一句話點(diǎn)評(píng)4月品牌銷量：特斯拉銷量暴跌，不怪中國(guó)車太猛

汽車公社 2024-05-29 14:05

市場(chǎng)概述：如今的中國(guó)車市在沒(méi)了往日全民躺著掙錢(qián)的瘋狂，隨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的力度越來(lái)越大，為了幫自己建起先發(fā)優(yōu)勢(shì)，幾乎所有車企都牟足了干勁誓要將眼下口味刁鉆的中國(guó)消費(fèi)者拿下。

但價(jià)格戰(zhàn)打起來(lái)后，誰(shuí)能想象，除了比亞迪之外，論掙錢(qián)能力，各個(gè)都是那么匱乏。當(dāng)然，出于對(duì)市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪，這一切其實(shí)都是大家甩開(kāi)膀子兩兩肉搏造成的。

進(jìn)入2024年來(lái)，特斯拉本以為能靠著小改款的Model 3繼續(xù)收割中國(guó)用戶的心智，殊不知，產(chǎn)品力早就沒(méi)了過(guò)人優(yōu)勢(shì)的Model 3已不再是潛在消費(fèi)者的第一選擇。

興許借著洋品牌的光環(huán)，短期內(nèi)要令特斯拉嘗到深入皮肉的痛感還很難，畢竟在一二線城市里，找到一些有著媚外情緒的用戶很是輕松，但說(shuō)實(shí)話，看著大量中國(guó)車企即使虧死也要深入價(jià)格戰(zhàn)腹地，特斯拉要想勇立潮頭，還得從長(zhǎng)計(jì)議。

當(dāng)那種往日靠著品牌和產(chǎn)品上雙重優(yōu)勢(shì)大殺四方的情景不再，留給埃隆·馬斯克和特斯拉的課題已經(jīng)是顯而易見(jiàn)的。阻擊中國(guó)車企的玩命反撲，可不是引入FSD就能迎刃而解的。