蓋世汽車(chē)訊 據(jù)路透社和彭博社報(bào)道，1月17日，美國(guó)最大的汽車(chē)行業(yè)組織美國(guó)汽車(chē)創(chuàng)新聯(lián)盟（Alliance for Automotive Innovation），已向美國(guó)華盛頓上訴法院提出申請(qǐng)，要求審查美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）于2024年4月敲定的一項(xiàng)規(guī)定，該規(guī)定要求汽車(chē)制造商到2029年為幾乎所有新車(chē)和卡車(chē)配備先進(jìn)的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。據(jù)悉，該規(guī)定將于1月27日生效。

NHTSA要求自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)能夠在時(shí)速不超過(guò)62英里的情況下避免與前方車(chē)輛發(fā)生碰撞，并能夠在白天和黑夜等駕駛條件下檢測(cè)行人。同時(shí)，NHTSA還要求汽車(chē)在即將與前方車(chē)輛發(fā)生碰撞，且時(shí)速90英里/小時(shí)內(nèi)時(shí)，自動(dòng)施加制動(dòng)；并要求汽車(chē)在檢測(cè)到行人且時(shí)速在45英里/小時(shí)內(nèi)時(shí)，自動(dòng)施加制動(dòng)。

圖片來(lái)源：美國(guó)汽車(chē)創(chuàng)新聯(lián)盟

成員包括福特汽車(chē)、通用汽車(chē)、Stellantis、本田汽車(chē)和豐田汽車(chē)等的美國(guó)汽車(chē)創(chuàng)新聯(lián)盟認(rèn)為，上述制動(dòng)規(guī)定在當(dāng)前的技術(shù)條件下是不可行的。NHTSA的數(shù)據(jù)顯示，只有一輛經(jīng)過(guò)測(cè)試的車(chē)輛符合上述規(guī)定中的停車(chē)距離要求。同時(shí)，美國(guó)汽車(chē)創(chuàng)新聯(lián)盟指出，汽車(chē)制造商已同意主動(dòng)降低自動(dòng)制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)。

針對(duì)上述報(bào)道，NHTSA拒絕置評(píng)。

上述法律行動(dòng)也可能會(huì)讓即將上任的特朗普政府重新審查并對(duì)這項(xiàng)規(guī)定進(jìn)行潛在修改。2024年11月，美國(guó)汽車(chē)創(chuàng)新聯(lián)盟首席執(zhí)行官John Bozzella致信美國(guó)下一任總統(tǒng)唐納德·特朗普，敦促他重新考慮這項(xiàng)規(guī)定。

這項(xiàng)新的安全規(guī)定是近年來(lái)影響最深遠(yuǎn)的美國(guó)汽車(chē)安全法規(guī)之一。2024年4月，NHTSA表示，由于新冠疫情后美國(guó)因交通事故死亡的人數(shù)激增，該規(guī)定每年將至少挽救360人的生命，并防止至少2.4萬(wàn)人受傷。

美國(guó)國(guó)會(huì)在2021年正式通過(guò)的《基礎(chǔ)設(shè)施投資和就業(yè)法案》中，指示NHTSA制定自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的最低性能標(biāo)準(zhǔn)，該系統(tǒng)使用攝像頭和雷達(dá)等傳感器來(lái)檢測(cè)車(chē)輛何時(shí)快要發(fā)生碰撞，并在駕駛員沒(méi)有剎車(chē)的情況下自動(dòng)剎車(chē)。

2016年，20家汽車(chē)制造商自愿同意在2022年之前為幾乎所有美國(guó)汽車(chē)制定自動(dòng)緊急制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)。到2023年底，所有20家公司至少有95%的車(chē)輛配備了自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，但批評(píng)人士表示，如果沒(méi)有政府監(jiān)管，就無(wú)法確保這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的有效性。

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