。

所以當(dāng)理想 MEGA 公布了 55.98 萬元的售價(jià)后，便引起了用戶的大規(guī)模的退訂，據(jù)晚點(diǎn) Auto 報(bào)道， 理想 MEGA 在 24 小時(shí)內(nèi)的預(yù)期訂單是 3000 臺(tái)左右，僅實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的一半。

而在李想這次提出的解決方案中，表示將會(huì)對(duì)純電車型的經(jīng)營(yíng)策略做出調(diào)整：“理想 MEGA 將會(huì)聚焦核心用戶群，聚焦高端純電消費(fèi)能力強(qiáng)的城市，放棄多點(diǎn)開花的戰(zhàn)略”。

關(guān)于超充站的布局，也從之前優(yōu)先覆蓋全國(guó)高速路網(wǎng)，轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖ㄔO(shè)頭部城市的超充站。

結(jié)合后續(xù)的產(chǎn)品規(guī)劃來看，這波調(diào)整可能還會(huì)波及到下半年的 M 系列純電車型，而在此情況下，如果理想依然維持全年 80 萬輛的目標(biāo)不變，勢(shì)必將要加大對(duì) L 系列的資源投入。

過去幾周，改款后的 L 系列由于銷售資源的錯(cuò)配，導(dǎo)致市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)不及預(yù)期，在 3 月份前三周的周銷量榜中，理想有兩周的銷量都落后于問界，并沒有因?yàn)楦目钴囆偷陌l(fā)布實(shí)現(xiàn)銷量的大幅增長(zhǎng)。

在內(nèi)部信中，李想也指出了這一問題，“理想 MEGA 節(jié)奏的混亂，讓銷售團(tuán)隊(duì)大幅減少了服務(wù) L 系列用戶的時(shí)間和精力，主力車型理想 L8 甚至連店面擺放的位置都沒有了?！?/p>

所以可以確定的是，從現(xiàn)在開始，理想將會(huì)重新加大對(duì) L 系列車型的資源投入，下個(gè)月理想還將發(fā)布首款 30 萬元以下的新車型 L6。穩(wěn)住 L系列，保證銷量是理想的當(dāng)務(wù)之急。

心態(tài)

除了對(duì)市場(chǎng)情況的錯(cuò)判，李想也對(duì)這次風(fēng)波中暴露出的心態(tài)問題進(jìn)行了深刻反思，這也是內(nèi)部信中最重要的內(nèi)容。

李想直言：“我們從上至下過于關(guān)注銷量和競(jìng)爭(zhēng)，讓欲望超越了價(jià)值。對(duì)于欲望的追求，讓我們變成了自己討厭的人”。而對(duì)這一問題的解決方案是，降低銷量的預(yù)期和欲望，回歸健康的增長(zhǎng)，回歸用戶價(jià)值的提升。

理想對(duì)于銷量的過度關(guān)注，最直接的體現(xiàn)應(yīng)該是每周二發(fā)布銷量榜，如今也引起不少友商的跟隨。而在這之后，理想的榜單是否會(huì)繼續(xù)下去，又將如何提升用戶價(jià)值，可能很快就會(huì)看到具體表現(xiàn)了。

還記得在去年，李想曾在微博上談及“理想汽車的三大核心風(fēng)險(xiǎn)”：不再以用戶價(jià)值為先；不再以共創(chuàng)共識(shí)作為組織協(xié)作基礎(chǔ)；不能實(shí)事求是，不能知錯(cuò)就改。

在李想看來，這次的錯(cuò)誤顯然已經(jīng)觸及了這些風(fēng)險(xiǎn)，不過作為一家車企老板，他的轉(zhuǎn)變也足夠迅速，不僅建立起了對(duì)錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，也敢于通過公開渠道暴露問題，積極的直面問題，還給出了解決問題的方法。

在全員信最后，李想重申將嚴(yán)格遵循三大行為準(zhǔn)則：1.用戶價(jià)值放在第一位；2.通過共創(chuàng)，達(dá)成共識(shí)；3.實(shí)事求是，知錯(cuò)就改。接下來要考驗(yàn)的，就是理想引以為傲的組織能力，以及理想是否具備快速且強(qiáng)大的糾錯(cuò)能力了。

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