原定于9月的習(xí)奧會(huì)近在眼前，特斯拉汽車公司希望屆時(shí)奧巴馬政府能夠向中國(guó)施壓，推動(dòng)中國(guó)政府開(kāi)放汽車市場(chǎng)。

根據(jù)中國(guó)政府的規(guī)定，外國(guó)車企如要在中國(guó)進(jìn)行整車組裝，必須與中國(guó)企業(yè)進(jìn)行合資，且外國(guó)企業(yè)占比不能超過(guò)50%，如此一來(lái)國(guó)外車企在中國(guó)市場(chǎng)的利潤(rùn)必然降低，并且在管理上也將遭遇諸多障礙。

目前通用、福特等大型車企在中國(guó)均通過(guò)合資方式進(jìn)行生產(chǎn)。與此同時(shí)，一些中國(guó)本土企業(yè)則正在尋求在美國(guó)實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，特斯拉發(fā)言人Ricardo Reyes認(rèn)為，中國(guó)企業(yè)在美國(guó)投產(chǎn)比美國(guó)車企在中國(guó)投產(chǎn)便利得多，不需要通過(guò)美國(guó)企業(yè)的控股，并且美國(guó)的進(jìn)口關(guān)稅也低于中國(guó)，這使得美國(guó)車企面臨著相當(dāng)?shù)牟焕置妗?

近年來(lái)中國(guó)正在積極推廣電動(dòng)車的使用，在北京、上海等大城市購(gòu)買電動(dòng)車均可獲得相當(dāng)?shù)膬?yōu)惠，但在這種情況下，特斯拉在中國(guó)的銷量依然不太景氣，且近期人民幣對(duì)美元貶值更使得從美國(guó)工廠向中國(guó)出口遭遇挫折。此前該公司曾預(yù)計(jì)三分之一的銷量由中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)，但2014年在中國(guó)僅售出2,500輛新車。

截至目前，白宮方面未對(duì)特斯拉的態(tài)度作出回應(yīng)。

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