“從未想過，本來大幾十萬元的車才能搭載激光雷達，再實現(xiàn)高階智駕，現(xiàn)在16到19萬元，就可以實現(xiàn)夢想?！?/span>

9月14日，廣東佛山南海青木花舍營地，一位埃安霸王龍的訂購車主興奮不已講述自己的“種草”理由。這里正舉行著埃安霸王龍首批激光雷達高階智駕版交付儀式，而在番禺游艇試駕會基地，同樣是熱火朝天交付儀式進行中。

在現(xiàn)場，除了討論車型和埃安品牌本身，出現(xiàn)頻率最高的詞匯，便是“激光雷達”、“高階智駕”和“無圖NDA”之類的專有名詞。

都說新能源上半場是電動化，下半場是智能化；智能化上半場是無高精地圖智駕，而下半場則是“端到端大模型”帶火的無圖智駕。越來越多普通消費者開始關(guān)注這些新的技術(shù)概念，對原本陌生的術(shù)語逐漸耳熟能詳、如數(shù)家珍。而技術(shù)驅(qū)動行業(yè)轉(zhuǎn)型的大勢，正以這種轉(zhuǎn)變?yōu)樯鷦訉懻铡?/span>

但技術(shù)創(chuàng)新從來都不是“有沒有”先進技術(shù)，那只是技術(shù)創(chuàng)新的第一步。將技術(shù)功能化、產(chǎn)品化，實現(xiàn)出色體驗，“好不好”是至關(guān)重要的第二步。如今中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在新能源領(lǐng)域成功換道超車，技術(shù)與功能俱佳，那么就需要再提升一個境界，考慮“到不到”，能否可以承受價格普及給主流消費者。

可以說，問界小鵬的高端車型，扮演了高階智駕的先鋒破陣角色。而“大軍揮至、攻城拔寨”，恰恰是埃安霸王龍這樣的16-19萬元車型履行的職能。

于是，我們看到埃安霸王龍在促進高階智駕技術(shù)普及，而高階智駕又反饋為埃安霸王龍的熱銷。

就在埃安霸王龍在全國開啟百人交付的佳訊里，我聽到了中國汽車產(chǎn)業(yè)高階智駕普及的鏗鏘腳步。

車型第二代=高階智駕第三步

當埃安店內(nèi)人頭攢動，一片熱銷景象。這派場面離不開技術(shù)驅(qū)動需求增長的本質(zhì)，關(guān)聯(lián)到一個詞：高階智駕。

“我本來以為特斯拉跟華為智能化最好。但是特斯拉可惜，到現(xiàn)在FSD還沒真正進入國內(nèi)，”一位在廣汽埃安上海汶水體驗中心內(nèi)看車的客戶神采飛揚地說，他已經(jīng)在和銷售進入金融政策談判階段，“華為不管問界還是阿維塔，車都很貴，比特斯拉還貴。現(xiàn)在終于能在20萬以下有無圖智駕了。”

這位用戶代表了諸多消費者的心態(tài)，高新技術(shù)從來都是先高舉高打，再逐步滲透，直到通過普及，走入千家萬戶，才算真正福澤萬眾。當然，在技術(shù)得到普及的同時，技術(shù)本身也在拉升車型的產(chǎn)品力，進而促進車型達成熱銷。埃安霸王龍便成為“深耕——普及技術(shù)——車型熱銷”的最新范例。

因此，埃安霸王龍的問世，并不只是意味著 AION V進入到第二代新車的換代，更為本質(zhì)的變化，是它看準了激光雷達+高階智駕給乘用車帶來的賦能和質(zhì)的飛躍，而目前汽車市場15-20萬元主流價格帶還是這門高新技術(shù)的藍海，換個角度便是“空白”。

毫無疑問，“智能電動汽車”是汽車的終極形態(tài)。那么作為新能源的下半場，智能化勢在必行；作為智能化的下半場，“端到端大模型”帶火的無圖智駕，也將取代上半場高清地圖智駕的地位，拉開嶄新的大幕。

智駕先進技術(shù)，已經(jīng)完成了第一步“有沒有”，并且在完善第二步“好不好”。

“激光雷達沒那么貴了，但是仍然不便宜”。這就對汽車公司帶來難題，要不要打破激光雷達高階智駕車輛的門檻，做進一步的普及？

當鴻蒙智行、特斯拉及蔚小理高舉智駕大旗，有一個數(shù)字往往被忽視——2024年乘用車終端單車售價大約18萬元左右，雖然已經(jīng)創(chuàng)下歷年新高，但比起上述品牌25-30萬元甚至40萬元以上的均價，仍然大有差距。于是，埃安站了出來。

埃安霸王龍推出了520激光雷達版，將激光雷達高階智駕的車款價格定在16.98萬元，而這款車能夠提供520公里續(xù)航，充電補能為15分鐘260公里，能夠滿足多數(shù)用戶的出行訴求。倘若希望擁有更高的續(xù)航，那么18.98萬的650激光雷達版能夠達到650公里。該車款也是訂單比例最高者，占比31%。

“目前埃安霸王龍排產(chǎn)訂單已超20000臺，智駕版占36%，”埃安門店經(jīng)理介紹稱。果然，悉心耕耘者必然獲得回饋。上市甫始，埃安霸王龍便已經(jīng)呈現(xiàn)熱銷勢頭。

這不僅僅是埃安的喜訊，也是市場對全球汽車產(chǎn)業(yè)釋放了反饋信號，原來高階智駕的確可以賦能家用汽車的市場業(yè)績，誰說智駕在消費者購車決策時被高估了權(quán)重？只不過能否用適合的價格、高度的可靠提供高階智駕，成為難以打破的瓶頸。

而埃安霸王龍，便著眼于打破這種瓶頸，擊穿激光雷達高階智駕的20萬元門檻，以前無古人的勇氣，為中國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)沖擊那道堅固的堡壘。

技術(shù)與熱銷，一個硬幣的兩面

埃安霸王龍的故事，分為技術(shù)面和市場面兩個維度。它的訂單走熱，給整個業(yè)界帶來更多信心和鼓舞，原來深耕技術(shù)的確能獲得熱銷回饋。

“5R11V1L，是5個毫米波雷達、11個高清攝像頭、以及1個新一代固態(tài)可變焦激光雷達，共同組成ADiGO PILOT智能駕駛系統(tǒng)的‘眼睛’?！卑０查T店內(nèi)，銷售正在向消費者介紹埃安霸王龍激光智駕版的傳感器配置。

令人驚奇的是，或許用戶不一定熟悉5R11V1L的英文縮寫，但是已經(jīng)能主動談到“激光雷達”、“高階智駕”，也對“無圖NDA”容易上手，還拿來和特斯拉FSD、新勢力的NCA等并列。

這些詞匯在幾年前對公眾而言還屬陌生，但如今稍關(guān)注新能源車的消費者都已經(jīng)耳熟能詳，那么這也就成為一個信號：激光雷達高階無圖智駕，應(yīng)該進入普及階段了。

當純視覺路線，和多傳感器融合路線還各持一詞時，至少在當下，激光雷達所代表的“多路徑、多冗余和抗干擾”，能夠在智駕尚未完成普及時，賦予用戶更大信心和安全感。但激光雷達最大的短板，正是貴；然而激光雷達的貴，恐怕又不像公眾認知的那樣靜止不變。

可能不少人對激光雷達價格的印象，還停留在當年谷歌測試車頂?shù)摹暗箍刍ㄅ琛?，以及?shù)萬美元的售價。不過，經(jīng)過產(chǎn)業(yè)多年的努力，激光雷達的成本已得到大幅優(yōu)化，而埃安普及激光雷達高階智駕，能推動市場規(guī)?；?yīng)，進一步降低激光雷達的價格，從而形成良性循環(huán)，讓更多的消費者擁有高階智駕。

打造爆款靠體系

那么車企應(yīng)該怎么做？一是價格可承受，二是性能可靠。

在價格維度，埃安霸王龍不僅如前文所述，讓用戶花16萬就能有高階智駕的體驗，并且毫不吝嗇搭配的高算力芯片平臺，采用英偉達Orin-X，使得該系統(tǒng)具備254TOPS算力和持續(xù)OTA迭代升級能力。

為了磨練可靠性和安全度，今年埃安在全球范圍內(nèi)28座核心城市（含泰國曼谷）開展無圖NDA全民公測，不僅在測試中積累了數(shù)據(jù)，同時也驗證了系統(tǒng)的可靠度。

由測試效果看，埃安霸王龍或者海外的第二代AION V，均能在開放道路上從容應(yīng)對，從十字路口的紅綠燈識別響應(yīng)，到corner case頻發(fā)的街頭，以及車道線并不統(tǒng)一的轉(zhuǎn)彎街角，都能夠以最高效率方式通過。

按照埃安官方提供的數(shù)據(jù)，搭載激光雷達的ADiGO PILOT智能駕駛系統(tǒng)，能夠覆蓋35類主場景、357類子場景，包括紅綠燈起停、超車變道、cut in、居中、匯入等日常場景，以及擁堵博弈變道、防撞避讓變道、待轉(zhuǎn)區(qū)左轉(zhuǎn)，環(huán)島通行、掉頭等進階場景，從而實現(xiàn)超99%的城市、郊區(qū)、村鎮(zhèn)場景覆蓋率。

自2017年廣汽埃安成立，至今埃安已經(jīng)構(gòu)建了從研發(fā)、設(shè)計、制造、銷售、營銷到服務(wù)的強大體系。

制造維度，全球唯一新能源汽車“燈塔工廠”，部署40多項工業(yè)4.0范例，產(chǎn)品質(zhì)量逼近“零缺陷”“零不良”；管理維度，整車制造和電池信息管理，實現(xiàn)PDCA的閉環(huán)管理，直通率提高7%；營銷維度，古惠南、肖勇以及張雄等企業(yè)高管均已開通個人社交賬號，化身汽車、營銷、科技博主，以親民的風格拉進與用戶的距離、汲取用戶的意見……

而今在產(chǎn)品和技術(shù)革新維度，埃安通過埃安霸王龍，毅然選擇了“擊穿20萬元門檻、普及激光雷達高階智駕”的路徑。

躬耕技術(shù)的路徑，和市場面的暢銷，其實是一個硬幣的兩面，系為一體。埃安用自己的行動，證明了激光雷達高階智駕值得普及、需要普及，同時也演示出技術(shù)發(fā)力必然回饋為市場端熱銷的豐碩成果。

倘若說，高端新勢力為中國汽車摘下了高階智駕皇冠上的寶石，那么埃安霸王龍的普及之功，便是開墾激光雷達高階智駕最廣袤的“沃野”。

峰巔和平原同樣重要，而“藍?！笔袌龅那巴靖鼮榭善凇?/span>

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