12月5日，戴姆勒宣布今年11月旗下奔馳品牌銷量達(dá)到13.3萬輛，同比增長近11%，在中國市場同比增長26%。

　　整體銷量：奔馳和Smart均兩位數(shù)增長

　　2013年11月份，梅賽德斯-奔馳品牌在全球銷售了13.3萬輛汽車，2012年11月為12萬輛，同比增長10.9%，低于10月的15.3%增幅。今年1到11月份，奔馳品牌在全球銷售了132.2萬輛汽車，較之去年同期的119.4萬輛，同比提升10.7%。

　　Smart小型車今年11月止跌回增，全球銷量從8422輛同比增長13.3%至9538輛;前11個(gè)月全球累計(jì)銷量由9.6萬輛同比下跌4.6%至9.2輛。

　　綜合以上兩個(gè)品牌，梅賽德斯-奔馳汽車業(yè)務(wù)部今年11月在全球范圍內(nèi)銷售了14.3萬輛汽車，去年11月則為112.8萬輛，同比增長11.0%。前11個(gè)月梅賽德斯-奔馳汽車全球累計(jì)銷量為141.4輛，對(duì)比去年同期的129.1萬輛，同比增長9.5%。

奔馳B200

　　在華銷量：恢復(fù)高速增長

　　梅賽德斯-奔馳品牌今年11月在中國市場(含香港地區(qū))銷量為2.1萬輛，去年10月為1.6萬輛，同比增長26.1%。10月奔馳在華增速一度放緩，從1.6萬輛同比增長9.1%至1.7萬輛，11月又再次走高。

　　去年下半年奔馳在華多個(gè)月份銷量同比下滑，歲末戴姆勒著手重整中國業(yè)務(wù)，合并兩大銷售渠道，專門為中國業(yè)務(wù)設(shè)置董事會(huì)席位，并更換了奔馳中國高管。從今年3月開始，奔馳在華銷量實(shí)現(xiàn)扭轉(zhuǎn)，到第三季度達(dá)到增速高峰。

　　7月奔馳在華銷量從1.4萬輛同比增長31.1%至18,530輛;8月從1.4萬輛同比增長27.3%至1.8萬輛;9月從1.6萬輛同比提升21.2%至2萬輛。這三個(gè)月在華銷量增速均高于奔馳在全球的平均水平。到10月又跌至9%的水平。

　　1到11月份，奔馳品牌累計(jì)在華銷售了19.4萬輛汽車，同比增長9.7%，去年同期為17.7萬輛。

　　倘若按照梅賽德斯-奔馳乘用車業(yè)務(wù)計(jì)算，包括Smart品牌，則奔馳今年11月在華銷量為2.2萬輛，去年11月銷量1.8萬輛，今年同比提高了25.2%;前11個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到21萬輛，去年同期19.2萬輛，同比增幅為9.5%。

　　區(qū)域銷量：在美日增長，在德國下滑

　　奔馳11月在日本銷量從3026輛同比激增43.2%至4332輛;前11月累計(jì)銷量從3.5萬輛同比提高33.1%至4.6萬輛。奔馳11月在亞洲區(qū)域銷量3.6萬輛，去年11月2.9萬輛，同比增長25.4%;前11月銷量34.9萬輛，去年同期30.3萬輛，同比增長15.1%。

　　11月份，奔馳在歐洲銷量為5.3萬輛，基本和去年11月相當(dāng);前11月累計(jì)銷量同比提升6.6%至60.5萬輛。其中11月在德國本土銷量從2.4萬輛同比下跌12.2%至2.1萬輛;前11月累計(jì)銷量從23.8萬輛同比滑落1.3%至23.5萬輛。

　　11月奔馳品牌在美國銷量從3萬輛同比增長13.4%至3.4萬輛;前11月累計(jì)銷量從24.6萬輛同比提高13.7%至28萬輛。在北美自由貿(mào)易區(qū)，奔馳11月份銷量從3.3萬輛同比增長13.2%至3.8萬輛;前11月累計(jì)銷量從28萬輛同比提高13.1%至31.6萬輛。

　　奔馳 A級(jí)/B級(jí)/CLA級(jí)車輛11月全球銷量從2.1萬輛同比大幅增長53.8%至33,382輛;前11個(gè)月從20.1萬輛同比增長67.2%至336,981輛。

　　奔馳C級(jí)/SLK車輛11月全球銷量從3.4萬輛同比下跌17.4%至2.8萬輛;前11個(gè)月從37.8萬輛同比下跌11.9%至33.3萬輛。

　　奔馳E級(jí)/CLS車輛11月全球銷量從2.7萬輛同比增長17.9%至3.2萬輛;前11個(gè)月從28.3萬輛同比增長3.9%至29.4萬輛。

　　奔馳S級(jí)/CL/SL/SLS/邁巴赫11月全球銷量從6398輛同比大漲33.1%至8518輛，止跌反彈主要得益于新一代奔馳S級(jí)開始發(fā)力;前11個(gè)月從7.4萬輛同比下滑14.3%至6.3萬輛。

　　奔馳M級(jí)/R級(jí)/GLK級(jí)/GL級(jí)/G級(jí)11月全球銷量從2.9萬輛同比增長1.3%至3萬輛;前11個(gè)月從25.7萬輛同比增長 14.4%至29.4萬輛。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >