乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月國(guó)內(nèi)新能源新車(chē)銷(xiāo)量87.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.5%，環(huán)比增長(zhǎng)2.47%，首度超過(guò)燃油車(chē)銷(xiāo)量，創(chuàng)造了新的歷史時(shí)刻。

7月純電車(chē)型占55%，插混占32%，增程車(chē)占13%。從增速看，純電市場(chǎng)的繼續(xù)低迷，7月同比增幅僅14.84%，環(huán)比還出現(xiàn)了1.94%的降幅；而混動(dòng)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，7月插混和增程的同比增幅分別高達(dá)66.5%和131.1%，插混市場(chǎng)更是出現(xiàn)了10%的環(huán)比增長(zhǎng)，創(chuàng)下年內(nèi)新高，照此下去很快混動(dòng)車(chē)型將成為新能源汽車(chē)的主角。

價(jià)格戰(zhàn)打了半年，比亞迪在10萬(wàn)元以下和10-20萬(wàn)元兩個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)絕對(duì)勝出，而這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)占到新能源汽車(chē)消費(fèi)的近6成，可以說(shuō)，比亞迪之外，其他產(chǎn)品都是在4成市場(chǎng)上“廝殺“，這牌面怎么看？本期《圖觀車(chē)市》我們來(lái)看各售價(jià)區(qū)間的銷(xiāo)量排行。

比亞迪已經(jīng)無(wú)人可擋，雖然漢等老產(chǎn)品銷(xiāo)量有所下滑，但秦L、海獅IP等產(chǎn)品順利接棒；理想汽車(chē)本月超過(guò)特斯拉摘得亞軍，與華為的“決斗”火星四濺；蔚來(lái)和零跑銷(xiāo)量也超了2萬(wàn)輛，小鵬還是1萬(wàn)輛出頭。產(chǎn)品方面，比亞迪兩個(gè)中型轎車(chē)“爆改”細(xì)分市場(chǎng)榜單，領(lǐng)克07、風(fēng)云T9、捷途山海T2等在10-20萬(wàn)元市場(chǎng)“圍剿”比亞迪，局面可謂“亂花漸欲迷人眼”。

新能源汽車(chē)銷(xiāo)量首度超過(guò)燃油車(chē)，曾經(jīng)獨(dú)霸車(chē)市的燃油車(chē)成了少數(shù)派，原本并不積極的國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)企也開(kāi)始加碼，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變得越發(fā)激進(jìn)。

今年前七個(gè)月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到498.5萬(wàn)輛，其中比亞迪獨(dú)得32.2%的市場(chǎng)份額，一家獨(dú)大。這種局面能否長(zhǎng)期維持？如果有破局者，你覺(jué)得會(huì)是誰(shuí)？

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