上海汽車(600104.SH)原定于2010年底推出的榮威750混合動力版，遭遇了”爽約”的情形，從上海市新能源汽車推進辦公室獲得的消息，混合動力版的榮威750將推遲至今年1月28日正式推向市場。由此，國內(nèi)最大汽車集團的首款混合動力產(chǎn)品”爽約”達一個月之久。

　　上海汽車新能源事業(yè)部相關(guān)負責人表示，混合動力版榮威750已經(jīng)在2010年末實現(xiàn)了銷售，其銷售對象是上海市人民政府機關(guān)事務管理局，屬于政府采購，關(guān)于大規(guī)模銷售，未來2天會公布詳細計劃。

　　混合動力版榮威750去年年底的這次政府采購，其交付數(shù)字為10輛。由于混合動力版榮威750的排量較大，同時采用輕混技術(shù)，因此不在國家針對私人消費者的新能源補貼車型之列，其主要銷售的目標群體還是政府機構(gòu)。

　　根據(jù)中央政府在2009年初正式推進的”十城千輛”計劃，決定在3年內(nèi)，每年發(fā)展10個城市，每個城市在公交、出租、公務、市政、郵政等領域推出1000輛新能源汽車開展示范運行，力爭使全國新能源汽車的運營規(guī)模到2012年占到汽車市場份額的10%。

　　按照這一計劃，政府采購混合動力版榮威750，根據(jù)節(jié)油率(20%)和電功率，可以每輛車享受3.2萬元補貼，而私人購買混動版榮威750，則無法享受到這一補貼。

　　除了完成”十城千輛”計劃外，上海市也是我國先行推進新能源汽車私人補貼的6座城市之一，按照上海市制定的行動計劃，在2012年底之前，上海本地要實現(xiàn)2萬輛新能源汽車的保有量，如果大規(guī)模銷售在2011年不能完全鋪開，屆時能否按時完成上述計劃值得關(guān)注。

　　上海新能源汽車推進辦公室人士表示，上海市場對全國所有汽車廠商敞開，包括奇瑞、比亞迪均有新能源汽車產(chǎn)品，上海市普通消費者未來不必等到可插電式榮威550在2012年正式上市后再購買，消費者有很多選擇

　　但北京、上海、廣州、杭州等多家奇瑞、比亞迪經(jīng)銷商，均表示無新能源汽車可供銷售。針對上述情況，汽車分析師張豫表示，目前廠商普遍聲稱有產(chǎn)品，但消費者卻買不到，一方面是價格居高不下，消費者根本不愿意問津;另一方面，在技術(shù)上，特別是針對純電動汽車，還有不少問題有待解決，這個時候，廠家不愿將產(chǎn)品輕易推向市場。

　　上海市新能源汽車推進辦公室強調(diào)，雖然配合中央文件，上海市針對私人補貼的配套政策已經(jīng)出臺，未來上海市戶口的居民將肯定在購車中可以享受補貼，至于擁有上海市居住證，在上海市有多年納稅記錄等條件的居民，是否能夠享受補貼，這些都有待于政策細化。

　　在上述政策細化之前，私人購買新能源汽車還不具備基本的操作條件，雷聲大雨點小的狀況還無法避免。但上述新能源汽車推進辦公室人士也表示，具有可操作性的實施細則應該很快就會推出。

　　( 編輯/辛迪嘉 )

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