汽車由功能機向智能機發(fā)展的大勢已定，車機屏作為車內(nèi)智能終端模式的延伸，已成為兵家必爭之第四屏。搶奪入口，建立生態(tài)，站在巨大的車聯(lián)網(wǎng)市場風口，樂視車聯(lián)3月16日在成立一年多后舉行了首場發(fā)布會，信息量特別大，有大咖加盟，有戰(zhàn)略組織，有新伙伴，還有智能后裝新品，這確實是一場“前所未見”重磅大Party，讓前方作者幫您消化消化。

ecolink的三個重量級新伙伴

發(fā)布會現(xiàn)場擺著三臺人氣很旺的新車：北汽EU260純電動轎車、比亞迪宋SUV和東風AX3轎車，它們都植入了ecolink(翻譯過來就是樂視生態(tài)互聯(lián)的意思)。沒錯，北汽、比亞迪和東風三大汽車集團分別與樂視車聯(lián)簽署了ecolink合作協(xié)議。

北汽EU260搭載ecolink

北汽是首家與樂視就車聯(lián)網(wǎng)達成戰(zhàn)略合作的汽車企業(yè)，去年廣州車展上，搭載了ecolink的“樂視版”北汽新能源汽車EU260亮相招來特別多的關(guān)注，這一次，雙方正式簽署了ecolink合作協(xié)議?！氨逼c樂視的合作不僅僅局限在產(chǎn)品和服務上，更將致力于分享雙方在擅長領(lǐng)域中的成功經(jīng)驗，共同打造開放的汽車生態(tài)圈，”北汽新能源汽車公司副總經(jīng)理張勇在發(fā)布會上表示。

比亞迪宋搭載ecolink

除了廣為人知的新能源車領(lǐng)域，比亞迪在汽車電子方面也有著較為深厚的積累。目前比亞迪S7、秦等車型，均已搭載了比亞迪車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以及云服務功能。不過在內(nèi)容、用戶體驗等方面，比亞迪車聯(lián)網(wǎng)還有較大提升空間，而這些正是樂視車聯(lián)的強項。除了在ecolink方面的合作協(xié)議，比亞迪此次還與樂視車聯(lián)達成了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，明確了多個領(lǐng)域的合作，比亞迪汽車工業(yè)有限公司總經(jīng)理舒酉星說，比亞迪的“前所未馭”和樂視車聯(lián)的“前所未見”高度相似，作為關(guān)注能源、環(huán)保、關(guān)注互聯(lián)互通的企業(yè)，比亞迪將和樂視一起合作，共同創(chuàng)造未來汽車和交通的生態(tài)。

東風技術(shù)中心電子電器部部長馮超表示，未來ecolink將覆蓋更多東風乘用車車型。此外，深圳航盛電子、惠州華陽通用和惠州德賽西威三家國內(nèi)主流車機廠商也加入樂視生態(tài)的合作陣營。

在這里，再多說幾句ecolink，升級后的ecolink有更廣泛的兼容性，除了能夠兼容iOS及安卓系統(tǒng)，還有支持iOS和安卓系統(tǒng)下手機和車機的雙向控制功能，winCE、QNX、Linux等也可兼容，同時支持橫屏、豎屏模式。這意味著ecolink能夠匹配市場上絕大多數(shù)的手機和車機系統(tǒng)。功能方面，ecolink針對原有的導航、電話、音樂、社交四項核心功能進行了優(yōu)化，界面清爽不少，涵蓋音樂、小說、廣播、新聞、體育節(jié)目，并且對接樂視全網(wǎng)內(nèi)容，用戶可以在車上收聽球賽、演唱會等現(xiàn)場直播，英超、國安、羋月傳……入駐車內(nèi)隨時好看。

樂視車聯(lián)還與樂視云共同推出“樂車云”，打造全新生態(tài)型TSP(車載信息服務商)服務平臺。通過樂視云全面開放的創(chuàng)新模式，推動汽車產(chǎn)業(yè)多業(yè)態(tài)跨界聯(lián)動，幫助企業(yè)客戶實現(xiàn)車聯(lián)云化、互聯(lián)網(wǎng)化、視頻化、生態(tài)化的全面升級。

樂視車聯(lián)的三大戰(zhàn)略

樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長丁磊在發(fā)布會上說，樂視SEE計劃一直本著開放的原則，愿與全行業(yè)一道重塑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。樂視車聯(lián)作為智能化和互聯(lián)網(wǎng)化的最佳載體，承擔著打通整個生態(tài)，構(gòu)建核心競爭力的戰(zhàn)略重任。

樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長丁磊

“戰(zhàn)略決定組織，組織決定成敗?！睒芬曑嚶?lián)CEO何毅也強調(diào)了樂視創(chuàng)始人賈躍亭的那句至理名言。那么，樂視車聯(lián)的戰(zhàn)略是什么？答案是：顛覆、開放和全球化。

所謂顛覆，就是樂視將通過顛覆式創(chuàng)新來打造極致科技產(chǎn)品，通過生態(tài)系統(tǒng)和跨產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合，給用戶提供極致的體驗，創(chuàng)造全新的商業(yè)模式。所謂開放，就是面向全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈伙伴開放，通過前后裝產(chǎn)品，以最快速度連接千萬輛汽車，讓全球汽車用戶共享生態(tài)世界。通過樂視的應用開放平臺(open.le.com)，樂視車聯(lián)啟動了汽車應用接入開放，目前已與地圖導航、音頻播放、新聞播讀等多個領(lǐng)域的知名CP合作；另一方面，樂視應用開放平臺開放汽車生態(tài)，包括車況SDK、語音SDK、支付SDK等能力開放，與開發(fā)者共享生態(tài)，真正做到智能出行與生活的無障礙對接。所謂全球化，就是樂視車聯(lián)不僅要在中國發(fā)展，更要形成面向全球汽車的連接和服務能力。

組織上，樂視車聯(lián)將把跨國架構(gòu)和跨界融合并行推進。走上全球化道路的樂視車聯(lián)目前已經(jīng)在全球擁有了接近300人的團隊，其中海外員工50余人，形成了北京為總部、硅谷為創(chuàng)新中心、洛杉磯為集成中心、上海和成都為研發(fā)中心的跨國架構(gòu)。目前的團隊匯聚了汽車及汽車電子領(lǐng)域、IT及通訊行業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)及金融等多個行業(yè)的精英，各路大咖在樂視開放的生態(tài)世界里碰撞融合、跨界化反。

“SEE計劃”加盟中國“無人駕駛第一人”

前幾天媒體紛紛傳言中國無人駕駛第一人倪凱已經(jīng)離開百度轉(zhuǎn)投樂視，樂視車聯(lián)的海報在倒計時“1”的光影中也有一個人物剪影，配文是“隨ni，1同見證”。在樂視車聯(lián)“前所未見”戰(zhàn)略發(fā)布會上，丁磊宣布，被譽為中國“無人駕駛第一人”的倪凱博士正式加盟，出任樂視超級汽車(中國)智能駕駛副總裁。“樂視高度重視智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)在一年前開始布局，倪凱等人才的加盟，將大大加速樂視在這一全新領(lǐng)域盡快占領(lǐng)高地，” 丁磊這樣評價倪凱的加盟。

樂視超級汽車(中國)智能駕駛副總裁倪凱（右）

倪凱曾是百度無人駕駛項目的技術(shù)領(lǐng)軍人物，從百度無人駕駛項目啟動一直深度參與，從公開資料可以看到，倪凱是百度研究院高級科學家，主導無人駕駛和無人飛機項目。

倪凱本科和碩士畢業(yè)于清華大學，并曾參與清華無人車的研發(fā)項目。此后，倪凱在佐治亞理工學院取得計算機博士學位，畢業(yè)之后先后加入微軟、百度工作。在微軟期間，倪凱參加了三維地圖和HoloLens增強現(xiàn)實眼鏡的研發(fā)項目。在2013年加入百度之后，倪凱擔任了百度深度學習研究院高級科學家，主導了百度無人車和無人飛機項目的研發(fā)工作。去年12月，百度無人駕駛汽車已在北京完成首次路測。

丁磊說，樂視“SEE計劃”的愿景電動化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、社會化。其中，智能化包括了自動駕駛、EUI、人工智能，倪凱的加盟無疑將給樂視超級汽車未來在無人駕駛領(lǐng)域的規(guī)劃帶來更多的期待。

樂視進軍汽車穿戴設(shè)備

行車記錄儀1S和輕車機套裝，讓汽車也能瞬間變智能。樂視行車記錄儀是一款可以滿足更多年輕人個性化需求，真正可以“玩起來”的產(chǎn)品。除了可清晰記錄一切細節(jié)，通過安裝在方向盤上的遙控器，車主還可隨時一鍵抓拍或錄制視頻。而對于那些數(shù)碼控、技術(shù)控的極客級別消費者，能搶先體驗并與樂視車聯(lián)一同完善ADAS駕駛輔助系統(tǒng)所帶來的防碰撞預警、前車啟動預警、夜間開燈提醒、車道偏離提醒等功能。

樂視輕車機套裝則解決了車主在行車環(huán)境中對娛樂和安全的基本需求，包含了藍牙音樂、藍牙電話、樂視動聽、語音控制、樂鍵遙控、智能導航等六大特色功能。

在4月北京車展樂視超級汽車概念車全球首發(fā)前，樂視已經(jīng)為重新定義車聯(lián)網(wǎng)做足了準備，樂視的汽車生態(tài)漸入佳境……

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