堅定不移地看好比亞迪電動車的”股神”巴菲特，如果拿到公司2010年的電動車銷售數(shù)字，或許就樂不起來了。

　　作者昨日從相關(guān)渠道了解到，比亞迪目前已銷售的電動車估計有417輛左右，其中絕大部分是個人用戶，部分為政府采購。這與之前的傳言”比亞迪1000輛電動車中，有800輛來自政府采購，150輛是其他公司購買并用來研究”有較大出入。

　　該公司正式對外銷售且銷量較大的是比亞迪”F3DM混合動力車”，于2010年3月發(fā)售，其官方售價為16.98萬元。公司一位副總經(jīng)理曾指出，這是根據(jù)市場容量制定的目標(biāo)。

　　資料顯示，其純電動模式的綜合工況續(xù)航達(dá)到60公里，在家用電源下7小時能完成充電，純電狀態(tài)下，百公里耗電16千瓦時。此前有媒體稱，比亞迪預(yù)計該產(chǎn)品的低碳版銷量為1000輛。而從現(xiàn)在的銷售數(shù)字看，400多輛并沒有達(dá)到之前的預(yù)計。

　　招商證券某研究員向作者表示，政府采購可能會對企業(yè)的銷量存在一定的拉動。就在去年，長沙市政府也曾與比亞迪簽署購銷意向協(xié)議，有意采購比亞迪的首款純電動車K9(大巴)1000輛。2007年，比亞迪、奇瑞、吉利、華晨等自主品牌也紛紛中標(biāo)”2007~2008中央政府國家機(jī)關(guān)汽車協(xié)議供貨項目”，當(dāng)時是政府首次大規(guī)模地將自主品牌納入到采購目錄之中。

　　最新消息顯示，比亞迪在2010年的汽車銷量約52萬輛，相比年初制定的80萬輛、此后調(diào)整的60萬輛目標(biāo)都有些距離。

　　來自中信證券的數(shù)字稱，去年前11個月，比亞迪的合計銷量為46.8萬輛，同比前年增長了20%。同樣是自主品牌的奇瑞公司，同期銷量為60萬輛，同比增幅38%，該企業(yè)銷量增幅最高的一款產(chǎn)品為”瑞麒M1”,總計賣出了2.139萬輛(同比增長68%)。

　　(編輯/李驕)

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