中國商務部10日表示，中國正對國內汽車市場上的潛在壟斷行為進行評估。最新銷售數(shù)據顯示，外資汽車品牌的在中國市場的份額繼續(xù)擴大，而掙扎中的國產品牌的市場份額進一步縮小，面臨的挑戰(zhàn)越來越大。

報道引述一名商務部官員邱忠義的話證實，中國政府已要求很多行業(yè)協(xié)會分享從壟斷做法到地方保護主義等種種問題的信息。他說：“我們希望了解他們正面臨的挑戰(zhàn)?！彼a充道，這次審查涉及數(shù)十個行業(yè)，包括汽車、制藥和酒類。邱忠義曾任中國駐菲律賓使館經商處三秘，現(xiàn)任職于商務部市場秩序司。

商務部日前向中國汽車流通協(xié)會下發(fā)了《關于開展地區(qū)封鎖行業(yè)壟斷問卷調查的通知》，開始征詢協(xié)會及其會員企業(yè)關于打破地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷方面的意見和訴求。這是繼去年中國汽車流通協(xié)會在行業(yè)內摸底壟斷數(shù)據并上報給國家發(fā)改委反壟斷局之后的又一次調查。

據了解，此次商務部“地區(qū)封鎖行業(yè)壟斷調查”的主要內容包括7個方面：第一，在跨地區(qū)設立分支機構時，是否被當?shù)卣蟊仨氃O立獨立法人機構？以何種形式被要求？是否對公司經營和繳稅造成影響？第二，企業(yè)在異地經營是否遭遇過歧視性收費項目、歧視性收費標準或歧視性價格問題？第三，企業(yè)是否遭遇地方政府濫用行政權力，強制購買指定產品或服務？第四，企業(yè)是否遭遇異地地方政府濫用行政權力，阻礙、限制企業(yè)產品或服務進入本地市場？第五，企業(yè)在物流運輸方面，是否遭遇因行政區(qū)域邊界設置關卡而受阻、受限問題？第六，民營企業(yè)是否存在融資不暢問題？第七，企業(yè)在市場經濟活動中，是否見過含有地區(qū)封鎖、行業(yè)壟斷規(guī)定的地方政府或部門文件？

對此商務部表示，此次調查主要為了解企業(yè)對《消除地區(qū)封鎖打破行業(yè)壟斷工作方案》的意見，以及對維護統(tǒng)一市場、公平競爭方面的建議。

有人士預測，該調查的啟動，將有望解決目前有地區(qū)實施的二手車限遷、新能源車地方目錄等地方政策帶來的壟斷行為，有利于二手車及新能源車市場健康發(fā)展。

自主品牌汽車市場份額縮小，外媒稱中國商務部調查汽車行業(yè)壟斷

而中國國內行業(yè)組織中國汽車工業(yè)協(xié)會(CAAM)數(shù)據顯示，5月汽車銷量同比增長8.5%，至190萬輛。北京汽車咨詢公司Synergistics的羅威(Bill Russo)說:“如果說經濟增長已開始放緩，汽車行業(yè)沒有任何這樣的跡象?！?

但國產品牌汽車的銷量增速僅為5.4%，再度落后于總體水平。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長姚杰在該協(xié)會的月度新聞發(fā)布會上表示：“國產品牌與外資品牌之間、以及不同外資品牌之間的競爭都在加劇?！?

目前，中外合資汽車企業(yè)在中國汽車市場內占據主導地位。盡管合資車企為跨國車企與國內合資伙伴都帶來豐厚利潤，但后者未能開發(fā)出自有品牌汽車。

中國市場上三款最暢銷車型是福特(Ford)的?？怂?Focus)、以及大眾(Volkswagen)的桑塔納(Santana)和朗逸(Lavida)轎車。今年前5個月，僅這三個車型的銷量就超過了50萬輛。相比之下，最暢銷國產品牌比亞迪(BYD)和長安(Chang'an)的2013年全年銷量各為50萬輛。即便是國內最暢銷SUV車型制造商長城汽車，近來也遭受大規(guī)模銷售下滑，部分原因在于質量問題導致旗下哈弗最新車型推遲上市。

“中產階層的不斷擴大增加了潛在買家的數(shù)量，外資品牌正在級別較低的城市擴建自己的經銷網絡，”羅威表示?！皬氖袌龇蓊~角度看，國產品牌的前景不容樂觀。”

為了停止國產品牌的下跌勢頭，中國汽車工業(yè)協(xié)會反對在汽車業(yè)提高外資最高持股50%的上限，并敦促跨國車企向其在華合資企業(yè)轉移更多的技術和研發(fā)能力。此外，一些外國車企也因旗下車型在華售價比其他市場高而受到指責。

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