4月14日下午，剛剛從美國(guó)飛抵北京的特斯拉汽車公司全球副總裁李嘉圖(Ricardo Reyes)并沒有絲毫疲憊，他輕松從容地帶來兩個(gè)好消息，第一是純電動(dòng)豪華四門轎跑車全輪驅(qū)動(dòng)Model S 70D即將在2015年上海國(guó)際車展國(guó)內(nèi)首發(fā)亮相，第二是特斯拉也可以像中國(guó)品牌與合資品牌一樣，未來有望在北京享受不限行政策。

特斯拉汽車公司全球副總裁李嘉圖(Ricardo Reyes)

全驅(qū)Model S 70D上海首亮相

4月8日，特斯拉汽車公司在全球同步推出純電動(dòng)豪華四門轎跑車Model S的高配超值版——全輪驅(qū)動(dòng)Model S 70D，新車具有442公里的超長(zhǎng)續(xù)航里程，特斯拉還為Model S全系車型配備了三種新的車身顏色。李嘉圖向第一電動(dòng)網(wǎng)作者表示，在即將于4月22日開幕的2015上海國(guó)際車展上，深海藍(lán)、曜石黑和琥珀銀三種顏色的Model S 70D將共同在國(guó)內(nèi)首發(fā)亮相。

目前在特斯拉中國(guó)官網(wǎng)上，Model S 70D已經(jīng)開始接受預(yù)定，特斯拉秉持全球價(jià)格統(tǒng)一、公平的原則，這款車型在中國(guó)的售價(jià)合人民幣68.5萬元(含進(jìn)口運(yùn)輸費(fèi)和關(guān)稅等)，預(yù)計(jì)從7月下旬開始交付。

Model S 70D采用領(lǐng)先的雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，整車的牽引力、穩(wěn)定性、操控性都有了革命性的提升。此外，Model S 70D擁有329馬力的引擎，百公里加速時(shí)間為5.4秒，最高時(shí)速225公里。根據(jù)NEDC(歐洲油耗及排放評(píng)定標(biāo)準(zhǔn))測(cè)算，其額定續(xù)航里程達(dá)到442公里。

Model S 70D

李嘉圖表示，“去年底特斯拉推出了全輪驅(qū)動(dòng)Model S P85D純電動(dòng)豪華四門轎跑，全驅(qū)技術(shù)提升了能源轉(zhuǎn)化率，效率更高，里程更長(zhǎng)，因此也將這項(xiàng)技術(shù)引入到入門級(jí)的70D車型上，讓更多的人接觸到最好的性能感受?！?

昨天，特斯拉官方正式宣布在中國(guó)市場(chǎng)推出“保值承諾”服務(wù)，車主貸款購(gòu)車滿三年后，若有車輛回購(gòu)需求，特斯拉在經(jīng)過條件審核后會(huì)以約50%的購(gòu)入價(jià)格回購(gòu)車主的Model S。如果打算入手一臺(tái)嶄新的Model S 70D，資金安排上更靈活自主了。

特斯拉在北京有望“不限行”

4月2日，北京市政府宣布執(zhí)行新一年的尾號(hào)限行措施，純電動(dòng)汽車獲得豁免權(quán)，不受尾號(hào)限行的影響。據(jù)傳言，不限行政策此次面向的是全部品牌純電動(dòng)汽車，并不是只針對(duì)中國(guó)或合資車型的特殊政策，因此特斯拉等外資品牌的純電動(dòng)汽車也將享受同一政策優(yōu)惠。

作者就這一問題向李嘉圖求證，在場(chǎng)的特斯拉(中國(guó))相關(guān)人士稱，“這一政策目前還沒有宣布，但是目前特斯拉確實(shí)獲得了這樣的消息，特斯拉對(duì)此非常期待?！?

此前，特斯拉在上海、深圳等城市均享受到上牌和搖號(hào)等優(yōu)惠政策，然而直到目前，特斯拉在北京一直不能參加新能源汽車搖號(hào)，也不能享受補(bǔ)貼。但是，如果此次政策成型，一旦可以享受尾號(hào)不限行，這將是特斯拉入華以來首次在北京獲得重大政策突破。

顧客特斯拉北京芳草地直營(yíng)店在選車

回到最初 深耕中國(guó)市場(chǎng)

談到中國(guó)與全球其他地區(qū)市場(chǎng)的不同，李嘉圖認(rèn)為，“中國(guó)與特斯拉的總部所在地——加州的硅谷有很多類似的地方，都推崇企業(yè)開創(chuàng)精神，白手起家的精神，對(duì)于中國(guó)和加州兩個(gè)市場(chǎng)來說都共同推崇這種精神，借由技術(shù)創(chuàng)新去解決問題并堅(jiān)持這種理念。另外，兩個(gè)市場(chǎng)對(duì)清潔能源和環(huán)保相關(guān)的課題與技術(shù)都十分關(guān)注。我們?cè)诩又莸纫恍┑貐^(qū)獲得成功的因素，在中國(guó)市場(chǎng)其實(shí)也是存在的?！?

李嘉圖表示，“在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉之所以在過去遇到了一些問題或困難，這是因?yàn)橛幸徊糠值墓ぷ魅笔г斐傻?，例如沒能更好的展現(xiàn)純電動(dòng)汽車與眾不同的地方和優(yōu)越性。去年4月我們剛剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)Model S已經(jīng)取得了巨大的成功，被無數(shù)的媒體贊譽(yù)，所以造成了一種誤解，這個(gè)車已經(jīng)足夠好，在中國(guó)只要打開門，顧客就會(huì)蜂擁而至。我們可能忽略了在北美和歐洲獲得成功的一個(gè)關(guān)鍵原因——市場(chǎng)教育。Model S在本質(zhì)上是一款非常與眾不同的電動(dòng)汽車，只有當(dāng)顧客真正了解到這些與眾不同的地方，才能知道它的好，這就是市場(chǎng)教育的工作?，F(xiàn)在，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)運(yùn)行一年多時(shí)間，也不算太長(zhǎng)，但無論是公眾的期待值還是我們自己一開始設(shè)定的目標(biāo)真的太高了，所以我們要回歸到最初應(yīng)該做的事情，那就是先做好普及教育工作，展示Model S和技術(shù)本身，然后讓更多的人親身試駕和體驗(yàn)Model S，最后才能期待市場(chǎng)的表現(xiàn)能夠非常的好?！?

特斯拉年初發(fā)布了2015中國(guó)戰(zhàn)略：從多個(gè)層面進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)及本土化服務(wù)，更加快速高效地響應(yīng)市場(chǎng)需求；清晰傳達(dá)電動(dòng)汽車的先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)構(gòu)想，承擔(dān)培育和教育新能源汽車市場(chǎng)的重任；與政府和產(chǎn)業(yè)合作伙伴加強(qiáng)合作，繼續(xù)推動(dòng)中國(guó)新能源車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和生態(tài)圈的建立；加強(qiáng)與特斯拉車主們和各界有識(shí)之士的聯(lián)動(dòng)，推進(jìn)中國(guó)的環(huán)保和交通可持續(xù)發(fā)展。在今年四個(gè)月的時(shí)間里，特斯拉打出了一系列令人眼花繚亂的“組合拳”。李嘉圖稱，中國(guó)市場(chǎng)的銷量從年初到現(xiàn)在已經(jīng)展現(xiàn)出了良好的勢(shì)頭。

提及產(chǎn)品本土化，李嘉圖說道：“隨著特斯拉產(chǎn)品線的豐富，未來Model 3的量產(chǎn)規(guī)模將比現(xiàn)在的Model S要大，到那時(shí)會(huì)在各個(gè)地方設(shè)立生產(chǎn)中心。特斯拉雖然很受關(guān)注，但還是一家成長(zhǎng)型公司，當(dāng)我們逐漸變得規(guī)模越來越大，屆時(shí)像本土化生產(chǎn)、交付、組裝廠，甚至包括廣告的投入，都是一切皆有可能，水到渠成的事情了。但是現(xiàn)在，我們要專注于成長(zhǎng)階段能夠做和應(yīng)該做的事情?！?

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