很多汽車人時(shí)至今日還會(huì)提起，多年前的巴黎車展，大眾負(fù)責(zé)研發(fā)的董事哈肯伯格提到混合動(dòng)力時(shí)那不以為然的口氣。然而現(xiàn)在，混合動(dòng)力卻以越來(lái)越強(qiáng)大的力量出現(xiàn)在眾人面前。今年日內(nèi)瓦車展上，混合動(dòng)力車型竟然已經(jīng)全面壓倒純電動(dòng)車型，幾乎所有車企都推出了混合動(dòng)力量產(chǎn)車型。有媒體人笑稱：你要是沒(méi)有幾款混動(dòng)車，簡(jiǎn)直都不好意思來(lái)參加車展。

正因?yàn)檫@樣的趨勢(shì)，在全球市場(chǎng)直逼豐田老大地位的大眾也坐不住了。上周，大眾中國(guó)總裁兼CEO海茲曼與上汽集團(tuán)總裁陳虹、一汽董事長(zhǎng)徐建一簽署聯(lián)合聲明，大眾汽車集團(tuán)將與合作伙伴在前瞻性技術(shù)領(lǐng)域繼續(xù)加強(qiáng)合作。大眾未來(lái)將有一系列新能源車型引入中國(guó)。此次簽署的項(xiàng)目是大眾汽車集團(tuán)與合資企業(yè)2014-2018年在中國(guó)投資182億歐元計(jì)劃的一部分，這項(xiàng)投資計(jì)劃的重點(diǎn)是新工廠和新車型。

此前不久，海茲曼接受媒體采訪時(shí)曾談到，大眾將在中國(guó)與兩家合作伙伴聯(lián)合開(kāi)發(fā)、推廣以及生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車。這將是大眾在新能源車開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)方面邁出的重要一步，也是大眾汽車新能源汽車戰(zhàn)略的重點(diǎn)。

大眾在混合動(dòng)力領(lǐng)域開(kāi)始發(fā)力，并不會(huì)讓人覺(jué)得意外，因?yàn)榫薮蟮氖袌?chǎng)已經(jīng)擺在那里。單看最徹底最堅(jiān)決推行混合動(dòng)力戰(zhàn)略的豐田，2013年在歐洲的混合動(dòng)力銷量同比增長(zhǎng)了43%，達(dá)到156863輛，占其全部銷量的18.5%。從2000年在歐洲銷售第一輛混合動(dòng)力車到現(xiàn)在，豐田HEV在歐洲的累積銷量已經(jīng)達(dá)到65萬(wàn)輛。在全球，這個(gè)數(shù)字在去年年底就已經(jīng)達(dá)到了驚人的600萬(wàn)輛。

豐田普銳斯混合動(dòng)力車型

在中國(guó)市場(chǎng)，大眾發(fā)力混合動(dòng)力，也意味著與豐田之間的新能源競(jìng)爭(zhēng)不可避免。在全球新能源車領(lǐng)域一馬當(dāng)先的豐田，早就以普銳斯、凱美瑞尊瑞、雷克薩斯CT200h等多款混合動(dòng)力車型包抄中國(guó)新能源車市。正處于起步時(shí)期的中國(guó)新能源車市場(chǎng)，將成為兩大巨頭力爭(zhēng)的重地。

事實(shí)上，在全球市場(chǎng)上看，998萬(wàn)輛和973萬(wàn)輛，豐田和大眾2013年全球汽車銷量冠亞軍之間的距離并不遙遠(yuǎn)，而在中國(guó)市場(chǎng)，大眾快速增長(zhǎng)，有望讓其在未來(lái)問(wèn)鼎全球銷量冠軍。

大眾和豐田近日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年一季度大眾在華銷量同比增長(zhǎng)14%，在全球銷量中占據(jù)46.1%份額。而豐田汽車在華銷量也呈現(xiàn)快速回升勢(shì)頭，今年3月在華銷量同比增長(zhǎng)19%至9.04萬(wàn)輛，第一季度累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)23%至22.8萬(wàn)輛。很明顯，在整體銷量趨近的情況下，未來(lái)這兩大巨頭將在新能源車領(lǐng)域展開(kāi)更有力的廝殺。

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