在錯過廣州車展后，備受關注的騰勢(DANZA)首款電動車的量產車終于可以和大家見面了。近日，作者從比亞迪戴姆勒官方獲得確切消息，騰勢的第一款電動車將在本周末開始北京車展期間首發(fā)并公布售價，并接受預定，今年年中正式上市。該車由梅賽德斯-奔馳(中國)設計中心的設計總監(jiān)、邁巴赫的設計師奧利弗·布雷主持設計。

“其實我們70%的電力都會在晚上空閑，所以不用建立很多電力工廠，我們就可以為更多電動汽車充電，因為晚上大部分電器也都休息了。“布雷先生描繪起理想中未來的電動車生活，”我的設想是，未來一個家庭可能會有兩輛車，可以想象一輛是純電動車，供人們日常上下班使用。另一輛是混合動力車，用于長途旅行和休閑。用戶的行為也會發(fā)生變化，現在在歐洲，長途旅行的人們更愿意選擇火車或者飛機，在到達目的地后，租一輛純電動車。世界在變化，這些也即將發(fā)生在中國?！?

可享受5.7萬元補助 首先在京滬深上市

從已經曝光的圖片來看，騰勢首款車型基本保持與概念車相同的設計，采用兩廂造型，前臉中網細密，掀背式尾箱，并且尾燈與前大燈一致。但是概念車上出現的對開式車門設計，在量產版車型中取消。騰勢電動車的長寬高達到4642mm/1850mm/1642mm，軸距2880mm。輪胎則尺寸為215/55 R18。騰勢電動車根據配置的不同，車型在燈具、配置以及外觀細節(jié)上會有所差異。

該車以電為驅動力，搭載一臺最大功率為86Kw、額定電壓為460伏的磷酸鐵鋰電池。并配備電動安全管理系統(tǒng)。據介紹，這套系統(tǒng)不僅可以像雷達一樣，監(jiān)測車內能量流在電池和零部件之間的流動，還會在發(fā)現異常情況時，自動切斷電能量，確保駕駛者和乘客的安全。

未來，騰勢將為其第一款電動汽車提供家用直流快速充電樁。首批產品將于2014年年中交付，并將通過DENZA騰勢經銷商網絡與電動汽車配套銷售。目前，騰勢電動車已經進入了《北京市示范應用新能源小客車生產企業(yè)及產品目錄》，未來消費者在北京購買該車可享受國家5.7萬的新能源車補貼，另外還可享受北京市同樣數額的補貼，此外，還可享受新能源車單獨搖號政策。

中升集團控股有限公司、利星行(中國)汽車企業(yè)管理有限公司、龐大汽貿集團股份有限公司這三大集團將分別成為DENZA騰勢品牌在深圳、上海和北京的首批經銷商，負責DENZA騰勢新能源汽車的銷售與服務。 騰勢汽車表示，廣州等大城市將在下一批推廣城市之中。

談到騰勢電動車，不能不提及其總設計師奧利弗·布雷教授，目前為梅賽德斯-奔馳(中國)設計中心的設計總監(jiān)。他的作品包括了奔馳的一系列車型，在其職業(yè)生涯中，他主設計的還有保時捷959、邁巴赫等豪華汽車品牌，還有三菱汽車家族式前臉的經典之作，以及拯救了斯巴魯的力獅車型設計。2009年，帶著在歐洲和日本的深厚積累，布雷把他的設計室搬到了北京，這個他認為最能夠代表中國的城市，并負責建立奔馳在中國第一家高級設計中心。

于是，在接下騰勢的設計過程中，布雷頻繁往返于北京和深圳，調和中國文化中的古老與現代，醞釀著他在電動出行時代的又一經典。對于設計理念，布雷先生一改往常的幽默與隨性，說得簡單而深切：“設計不能純粹地為車型服務，而是要為人服務，DENZA騰勢的每一厘米對我來說都很重要”。為此，他喜歡騎著自己的電動單車拜訪不同的朋友，尋訪胡同深處的深宅大院和時髦小店，思考中國人的過去和現在，聽取更多人對于電動汽車和未來生活的愿望。

為此，設計師要先去研究技術和市場的需求。在設計之初，布雷帶領設計團隊做了很多研究?？紤]到電池在碰撞中的安全問題，DENZA騰勢將電池設計在了車身底部。設計上既要照顧電池空間等電動車特性，又要做到整車美觀協調。整個車型隨之重新設計，形成DENZA騰勢不同于傳統(tǒng)汽車的獨特風格。

“DENZA騰勢的設計靈感不是來自某一個瞬間，是產生在設計的過程中，設計一個全新產品的難度其實要遠遠大于改動一個有著歷史和傳承的品牌，“布雷如是說。DENZA騰勢造型的設計方案匯聚了一只國際設計團隊的創(chuàng)意，它最初由奔馳中國設計中心、比亞迪設計中心、奔馳德國設計中心、奔馳日本設計中心分別提供設計方案，然后在其中選擇最優(yōu)設計方案。設計團隊研究的因素很多，例如，從市場接受度角度上考慮，超前和未來感強的外形，并不是最好的選擇。

布雷的團隊經過對四分之一提案模型的評估，綜合考慮市場需要和電動車的特點，選擇確定最佳設計方案，并制作1：1的內飾和外觀油泥模型，在尺寸、細節(jié)等方面要求非常精確。

經過不斷的討論和修改之后，就進入定稿階段。在這兩年中，布雷無數次與世界各大設計中心的設計師進行交流和探討，直到所有的細節(jié)都符合設計之初產品的訴求為止。

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