春節(jié)期間，膠東半島下了幾場瑞雪，本就零下的氣溫又驟降幾度。開車穿梭在走親訪友的路上，難得見到幾輛綠色牌照的新能源汽車。

與親戚朋友閑聊，談及此，本以為是濕滑的路面和驟降的氣溫阻礙了電車出行，卻沒承想是老家人根深蒂固的心智圍墻，本能地拒絕著新能源汽車的進(jìn)入。

除卻有過外出求學(xué)工作經(jīng)歷的同學(xué)和關(guān)注汽車圈動態(tài)的年輕表親，其余親朋均對新能源汽車避之不及。更有甚者，有朋友僅透露出想要購置新能源汽車的想法，就被其愛刷電車自燃爆炸小視頻的老父痛批“不要命了”。

不只是山東，在復(fù)工后的開工會議上，廣西、河北的同事也表現(xiàn)出了相同的疑惑：即便說開了新能源汽車常見的續(xù)航、充電、電池更換問題，但老家小縣城的親屬好友，仍對新能源汽車有天然的抵觸，表現(xiàn)出極大的懷疑和反感情緒。

然而，跳出家鄉(xiāng)的縣城，望向市場的大盤，卻又是一幅截然不同的景象：新能源汽車正以摧枯拉朽之勢，將中國車市乃至世界車市推向新能源時代。

去年7月份開始，新能源汽車在國內(nèi)的零售滲透率首次突破了50%。緊接著，11月又創(chuàng)下新能源年度產(chǎn)銷量破1000萬輛的新紀(jì)錄。

這一切卻幾乎與閉門造車的縣城毫無關(guān)系。作為信息觸達(dá)的終點(diǎn)，縣城除卻信息的滯后之外，其人情社會、鄉(xiāng)土社會的屬性也必然導(dǎo)致墨守成規(guī)、迎合群體、重面子輕里子的現(xiàn)象長存，甚至潛移默化地成為社會的潛規(guī)則與習(xí)慣，規(guī)訓(xùn)著個人的選擇。

在油車還是電車的選項(xiàng)里，縣城父老的抉擇大抵也是如此。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2024年縣鄉(xiāng)純電、插混、增程的銷量比分別占全國銷量的17%、21%、10%，比率仍有較大上升空間。

“從來如此，便是對的”

“感覺電車還沒有成熟，燃油車的發(fā)展是從蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)開始的，都這么久了，電車才出來多長時間。”

朋友小新的這段見解說出了家鄉(xiāng)所有抵觸新能源汽車親朋的主要原因，本質(zhì)上，還是對新能源汽車技術(shù)的不信任。而燃油車，不看別的，只單看其一百多年的發(fā)展歷史，就讓人覺得踏實(shí)可靠。頗有點(diǎn)“從來如此，便是對的”的意思。

不止家鄉(xiāng)的人如此想，開新能源汽車的廣西同事在復(fù)工會上也以百思不得其解的口吻和神情分享了一個很有意思的案例。

“老家有一個朋友要換油車，我問他為什么不換新能源，電費(fèi)還低，他說對電池、里程、充電有顧慮。于是我給他挨個分析，現(xiàn)在的新能源汽車的電池跑個二三十萬公里問題不大，基本上不用換電池。家里用車少，一年開個兩三萬公里不得了，一塊電池應(yīng)該能開十幾年。至于里程，現(xiàn)在充電樁也很普及，買電車還送充電樁，在家里充才五毛錢一度電。

“我把油車電車各種利害都講完了，他說他還是不愿意買電車，我問他為什么不愿意，他說‘就是不愿意’。就是這么簡單，你再怎么說也沒用?！?/p>

與上述案例不同，畢業(yè)后便回到家鄉(xiāng)的行政單位工作的小新，雖然對新能源汽車抱有懷疑態(tài)度，但她也試駕過好友的領(lǐng)克03混動版和特斯拉Model 3。用其自己的話說，“駕駛體驗(yàn)比家里的油車要強(qiáng)，操作性和行駛性都更好，起步不僅快，還不用考慮油耗，一腳油門就轟出去?！敝劣谔厮估璏odel 3，小新更是對其屏幕換擋、單踏板制動的車機(jī)系統(tǒng)贊不絕口。

此外，從小新購車的兩個主要需求：動力足、油耗低來看，燃油車很難同時滿足，但新能源汽車倒是有一定的操作空間。

即便新能源汽車駕駛體驗(yàn)更好且更易滿足小新的購車需求，但在問及未來是否會考慮換電車時，小新仍尤為勉強(qiáng)，表示除非萬不得已，否則沒有這個打算。據(jù)了解，小新已經(jīng)有了心儀的車選，雷克薩斯ES200和凱迪拉克CT4。

除卻在燃油車和新能源汽車的選擇中偏向保守，在汽車的品牌抉擇中家鄉(xiāng)親朋也同樣只認(rèn)準(zhǔn)那幾個傳統(tǒng)豪華品牌。家中表哥表嫂的購車經(jīng)歷便是很典型的例子。

去年9月，即便家中的大眾因年限問題不滿足補(bǔ)貼政策，表嫂還是換購了一輛奔馳?！捌鋵?shí)奧迪寶馬奔馳都行，孩子幼兒園小朋友的爸爸媽媽都是開這些車，他也就想要我們開?！?/p>

無論是80后的表哥表嫂、00后的小新還是10后的小侄子，無論是主動或被動，最終都沒能逃過BBA等傳統(tǒng)豪華品牌的魔咒，就像幾日前《老家，才是傳統(tǒng)豪華品牌真正的“護(hù)城河”》文章中所指出的一模一樣：縣城的心智圍墻，不愿被新能源汽車和新品牌突破。

行文至此，便又出現(xiàn)一個問題：為什么縣城非燃油車和傳統(tǒng)豪華品牌不可？

在老家縣城，新能源汽車沒機(jī)會上桌

“那你偏要去北京什么意思，北京到底有誰在??？”這句話放到家鄉(xiāng)人買車的語境下，也可以變成“那你偏要買燃油車什么意思，燃油車到底有什么好?。俊?/p>

就和電視劇里一樣，選擇燃油車或許并不是因?yàn)槠溆卸嗪?，而是新能源汽車不太合適。

在采訪中發(fā)現(xiàn)，除卻對新能源汽車的不信任之外，基礎(chǔ)建設(shè)的不到位也是影響縣城家庭購買的主要原因。今年過年，筆者也有叔父也打算換車，本來也想推薦下新能源汽車，但在了解到其小區(qū)沒有建設(shè)新能源充電樁后，便果斷放棄了這個想法。

同樣，表嫂的小區(qū)雖然有零散的幾個充電樁，但其購置的是地下停車場的車位，如果想要充電還需要去相鄰的附近小區(qū)充電，來回不便不說，占用鄰區(qū)緊張的車位也多少讓其內(nèi)心不安。

小新家旁的加油站后倒是有20多個專供新能源汽車充電的樁位，但單程步行時間也至少需要十幾分鐘，春秋還好，在30多℃的炎熱酷暑和-10多℃的飄雪寒冬，一二百米的步行距離也足以澆滅對新能源汽車的熱情。

再以品牌為例，蔚來在新勢力品牌中已經(jīng)算補(bǔ)能基建的龍頭。但在很長一段時間以來，1600多平方公里的家鄉(xiāng)縣區(qū)只有零星幾處慢充站，直到2023年下半年，蔚來才在此建立了一處8個樁位的快充站和換電站。

根據(jù)蔚來銷售的介紹，本市將共計(jì)建設(shè)5個換電站。以本市5800多平方公里的面積計(jì)算，平均1160公里才有一處蔚來換電站，與平均200公里高速公路就有一座蔚來換電站的數(shù)據(jù)相去甚遠(yuǎn)。

充電樁對車主的影響還是很大?！叭绻@個換電站是建在我買車之前的話，可能我大概率會買蔚來?！蓖l(xiāng)的小鵬車主如此評價。

基礎(chǔ)建設(shè)之外，新能源汽車的滲透在縣城也是一個大問題。上汽、東風(fēng)、廣汽、長安、比亞迪等老牌車企還好，可以依托本區(qū)固有的經(jīng)銷渠道售賣新能源汽車。但蔚來、理想、小鵬等新勢力品牌，必須趕往幾十公里外的市區(qū)，才能找到專賣店。至于特斯拉、小米等新能源品牌，市區(qū)也沒有直營店，需要自行前往臨市甚至省會趕車。

此外，車輛出現(xiàn)故障時，本地落后的維修資源和部分新勢力品牌嚴(yán)苛的保修條件之間的矛盾也將極大地轉(zhuǎn)嫁到車主身上。如此，地域的缺陷勢必會在一定程度上影響消費(fèi)者購買新能源汽車和新勢力品牌的熱情。

在交談中，筆者還發(fā)現(xiàn)了一個現(xiàn)象，在縣城買車，沒有試駕這一說法，只要看好了，直接就提車。

本地基層工作、用車頻率高的朋友小姜，2022年看中了長安UNI-T的頂配版本?！坝嗆嚂r全省都沒有現(xiàn)車，等了3個月，重慶總部現(xiàn)給我生產(chǎn)。拿車的時候剛好趕上了2022年下半年的補(bǔ)貼，省了1萬元，美滋滋?！毙〗硎荆囎娱_了兩年，他十分滿意。

小新心儀的雷克薩斯ES200和凱迪拉克CT4，也是在網(wǎng)上搜集眾多資料后就確認(rèn)，沒有見過現(xiàn)車。而表哥表嫂最終在BBA中選擇奔馳，也只是因?yàn)椤翱粗斜捡Y的內(nèi)飾了”，至于其實(shí)際駕駛體驗(yàn)沒有太多關(guān)注。叔父買車更是聽說某品牌年初有了兩萬多的購車優(yōu)惠，看了一眼車型便直接交了定金，約好過幾天取車。

缺少試駕體驗(yàn)的結(jié)果就是，新能源汽車和新勢力品牌連上桌的機(jī)會都沒有，就直接被否決了。而對于現(xiàn)下各車企內(nèi)卷到不可開交的智駕，放在縣城也像一拳打在了棉花上，畢竟，連新能源都信不過，更遑論把駕駛權(quán)讓位給一個機(jī)器。

縣城買車，不只是買車這么簡單

如此來看，老家的親朋多少有些冥頑不靈，故步自封。但在更深一步的交流和了解后，體會到的卻是縣城信息閉塞，極大試錯成本后的妥協(xié)、酸澀以及為遵禮而隨大流的不假思索和被迫。

“從工薪家庭考慮，一個家庭買一輛車是要開很久很久的。我們家這輛福特是我爸08年買的，現(xiàn)在開了17年了，但如果買一輛電車，就不敢保證電池能用17年。而且這里冬天很冷，電車耗電很快，還是要油車更好?！毙⌒卤硎尽?/p>

與小新家類似，叔父家的油車2012年2月購入，如今也已經(jīng)開了13年。雖然隨著技術(shù)進(jìn)步，新能源汽車的電池壽命可達(dá)到10年以上，但就像手機(jī)一樣，在重復(fù)充放電和冷熱氣候的交替下，電池的實(shí)際容電量也不可避免受到影響。即便電池可以正常充放電，但其續(xù)航里程很有可能打折。

“我買車預(yù)算就是十五到二十萬，這對工薪家庭也不是個小數(shù)目。我才工作不久，買車俺爸媽拿大頭，這種情況下，聽俺爸媽的買個油車肯定更穩(wěn)妥，萬一我買輛電車以后又有什么技術(shù)問題，那咋辦？”

研究生畢業(yè)后回鄉(xiāng)的小李的顧慮也反映了家鄉(xiāng)年輕人普遍的困境，在自己初入社會還需父母幫扶的情況下，試錯成本極低，更不用說在縣城除卻特斯拉，二手電車幾乎無人愿意接盤的尷尬處境。

此外，新能源汽車電費(fèi)便宜這一最大優(yōu)勢，家鄉(xiāng)父老也沒有實(shí)感。

在交流過程中，不管是家中長輩還是年齡相仿的朋友同學(xué)，無論是買個六七萬的代步車還是斥資二三十萬買個品牌車，無一例外，所有人都對油耗、油價極為敏感。

但既然如此關(guān)心油耗，那為什么不選擇百公里耗電更低的新能源呢？原因是并不知道具體差距。

盡管所有人都知道電車百公里耗電量更低，但具體低多少，百公里平均耗電多少度，折算下來多少錢，這些具體的細(xì)節(jié)幾乎沒人能回答上來。

只有一位平素喜歡走南闖北的朋友，因其表哥購入了小米SU7，了解其中大概?！岸紡牟畈欢嗟牡胤饺グ忱牙鸭?，我們家的寶駿來回油費(fèi)要100，我表哥的SU7來回只要幾塊錢?！?/p>

這位朋友喜歡嘗試新鮮事物，因父母買入的寶駿、豐田都是油車，因此她想自己買一輛新能源汽車嘗試一下。關(guān)于購車，朋友也有了想法：“30萬以內(nèi)我就選首選小米，外觀特別好看，而且除了小米、比亞迪，我也不認(rèn)識什么其他品牌?！?/p>

然而從交談中看，朋友的小米夢很可能泡湯：僅僅是透露出購置新能源汽車的想法，朋友就遭到了其愛刷電車自燃爆炸父親的大力痛斥：“你要弄么？你不要命了！你不知道（新能源汽車）發(fā)生車禍就出不去了？”據(jù)了解，朋友父親打算趁補(bǔ)貼添置一輛沃爾沃燃油車。

朋友父親是位70后，和年紀(jì)相仿的叔父一樣，“老一輩”拒絕新能源汽車的一大經(jīng)典理由還有：身邊沒人買新能源汽車。如果有人購置了綠牌車，“老一輩”大多群起而攻之，或惋惜錯愕或怒而痛斥。

正如費(fèi)孝通在《鄉(xiāng)土中國》中所言；“如果我們對行為和目的之間的關(guān)系不加推究，只按著規(guī)定的方法做，而且對于規(guī)定的方法帶著不這樣做就會有不幸的信念時，這套行為也就成了我們普通所謂‘儀式’了。禮是按著儀式做的意思。”

而禮并不是靠一個外在的權(quán)力來推行的，而是從教化中養(yǎng)成了個人的敬畏之感，使人服膺；人服禮是主動的。

別人怎么做，自己就怎么做的隨大流式做法，就是保證縣城的一致性不被外界破壞。在買車上，購買長此以往的、大多數(shù)人都認(rèn)可的燃油車便是遵循了禮，是認(rèn)可團(tuán)體、加入團(tuán)體、維護(hù)團(tuán)體的一大表征。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >