江淮新能源車首次投放市場。

安凱電動大客車首次投入合肥公交運(yùn)營。

想象一下，你開著全新的新能源汽車在市內(nèi)穿梭，一輛后窗貼著“新手上路，請多關(guān)照”的奔馳轎車在你前方“磨嘰”了足有5分鐘。“呵呵，菜鳥”，你嘀咕了一句，隨即按下變速擋前邊的綠色按鈕，將動力模式由純電動調(diào)為內(nèi)燃機(jī)與電動機(jī)共同驅(qū)動，馬力驟增，輕松超車——帥！想實(shí)現(xiàn)這樣的場景，目前還有距離。但是，當(dāng)全世界的機(jī)械狂人們都正在新能源車(以混合動力和純電力驅(qū)動為主)的賽道上全力競逐時，這個夢想未必遙遠(yuǎn)。競速者中，中國人的身影十分搶眼，尤其是安徽江淮汽車股份有限公司。江淮汽車精準(zhǔn)把握新能源汽車的技術(shù)路線與發(fā)展方向，致力于研究市場與客戶需求，積極推動商品化，已經(jīng)走在了行業(yè)發(fā)展的前沿。

鎖定純電動

十年研發(fā)，迭代五次

和大多數(shù)只對商品本身價格進(jìn)行比較的消費(fèi)品不同，購買汽車的成本還要加上后期保養(yǎng)、各類保險以及油耗費(fèi)用。于是，對于不少持幣購車的消費(fèi)者來說，不用“加油”的新能源汽車就有了競爭的砝碼。此外，近年來全國大部分地區(qū)多發(fā)霧霾天氣，而汽車作為PM2.5的“貢獻(xiàn)者”之一，也因此面臨受限局面。為了緩解環(huán)境的壓力，中央及地方紛紛出臺利好新能源汽車的政策，加快新能源汽車的推廣。

消費(fèi)者更看中經(jīng)濟(jì)性，政府還看中環(huán)保，面對這塊新的市場蛋糕，安徽的汽車人已經(jīng)準(zhǔn)備了十年。他們首先選中的目標(biāo)就是新能源客車。

事實(shí)上，在汽車行業(yè)，江淮汽車涉足新能源汽車不算最早，卻是最富成效、產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)速度最快的整車企業(yè)。2001年江淮汽車正式啟動新能源客車的研發(fā)，重點(diǎn)發(fā)展純電動和增程式電動客車，同步開發(fā)混合動力客車。截至目前，鉛酸電池電動客車、鎳氫電池電動客車、混合動力客車、雙電電動客車和純電動客車等產(chǎn)品的開發(fā)已經(jīng)相繼完成。

對于備受市場關(guān)注的新能源轎車，研發(fā)時間則始于2002年，從當(dāng)年開始一直到2009年，江淮汽車開展新能源汽車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)路線探索，先后研究鉛酸電池的純電動中巴、微混合動力BSG瑞風(fēng)MPV、中混ISG轎車。此后的研發(fā)效率不斷提高，2012年，江淮汽車開發(fā)出第一代增程式電動車，2013年，通過國際化合作的聯(lián)合開發(fā)，開發(fā)出四代A0級純電動轎車，同年，還啟動了重度混合動力產(chǎn)品開發(fā)。

江淮愛意為(iEV)電動車自2010年推出第一代車型以來，截至目前銷量已突破5300輛，這對國內(nèi)低迷的純電動車市場來說已經(jīng)不錯。今年北京車展，全新一代愛意為電動車iEV5正式亮相，并將在年底正式上市銷售。與之前4代愛意為電動車不同，iEV5基于江淮全新純電動乘用車平臺(iEV)打造，續(xù)航里程提升至200公里。值得一提的是，江淮和悅iEV5電動車還是國內(nèi)首款完全正向開發(fā)的小型5座純電動轎車。

“未來江淮新能源車的發(fā)展方向以純電動車為主?！苯闯擞密嚑I銷公司副總經(jīng)理李建華對作者表示。

響應(yīng)號召

“十二五”投資新能源16億

2013年7月9日，國務(wù)院正式發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃稱新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將以純電力驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化。

2013年對新能源汽車的利好政策不止于此。2013年9月10日，國務(wù)院頒布的《大氣污染防治行動計(jì)劃》要求“大力推廣新能源汽車，公交、環(huán)衛(wèi)等行業(yè)和政府機(jī)關(guān)要率先使用新能源汽車，采取直接上牌、財政補(bǔ)貼等措施鼓勵個人購買。北京、上海、廣州等城市每年新增或更新的公交車中新能源和清潔燃料車的比例達(dá)到60%以上。”業(yè)界的一個普遍共識是，2013年國內(nèi)霧霾天氣頻頻發(fā)生，將倒逼新能源汽車的提速。

江淮汽車股份有限公司副總經(jīng)理嚴(yán)剛對此表示，為響應(yīng)國家“十二五”規(guī)劃，江淮汽車在“十二五”期間依然為投入期，將完成16個億的投資。

在新能源電動車市場所獲得的成就讓江淮汽車更有信心在未來的新能源汽車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。江淮汽車技術(shù)中心新能源汽車研究院副院長夏順禮認(rèn)為，江淮汽車在新能源車方面已經(jīng)儲備了四大整車平臺：純電動乘用車平臺(iEV)、增程式電驅(qū)動乘用車平臺(iREV)、重度混合動力乘用車平臺(iHEV)以及純電動商用車平臺(iECV)。這四個車型平臺涵蓋A0、A、B級三個乘用車平臺和一個商用車平臺，將會大大豐富江淮汽車在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品線，為消費(fèi)者提供更多的選擇空間。

“今明兩年，江淮汽車將緊緊抓住上海、北京、天津、合肥、成都五個主要市場，拓展28個新能源汽車推廣應(yīng)用城市和區(qū)域，持續(xù)銷售新能源汽車，2014年預(yù)計(jì)推廣3000輛。第五代純電動車和第五代電動公交車將越來越多地出現(xiàn)在路面上?！毕捻樁Y信心滿滿。

政策利好進(jìn)軍京滬

北京市日前表示，將率先開放新能源汽車市場，引入競爭機(jī)制，屆時，即便本地企業(yè)如北汽集團(tuán)，也將面臨外來競爭壓力。行業(yè)人士預(yù)計(jì)，如具有示范意義的首都開放新能源車市場，當(dāng)前空氣污染問題嚴(yán)峻的北部和中部地區(qū)很可能受其帶動而效仿。

今年2月28日，江淮第四代純電動家轎——和悅IEV4在上海正式上市，整車銷售價僅為9.98萬元。值得關(guān)注的是，和悅IEV4在年初剛剛成為第四批上海市私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)車型，這也意味著購買和悅IEV4的消費(fèi)者將可以享受免拍牌政策，不必再為平均拍賣價高達(dá)八萬元的上海牌照“二次埋單”。

和悅IEV4的正式入滬，讓一度高踞全國首位的上海市民購車門檻大幅降低，向上海消費(fèi)者提供了經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的新選擇，更進(jìn)一步加快了國內(nèi)一線城市新能源汽車普及的進(jìn)程。

好事成雙。3月11日，北京市經(jīng)信委發(fā)布《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》(第1批第2期)，江淮汽車生產(chǎn)的純電動汽車正式入選大名單。根據(jù)北京市的《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》，只有納入《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》的小型、微型純電驅(qū)動載客汽車(包括純電動汽車及燃料電池汽車)才可以享受北京市補(bǔ)貼。

這意味著，江淮汽車生產(chǎn)的純電動車正式進(jìn)入京滬市場。

統(tǒng)計(jì)顯示，江淮和悅IEV已在全國5個私人購買新能源汽車補(bǔ)貼示范推廣試點(diǎn)城市及25個節(jié)能與新能城市成功推廣，更成為中央國家機(jī)關(guān)11個部門首批試用新能源電動汽車的公務(wù)用車。

值得安徽汽車人驕傲的是，江淮全面基于成熟產(chǎn)品的全體系運(yùn)行能力，為全國純電動汽車的推廣提供了優(yōu)秀范本。

當(dāng)新能源汽車成為西方市場的新寵之時，中國有數(shù)量龐大的廠商正擁塞在電動汽車研發(fā)的小道上。那么，作為國內(nèi)汽車行業(yè)的老兵，江淮汽車顯然跑在第一方陣。今年，中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理馬凱在江汽考察調(diào)研新能源汽車時表示，要下決心把新能源汽車搞上去，江汽在新能源汽車示范推廣上做出了榜樣。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >