快科技9月19日消息，在今日開(kāi)幕的2024云棲大會(huì)開(kāi)幕式上，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬與NVIDIA全球副總裁、汽車(chē)事業(yè)部負(fù)責(zé)人吳新宙展開(kāi)對(duì)話。

在談及特斯拉FSD入華對(duì)行業(yè)的影響時(shí)，何小鵬表示，“我覺(jué)得我們需要不一樣的很好的技術(shù)來(lái)沖擊市場(chǎng)，能夠讓我們看到市場(chǎng)的變化，我覺(jué)得未來(lái)在牌桌上的玩家會(huì)比較少?！?/p>

何小鵬還稱(chēng)，下一個(gè)階段新能源車(chē)市場(chǎng)的賽點(diǎn)就是誰(shuí)能夠每年生產(chǎn)跟銷(xiāo)售100萬(wàn)臺(tái)新能源汽車(chē)，這只是一個(gè)淘汰賽的入門(mén)權(quán)，也就是說(shuō)我沒(méi)有就被淘汰了。

何小鵬認(rèn)為，未來(lái)如果一個(gè)硬件產(chǎn)品不具備AI能力，那么它的品牌受影響的程度會(huì)是非常大，但如果擁有了AI之后，全球的將來(lái)的硬件加軟件，他的生產(chǎn)能力、銷(xiāo)售方式都會(huì)發(fā)生變化。

其中，銷(xiāo)售層面，以前的汽車(chē)都是車(chē)廠賣(mài)給合作伙伴銷(xiāo)售，因此就沒(méi)有辦法對(duì)汽車(chē)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，進(jìn)行售后服務(wù)，進(jìn)行后收費(fèi)。

而最近兩三年不僅僅看到中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)模式的變化，更多的也在思考運(yùn)營(yíng)方式的變化，思考端到端的服務(wù)，從產(chǎn)品研發(fā)到最后的售后服務(wù)運(yùn)營(yíng)全部要做。

何小鵬指出，我覺(jué)得這兩個(gè)變化會(huì)形成最后規(guī)模經(jīng)濟(jì)的變化，軟件的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，生態(tài)數(shù)硬件的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，全球品牌下的足夠的規(guī)模，這兩個(gè)的規(guī)模一旦合并在一起，我覺(jué)得中國(guó)將來(lái)會(huì)有機(jī)會(huì)留在牌桌上的企業(yè)會(huì)比較少。

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