快科技11月25日消息，據(jù)報(bào)道，日產(chǎn)汽車(chē)近期在泰國(guó)公布了裁員方案，計(jì)劃到明年秋季實(shí)施約1000人的裁員和調(diào)崗。

而日產(chǎn)泰國(guó)的銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額下滑，以比亞迪為代表的國(guó)產(chǎn)車(chē)企，則開(kāi)始迅速挖人、接盤(pán)銷(xiāo)售門(mén)店，擴(kuò)大本地的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)悉，日產(chǎn)在泰國(guó)擁有兩處整車(chē)工廠，合計(jì)產(chǎn)能最高為37萬(wàn)輛/年，主要生產(chǎn)納瓦拉皮卡和混動(dòng)勁客等車(chē)型。

但近些年，隨著泰國(guó)汽車(chē)向新能源轉(zhuǎn)型的力度加大，日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量也開(kāi)始逐年下跌。

日產(chǎn)2023年的銷(xiāo)量為1萬(wàn)6423輛，降至2018年4分之1以下，奇駿車(chē)型也在泰國(guó)停產(chǎn)。

而泰國(guó)于2022年推出了最高15萬(wàn)泰銖（約合人民幣31545元）的純電動(dòng)汽車(chē)（EV）購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼后，比亞迪、上汽MG、長(zhǎng)城汽車(chē)、哪吒等中國(guó)品牌紛紛擴(kuò)大了在泰國(guó)的銷(xiāo)售，這也加劇了日產(chǎn)的銷(xiāo)量危機(jī)。

并且，中國(guó)車(chē)企為了擴(kuò)大銷(xiāo)售瞄準(zhǔn)了日產(chǎn)的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，日產(chǎn)經(jīng)銷(xiāo)商因?yàn)殇N(xiāo)量下跌，很容易被中國(guó)車(chē)企挖走。

部分中國(guó)大型車(chē)企，還承擔(dān)了銷(xiāo)售門(mén)店的改造費(fèi)用等，直接替換日產(chǎn)門(mén)店的情況時(shí)常發(fā)生。日產(chǎn)相關(guān)人士透露，日產(chǎn)泰國(guó)銷(xiāo)售門(mén)店高峰期超過(guò)200家，截止今年4月份已減少至140家。

并且，日產(chǎn)銷(xiāo)售門(mén)店的員工也減少8成，降至700人左右，不少銷(xiāo)售直接跳槽到了中國(guó)車(chē)企的銷(xiāo)售門(mén)店。

事實(shí)上，面對(duì)中國(guó)車(chē)企的激烈競(jìng)爭(zhēng)，其它日系車(chē)企也身陷苦戰(zhàn)當(dāng)中，本田7月份表示，將在明年之前合并泰國(guó)的兩家工廠，把產(chǎn)能縮減至一半。

鈴木決定退出始于2012年的泰國(guó)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，斯巴魯也將關(guān)閉泰國(guó)的合資工廠。

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