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廈門金旅研發(fā)新技術(shù)提升新能源客車競(jìng)爭(zhēng)力

新華汽車

最近,從國(guó)務(wù)院到各部委連續(xù)出臺(tái)一系列鼓勵(lì)政策,為新能源汽車發(fā)展再加把油。專家預(yù)計(jì)下半年,我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)尤其是新能源客車市場(chǎng),將會(huì)加快啟動(dòng)。為了迎接這一重大發(fā)展機(jī)遇,廈門金旅客車早在幾年前就加緊對(duì)新能源客車技術(shù)的研發(fā)和增減改進(jìn),采用超級(jí)電容儲(chǔ)能技術(shù)的混合動(dòng)力系統(tǒng)等新技術(shù),節(jié)油效果和動(dòng)力性能大幅提升,有望在新能源客車市場(chǎng)進(jìn)一步啟動(dòng)之際收獲“第一桶金”。

金旅插電式混合動(dòng)力參加今年6.18中國(guó)海峽項(xiàng)目成果交易會(huì)

關(guān)鍵總成:加壽命效率 減成本體積

因?yàn)閾碛胁恢挂粋€(gè)動(dòng)力源,混合動(dòng)力客車的動(dòng)力、傳動(dòng)系統(tǒng)比單一燃料客車和純電動(dòng)客車都更加復(fù)雜。因此,如何保證混合動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性和使用壽命,同時(shí)控制好成本,就成為對(duì)客車企業(yè)新能源技術(shù)的一大考驗(yàn)。

在這方面,金旅ISG插電式混合動(dòng)力客車提供了一個(gè)很好的范例。

ISG同軸直驅(qū)混聯(lián)系統(tǒng)由于能夠給車輛帶來(lái)較好的平順性和節(jié)能減排效果,成為很多國(guó)產(chǎn)插電式混合動(dòng)力客車的首選方案。但是,在惡劣的公交車運(yùn)行工況下,ISG系統(tǒng)的離合器一般半年左右就要更換。為了解決這一問(wèn)題,金旅客車用行星離合器取代普通離合器,不僅可以和整車同壽命,還降低了全生命周期成本?!敖鹇眯行请x合器的使用壽命可達(dá)8年,而且尺寸更小、布置緊湊,進(jìn)一步優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)同軸耦合驅(qū)動(dòng)方式。”金旅客車技術(shù)中心戰(zhàn)略研發(fā)部部長(zhǎng)林宜備告訴作者。

此外,金旅插電式混合動(dòng)力客車還采用復(fù)合儲(chǔ)能技術(shù),通過(guò)電控系統(tǒng)的智能調(diào)節(jié)分配,讓鋰電池和超級(jí)電容靈活參與車輛驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)能量回收,使整車純電行駛里程可達(dá)30公里以上,進(jìn)而延長(zhǎng)了電池的使用壽命,提高了制動(dòng)能量回收效率。

綜合性能:加安全舒適 減能耗排放

目前,我國(guó)插電式混合動(dòng)力客車有兩條主要的技術(shù)路線:ISG直驅(qū)混聯(lián)系統(tǒng)和帶EMT(或AMT)的并聯(lián)系統(tǒng)。它們各有所長(zhǎng),也各有不足。金旅客車不僅在兩條技術(shù)路線上都有產(chǎn)品儲(chǔ)備,還運(yùn)用“加減之道”彌補(bǔ)不足,進(jìn)一步提高了整車的綜合性能。

最高車速低、不能載重和爬長(zhǎng)坡是ISG系統(tǒng)的劣勢(shì)。為此,金旅ISG混合動(dòng)力系統(tǒng)采用ISG電機(jī)配合大功率、大扭矩直驅(qū)電機(jī),利用電機(jī)低速高扭矩的特性,提高了整車載重和爬長(zhǎng)坡能力。同時(shí),同軸直驅(qū)方式幫助車輛實(shí)現(xiàn)了無(wú)級(jí)變速,降低了駕駛員工作強(qiáng)度,改善了駕乘感受;制動(dòng)能量回收可起到比緩速器更好的輔助制動(dòng)作用,既減少了剎車蹄片的磨損,更消除了剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

和ISG系統(tǒng)相比,帶EMT(或AMT)的并聯(lián)系統(tǒng)節(jié)能率略低。為彌補(bǔ)這一不足,金旅EMT并聯(lián)系統(tǒng)采用雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù),讓超級(jí)電容與鋰電池并聯(lián)形成雙電源,與電機(jī)的雙繞組分別對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng),拓寬了電機(jī)高效區(qū)域,縮短了能量傳輸路線,提高了系統(tǒng)的整體效率。

據(jù)介紹,和同長(zhǎng)度的傳統(tǒng)能源客車相比,金旅插電式混合動(dòng)力客車可節(jié)能51%,以一輛12米公交車一年?duì)I運(yùn)350天、日運(yùn)行里程260公里來(lái)計(jì)算,普通LNG公交車每百公里的氣耗是33.6KG,而金旅插電式LNG混合動(dòng)力公交的百公里氣耗為16.8KG,按燃?xì)鈨r(jià)格6.3元/千克來(lái)計(jì)算的話,一輛金旅新一代插電式氣電混合動(dòng)力客車一年可為用戶節(jié)省能耗支出大約在9.8萬(wàn)元,真正體現(xiàn)出節(jié)能環(huán)保的價(jià)值。

為進(jìn)一步優(yōu)化駕乘體驗(yàn),金旅插電式混合動(dòng)力客車還采用了電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng),并通過(guò)高、低壓雙電源輸入,保證在一路電源出現(xiàn)故障的情況下,該系統(tǒng)仍能正常工作。

客戶使用:加便利保障 減成本疑慮

在新能源客車使用環(huán)節(jié),充電的快慢和簡(jiǎn)便與否以及售后服務(wù),是用戶關(guān)注的重點(diǎn),也是客車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

對(duì)于充電方案,金旅客車的著力點(diǎn)在于高便利性和低成本。在白天的運(yùn)營(yíng)間隙,金旅新能源客車可利用公交場(chǎng)站的交流充電樁,配合車載充電機(jī)進(jìn)行補(bǔ)電;一天運(yùn)營(yíng)結(jié)束后,再利用晚間低谷電力在停車場(chǎng)進(jìn)行集中充電。在充電時(shí),用戶還可以通過(guò)智能監(jiān)控平臺(tái),采集和處理充電數(shù)據(jù),對(duì)充電機(jī)、充電負(fù)荷進(jìn)行調(diào)控,并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充、斷電等功能。

在售后服務(wù)方面,金旅客車希望通過(guò)更全面的保障措施,幫助用戶盡快熟悉新能源客車,消除不必要的疑慮。他們組建了專業(yè)的新能源客車服務(wù)團(tuán)隊(duì),采用專人駐點(diǎn)的保姆式服務(wù),并配備專業(yè)檢測(cè)設(shè)備,現(xiàn)場(chǎng)處理車輛故障,以確保重大問(wèn)題24小時(shí)解決。用戶購(gòu)車前,金旅服務(wù)團(tuán)隊(duì)會(huì)安排新能源工程師對(duì)線路狀況進(jìn)行調(diào)查分析,提供專業(yè)購(gòu)車意見(jiàn);車輛運(yùn)營(yíng)前和運(yùn)營(yíng)中,金旅服務(wù)團(tuán)隊(duì)會(huì)根據(jù)客戶在不同階段的需求,定期進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和指導(dǎo)。同時(shí),金旅客車還擁有全國(guó)530多家特約維修站和12家配件中心庫(kù)。

獨(dú)特的“加減之道”讓金旅新能源客車得到了不少用戶的認(rèn)可。據(jù)了解,金旅新能源客車目前已經(jīng)批量交付廣東惠州市公共汽車總公司、福建廈門公交集團(tuán)、陜西西安市公共交通總公司、山西大同市公共交通總公司、江西贛州市公共交通總公司等用戶,并在北京公交、海口公交、廣州公交、江門公交、佛山順德汽運(yùn)、深圳巴士等處進(jìn)行試運(yùn)行。

彭東慶說(shuō):“金旅的目標(biāo)是,盡快讓新能源客車在沒(méi)有政府補(bǔ)貼的情況下,仍然具有一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。”

來(lái)源:新華汽車

本文地址:http://www.medic-health.cn/news/qiye/33161

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