11月12日，界面新聞引述環(huán)球時(shí)報(bào)報(bào)道稱，美國(guó)商務(wù)部已致函臺(tái)積電，要求其從11月11日起開(kāi)始停止向中國(guó)大陸客戶供應(yīng)7納米及更先進(jìn)制程工藝的AI芯片。美商務(wù)部目前對(duì)媒體暫無(wú)回應(yīng)。臺(tái)積電郵件回復(fù)界面新聞表示，公司對(duì)于傳言不予置評(píng)。

作為全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體制造廠商，臺(tái)積電的決策無(wú)疑將對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的芯片供應(yīng)進(jìn)程產(chǎn)生較大影響，尤其是在智駕和座艙SOC芯片領(lǐng)域。

這兩大領(lǐng)域車規(guī)級(jí)芯片的國(guó)產(chǎn)化水平仍處于相對(duì)較低的狀態(tài)。根據(jù)蓋世汽車研究院相關(guān)數(shù)據(jù)，智能駕駛域控芯片的國(guó)產(chǎn)化率為18.5%，而智能座艙域控芯片的國(guó)產(chǎn)化率為9.5%。華為、地平線、芯擎科技、芯馳科技是市場(chǎng)份額較高的本土廠商。

具體而言，今年1-9月，在國(guó)內(nèi)智駕域控芯片領(lǐng)域，華為以10.2%的市場(chǎng)份額占據(jù)市場(chǎng)第三位，地平線以7.3%的市場(chǎng)份額占據(jù)市場(chǎng)第五位。華為昇騰610、地平線征程5、地平線征程3均在智駕域控芯片裝機(jī)量排行榜第三、第四和第八位。在國(guó)內(nèi)座艙域控制器芯片領(lǐng)域，芯擎科技以4.7%的市場(chǎng)份額占據(jù)市場(chǎng)第四位，華為以3.8%的市場(chǎng)份額占據(jù)市場(chǎng)第五位，芯馳科技以1.6%的市場(chǎng)份額占據(jù)市場(chǎng)第七位。（點(diǎn)擊查看??更多供應(yīng)商裝機(jī)量排行）

值得注意的是，這些本土廠商所開(kāi)發(fā)的芯片產(chǎn)品中，有不小的部分由臺(tái)積電代工生產(chǎn)。如地平線在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的征程6系列芯片，黑芝麻智能在自動(dòng)駕駛與艙駕一體領(lǐng)域的C1296、C1236芯片，芯擎科技在自動(dòng)駕駛和智能座艙領(lǐng)域的星辰一號(hào)、龍鷹一號(hào)芯片，紫光展銳在智能座艙領(lǐng)域的A7870芯片，整車廠小鵬在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的圖靈AI芯片，理想在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的舒馬赫芯片等，均為臺(tái)積電代工生產(chǎn)。

對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)而言，如何應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和安全性，將成為未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的重要課題。

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