11月27日消息，日前，彭博社發(fā)文稱，隨著中國(guó)電動(dòng)汽車制造商在全球開(kāi)疆拓土，日本汽車行業(yè)的領(lǐng)軍品牌成最大“受害者”。

銷售數(shù)據(jù)顯示，2019年至2024年，日系車在中國(guó)、新加坡、泰國(guó)、馬來(lái)西亞和印尼損失的市場(chǎng)份額是所有車企(按國(guó)家)中最大的。

今年中國(guó)市場(chǎng)，六家日系車的市場(chǎng)份額都出現(xiàn)了下滑，即便是豐田，也遭遇產(chǎn)銷瓶頸。

而東南亞汽車市場(chǎng)，對(duì)日系品牌的忠誠(chéng)度向來(lái)很高，例如印尼在2019年，銷售的汽車幾乎均是日系品牌。

然而，中國(guó)品牌正在逐步蠶食日系車的市場(chǎng)份額，首當(dāng)其沖的日產(chǎn)汽車，現(xiàn)在已幾乎快在印尼首都雅加達(dá)消失了。

并且，比亞迪在上個(gè)月成為了印尼銷量排名第六的汽車品牌，鑒于比亞迪今年7月份才向印尼客戶就交付首批車型，從中也可看出比亞迪在印尼的銷售勢(shì)頭很猛。

此外，在泰國(guó)和新加坡，日系車在這里的市場(chǎng)份額，已從2019年的50%以上下降到35%，下跌的份額大部分都被中國(guó)車搶走。

面對(duì)此種境遇，日系車也沒(méi)有坐以待斃，正通過(guò)押注車載軟件、固態(tài)電池等關(guān)鍵技術(shù)，期望重新奪回優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)，中國(guó)是全球最大的汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)，中國(guó)車型在供應(yīng)鏈和技術(shù)、成本以及新能源等方面，都有著明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，日系車目前仍堅(jiān)守燃油車和混動(dòng)車基本盤，想要重新奪回領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的難度不小。（若風(fēng)）

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