一直以來，長安汽車作為國內(nèi)自主品牌的領(lǐng)軍車企，不僅在傳統(tǒng)燃油車市場牢牢占據(jù)領(lǐng)先地位，展現(xiàn)出了強大的市場競爭力和品牌號召力，而且在新能源汽車這一新興領(lǐng)域也是銳意進取，保持著迅猛的沖擊態(tài)勢，不斷推動技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品迭代。

2024年10月，長安汽車再次交出亮眼成績單，當月銷量高達25.08萬輛，與去年同期相比增長了4.1%。尤為值得一提的是，自主品牌新能源車銷量達到了8.52萬輛，同比激增48.6%。此外，海外市場表現(xiàn)同樣出色，自主品牌海外銷量達到3.08萬輛，同比增長33.9%。

今年1-10月，長安汽車總銷量已達215.58萬輛，較去年同期微增2.14%。其中，自主品牌銷量占比顯著，達到179.73萬輛，自主乘用車銷量更是突破132.88萬輛。自主品牌新能源累計銷量53.28萬輛，海外累計銷量31.85萬輛，均實現(xiàn)了穩(wěn)健增長。

新能源保持不掉隊

這個月，長安汽車在公布銷售業(yè)績時，特別著重強調(diào)了其自主品牌新能源車型的銷量表現(xiàn)。長安自主品牌新能源車銷量達到了8.5272萬輛，這一數(shù)字標志著其月銷量創(chuàng)造了歷史新高。

這一成績的取得，是長安汽車長期堅持技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級以及市場深耕的必然結(jié)果。長安汽車通過不斷推出具有競爭力的新能源車型，如長安啟源、深藍汽車以及阿維塔等，滿足了消費者對綠色出行、智能科技的多元化需求。

長安啟源作為長安汽車在新能源領(lǐng)域的重要布局，10月銷量達到了18050輛，這一成績不僅彰顯了其在市場中的快速崛起，也體現(xiàn)了消費者對長安啟源品牌的高度認可。尤為值得一提的是，長安啟源自誕生以來，一周年累計銷量已突破150000輛大關(guān)。

這一里程碑式的成就，無疑為長安汽車在新能源市場的深耕細作增添了濃墨重彩的一筆。日前， 長安啟源A07新款上市，憑借其同級唯一的710km純電超長續(xù)航，以及3C快充智慧新藍鯨增程技術(shù)的加持，成為了市場中的佼佼者。

此外，長安啟源E07作為一款全景智費可變SUV，憑借其搭載的7大核心技術(shù)——長安天衡智能底盤、800V碳化硅AI鉑金動力平臺、長安天馭智能增程、長安SDA天樞架構(gòu)、長安智駕長安天域智慧座艙、長安天樞大模型等，為消費者帶來了前所未有的駕駛體驗。其19.99萬元的起售價，以及豐富的下定權(quán)益，更是具有不錯的性價比。

深藍汽車則繼續(xù)保持著其在新能源汽車市場中的強勁勢頭，10月全系訂單量高達36277輛，終端交付量也達到了27862輛，這一數(shù)據(jù)不僅體現(xiàn)了深藍汽車的市場號召力，也反映了其強大的生產(chǎn)能力和供應鏈管理能力。

特別是深藍S05車型，上市僅10天就收獲了超過10000輛的訂單，并迅速開啟了大規(guī)模交付，這一成績無疑是對深藍汽車產(chǎn)品實力和市場策略的最好證明。

阿維塔作為長安汽車與華為、寧德時代共同打造的高端智能電動汽車品牌，其市場表現(xiàn)同樣令人矚目。10月銷量達到了10056輛，同比環(huán)比均實現(xiàn)了翻倍增長，創(chuàng)下了歷史新高。

阿維塔07車型憑借其五大神器——卓越的性能、智能的駕駛輔助系統(tǒng)、舒適的車內(nèi)空間、先進的電池技術(shù)以及創(chuàng)新的外觀設(shè)計，成功打造了頂尖的產(chǎn)品力，為阿維塔品牌的銷量突破萬輛大關(guān)立下了汗馬功勞。

而隨著阿維塔12雙動力車型的即將上市，無疑將為阿維塔品牌的銷量增長再添一把火，助力其在高端智能電動汽車市場中占據(jù)更加重要的地位。

可以說，長安汽車旗下的各大子品牌在10月均取得了不俗的市場表現(xiàn)，無論是長安啟源的穩(wěn)健崛起，還是深藍汽車的強勁勢頭，亦或是阿維塔的歷史新高，都充分展示了長安汽車在新能源汽車市場中的強大競爭力和不錯的發(fā)展前景。

盈利面進入新周期

其實，對于很多傳統(tǒng)車企而言，新能源車型的銷量增長并不直接等同于利潤的大幅提升。這背后的原因復雜多樣，盡管新能源銷量節(jié)節(jié)攀升，但對于很多傳統(tǒng)車企來說，如何在保證銷量的同時，實現(xiàn)盈利能力的提升，仍然是一個亟待解決的課題。

不久前的10月底，長安汽車發(fā)布三季度業(yè)績報告。業(yè)績表現(xiàn)上，長安汽車難掩下滑趨勢。報告顯示，前三季度長安汽車營收1109.6億，同比增長2.54%，凈利潤35.80億元，同比下滑63.78%，扣非凈利潤16.81億，同比下滑48.87%。其中三季度營收342.37億，同比下降19.85%，凈利潤7.48億元，同比下滑66.44%；扣非凈利潤5.12億元，同比下滑74.96%。

對于業(yè)績下滑，長安汽車在一季度和半年報中均表示，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下降，主要原因為2023年第一季度并購深藍汽車科技有限公司，原持有其股權(quán)按公允價值重新計量確認非經(jīng)常性損益50.2億元。

進入第三季度，長安汽車在業(yè)績說明會上進一步分析了利潤下滑的原因。公司負責人指出，三季度歸母凈利潤的減少主要歸咎于三大因素：首先，公司主動調(diào)整了銷售結(jié)構(gòu)，導致銷量有所下滑，進而影響了收入和利潤的表現(xiàn)；其次，隨著三季度末新產(chǎn)品的密集投放市場，研發(fā)費用和銷售費用也相應增加，對利潤構(gòu)成了壓力；最后，為了應對日益激烈的市場競爭環(huán)境，公司不得不增加資源投入，這也進一步壓縮了利潤空間。

開源證券在分析長安汽車前三季度的業(yè)績表現(xiàn)時指出，凈利潤的下滑主要受銷量下滑以及新品上市帶來的高昂推廣費用所累?？紤]到汽車行業(yè)競爭日益激烈、燃油車銷量面臨壓力、新能源車銷量尚待提升等多重因素，長安汽車還需要更加努力才行。

好在，長安汽車并未因此氣餒，而是積極應對挑戰(zhàn)，加速推進其香格里拉計劃、北斗天樞計劃和海納百川計劃。旗下子品牌深藍S05和阿維塔07等新車型的市場表現(xiàn)令人鼓舞，預示著新能源爆款產(chǎn)品的上市在即。

此外，長安汽車在2024年10月發(fā)布了自主研發(fā)的高階自動駕駛系統(tǒng)“長安智駕”，標志著其在智能化領(lǐng)域取得了新的突破。在出口方面，長安汽車也在獨聯(lián)體國家、歐洲、中東非、東南亞和中南美等五大戰(zhàn)略市場積極拓展業(yè)務，海外產(chǎn)品譜系日益完善。

東海證券對長安汽車的未來持樂觀態(tài)度。他們認為，考慮到長安汽車智能電動化新品周期的密集到來、海外產(chǎn)能建設(shè)的穩(wěn)步推進、阿維塔與華為的合作以及降本成效的顯著等因素，長安汽車中長期的向上邏輯清晰可見。因此，東海證券維持對長安汽車的“買入”評級，認為其未來業(yè)績有望持續(xù)改善。

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