日本東麗公司近日發(fā)布聲明稱，豐田將采用其公司的車用碳纖維材料，用于即將問世的Mirai燃料電池車。

豐田當(dāng)前正在大力開發(fā)氫燃料電池，將其作為未來新能源車重點發(fā)展方向之一。燃料電池對比電動車和內(nèi)燃機車擁有多項優(yōu)點，其能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機要高2到3倍，燃料電池車的續(xù)航時間為純電動車5倍左右。其加注燃料時間較短，而電動車需耗費8小時左右充滿電量(半小時快充只能充入部分電量)。另外燃料電池的主要燃燒產(chǎn)物為水，只有少量雜質(zhì)可能造成極少量的二氧化碳和氮氧化物排放，在環(huán)保性能上較高。

豐田2011年在東京車展上展出了FCV-R氫燃料電池概念車。豐田將在2015年發(fā)布Mirai燃料電池車，為該車配備了諸多新技術(shù)和材料，確保新車性能。東麗將向豐田供應(yīng)碳纖維增強熱塑性塑料(CFRTP)，作為Mirai燃料電池車的地板材料。東麗與豐田合作對CFRTP進行了改進，可縮短批量生產(chǎn)的壓模時間。這也是CFRTP首次運用于量產(chǎn)車型。

豐田燃料電池車

東麗將為Mirai的燃料電池組電極基板(Electrode Substrate)提供炭紙(Carbon Paper)，幫助電池組促進氣體擴散，提高耐久性，增強電池性能，并有利于節(jié)省空間。

燃料電池車構(gòu)造圖

此外，東麗的高強度碳纖維將用于Mirai的高壓氫燃料箱(High-pressure Hydrogen Tank)，確保達到此類儲氣瓶安全、高強度以及輕量化的要求。

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