“未來(lái)五到十年，智能化電動(dòng)汽車成為主流時(shí)，我們相信，世界前10大汽車品牌，應(yīng)該有幾個(gè)是屬于中國(guó)的，而長(zhǎng)江EV將是其中的一個(gè)?！?7日上午，長(zhǎng)江汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)曹忠正式發(fā)布了電動(dòng)汽車品牌“長(zhǎng)江EV”,同時(shí)，國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、自動(dòng)化程度最高、專門生產(chǎn)電動(dòng)汽車的核心工廠——杭州長(zhǎng)江汽車有限公司正式投產(chǎn)，“長(zhǎng)江牌”純電動(dòng)中巴車“奕閣”、純電動(dòng)商務(wù)車 “奕勝”、純電動(dòng)公交車“益眾”和純電動(dòng)小型SUV“逸酷”，作為首批投產(chǎn)的產(chǎn)品也正式下線。

長(zhǎng)江汽車投產(chǎn)下線儀式暨長(zhǎng)江EV品牌全球發(fā)布會(huì)

話說(shuō)“長(zhǎng)江”

“長(zhǎng)江EV”雖然是一個(gè)全新的電動(dòng)汽車品牌，但杭州長(zhǎng)江汽車有限公司的前身是成立于1954年的杭州公交客車廠，曾經(jīng)是杭州乃至全國(guó)公交車車輛的骨干生產(chǎn)企業(yè)，從“杭州牌”、“先飛牌”，再到“長(zhǎng)江牌”，和一些瀕臨倒閉的老品牌一樣，90年代后期，曾經(jīng)風(fēng)光的長(zhǎng)江汽車，由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、產(chǎn)品研發(fā)和經(jīng)營(yíng)能力不善，慢慢萎縮直至停產(chǎn)，“長(zhǎng)江牌”一度變成了僵尸品牌。

2013年，五龍電動(dòng)車(集團(tuán))有限公司注資重組杭州長(zhǎng)江客車有限公司，并將其更名為杭州長(zhǎng)江汽車有限公司，在杭州市余杭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)征地1200余畝，投資51億元，按照德國(guó)工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)了全新的純電動(dòng)核心工廠，按高標(biāo)準(zhǔn)、高規(guī)格建設(shè)沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電控等五大國(guó)際先進(jìn)工藝生產(chǎn)設(shè)施，回歸汽車行業(yè)的長(zhǎng)江汽車，蛻變成了目前國(guó)內(nèi)最大、最專業(yè)的純電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)，就連生產(chǎn)環(huán)節(jié)也堅(jiān)持環(huán)境友好型生產(chǎn)模式，屋頂太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)裝機(jī)容量達(dá)到7000多千瓦，可以滿足全年核心工廠用電量的25%，全程綠色生產(chǎn)，成為《中國(guó)制造2025》的踐行者。

杭州長(zhǎng)江汽車核心工廠

曹忠表示，隨著世界能源和環(huán)保問(wèn)題日益突出，儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)能源移動(dòng)消費(fèi)模式普及，傳統(tǒng)汽車工業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。汽車產(chǎn)品第一次真正的技術(shù)革命———電動(dòng)化和智能化，帶來(lái)前所未有的機(jī)遇，“2009年底，我們幾個(gè)知識(shí)結(jié)構(gòu)互補(bǔ)、具有不同產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)積累的志同道合者，相聚一起約定：做完美的中國(guó)智能電動(dòng)車。六年來(lái)，我們臥薪嘗膽、義無(wú)反顧地踐行電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化事業(yè)，進(jìn)行了向電動(dòng)汽車發(fā)展的全面戰(zhàn)略規(guī)劃，建立了完整的系統(tǒng)的電動(dòng)汽車研發(fā)能力，完成了構(gòu)成電動(dòng)汽車所有核心零部件的研發(fā)和集成，完成了正向開(kāi)發(fā)三個(gè)系列電動(dòng)汽車產(chǎn)品。在打下上述四個(gè)基礎(chǔ)后，我們開(kāi)始實(shí)施產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基地的建設(shè)。”

2個(gè)研發(fā)中心(簡(jiǎn)式國(guó)際汽車設(shè)計(jì)(北京)有限公司、上海中聚電池研究院)，2個(gè)鋰電池生產(chǎn)工廠(天津中聚新能源科技有限公司、吉林中聚新能源科技有限公司)，2個(gè)整車生產(chǎn)基地(杭州長(zhǎng)江汽車有限公司、云南五龍汽車有限公司)，五龍集團(tuán)要用創(chuàng)新精神和工匠精神創(chuàng)造出長(zhǎng)江EV完美智能電動(dòng)汽車。

展望未來(lái)，曹忠認(rèn)為從產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的角度來(lái)看，傳統(tǒng)汽車和電動(dòng)車會(huì)呈現(xiàn)此消彼長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，大體可分為四個(gè)階段：第一階段是電動(dòng)汽車占汽車市場(chǎng)的份額約在5%以下，“我們將這一階段定義為向傳統(tǒng)汽車學(xué)習(xí)和電動(dòng)車創(chuàng)新階段。在這一階段，由于燃油汽車已在用戶中形成了固定概念，加上電動(dòng)汽車的使用環(huán)境建設(shè)還跟不上，大部分汽車用戶對(duì)使用電動(dòng)汽車還心存疑慮，經(jīng)營(yíng)策略主要是把產(chǎn)品做好，學(xué)習(xí)和創(chuàng)新并舉；把服務(wù)做好，逐漸培育市場(chǎng)。

長(zhǎng)江汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)曹忠

第二階段是電動(dòng)汽車占汽車市場(chǎng)的份額約在5-15%，我們將這一階段定義為傳統(tǒng)汽車的補(bǔ)充階段。經(jīng)營(yíng)策略除了進(jìn)一步把產(chǎn)品做好、把服務(wù)做好外，產(chǎn)品推廣應(yīng)用范圍主要還集中在中短距離和城市交通及物流圈等電動(dòng)汽車有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的細(xì)分市場(chǎng)。

第三階段是電動(dòng)汽車占汽車市場(chǎng)的份額約在15-30%，我們將這一階段定義為與傳統(tǒng)汽車的并行階段。傳統(tǒng)汽車仍占汽車市場(chǎng)主流，我們的任務(wù)是爭(zhēng)取把電動(dòng)汽車產(chǎn)品的使用性能做到全面超越傳統(tǒng)汽車。

第四階段是電動(dòng)汽車在有機(jī)融合智能化的基礎(chǔ)上逐步完美而一躍超過(guò)傳統(tǒng)汽車，占汽車市場(chǎng)的份額50%以上。在這一階段，我們的任務(wù)是進(jìn)行資源整合，全面接過(guò)傳統(tǒng)汽車為人類文明承擔(dān)的服務(wù)職責(zé)，傳統(tǒng)汽車將逐步走向歷史，我們要將智能化電動(dòng)汽車進(jìn)行到底！現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車世界前10大品牌沒(méi)有中國(guó)的。未來(lái)五到十年，智能化電動(dòng)汽車成為主流時(shí)，我們相信世界前10大汽車品牌中，應(yīng)該有幾個(gè)是中國(guó)的，而長(zhǎng)江EV將是其中的一個(gè)！”

堅(jiān)持正向研發(fā)

“長(zhǎng)江EV”品牌電動(dòng)汽車都是正向自主開(kāi)發(fā)，根據(jù)電動(dòng)汽車的特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)要求進(jìn)行布置和設(shè)計(jì)，與目前國(guó)內(nèi)外絕大多數(shù)企業(yè)在傳統(tǒng)汽車車身上進(jìn)行改裝的電動(dòng)汽車相比，結(jié)構(gòu)合理性更強(qiáng)。5米以上輕、中型商務(wù)車和輕、中、大型客車均采用自主研發(fā)生產(chǎn)的5-13T輪邊雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋。

由于是全新設(shè)計(jì)的純電動(dòng)汽車，產(chǎn)品體現(xiàn)了系列化、模塊化和通用化的設(shè)計(jì)理念，純電動(dòng)中巴車系列有6-8米三種長(zhǎng)度規(guī)格，純電動(dòng)商務(wù)車系列有5-9米共四種長(zhǎng)度規(guī)格，座位數(shù)范圍7-30座。公交和旅游客車有8-13.7米各種車型，乘用車產(chǎn)品有A00級(jí)和A0級(jí)SUV兩種車型，可以滿足不同細(xì)分市場(chǎng)用戶的個(gè)性化需求。

長(zhǎng)江汽車將電池單體、電池pack及BMS、輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋、整車控制器、DC/DC逆變器、車載充電機(jī)以及智能終端等核心部件以我為主進(jìn)行開(kāi)發(fā)，目前這些核心零部件不僅掌握全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)，還可以自行生產(chǎn)。例如，用于高端中巴車的5噸級(jí)輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋集成了ESC等功能，在商用車領(lǐng)域全球首創(chuàng)，不僅本身具有世界領(lǐng)先的技術(shù)水平，而且其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為電動(dòng)車的整車布置(如動(dòng)力電池的布置)提供了極大的便利，大大改善了電動(dòng)車安全性等性能。

據(jù)悉，目前重慶、貴州、天津等地政府都積極謀求與五龍集團(tuán)和長(zhǎng)江汽車在電動(dòng)汽車方面進(jìn)行戰(zhàn)略合作；韓國(guó)SK集團(tuán)已成為五龍集團(tuán)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)板塊的股東，雙方將在電池、隔膜、材料等方面深入合作；五龍集團(tuán)還收購(gòu)重組了美國(guó)老牌電動(dòng)汽車公司SMITH，作為五龍集團(tuán)在美國(guó)的SKD工廠。

此次長(zhǎng)江汽車下線儀式暨品牌發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)江汽車還展示了其車聯(lián)網(wǎng)、車載信息系統(tǒng)的最新科研成果。各系列產(chǎn)品都將智能終端和車載信息服務(wù)系統(tǒng)作為標(biāo)配，實(shí)現(xiàn)車與移動(dòng)智能設(shè)備的無(wú)縫對(duì)接，滿足人與車、車與路、車與網(wǎng)的信息交互和解決方案。

曹忠表示，長(zhǎng)江汽車立志締造世界一流的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，將堅(jiān)持四項(xiàng)原則：一、必須是自主品牌；二、必須走全新正向開(kāi)發(fā)的技術(shù)路線；三、必須掌握全部核心零部件的知識(shí)產(chǎn)權(quán)；四、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化是唯一的出路和目標(biāo)。長(zhǎng)江集團(tuán)的戰(zhàn)略目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的真正產(chǎn)業(yè)化，著力打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的自主品牌。隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額的提高，政府對(duì)新能源汽車直補(bǔ)政策的逐漸退坡，在實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)汽車在性能(包括續(xù)航里程)和生產(chǎn)成本全面超越的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品價(jià)格實(shí)現(xiàn)與同級(jí)別、同檔次傳統(tǒng)汽車順利接軌。

2016-2020年長(zhǎng)江EV將有多款新能源乘用車推出

北京國(guó)際車展首次亮相

長(zhǎng)江汽車將以“科技·創(chuàng)新”為主題，攜旗下長(zhǎng)江EV品牌產(chǎn)品在北京國(guó)際車展E2館全新亮相，純電動(dòng)中巴車“奕閣”、純電動(dòng)商務(wù)車“奕勝”、純電動(dòng)公交車“益眾”和純電動(dòng)小型SUV“逸酷”等四個(gè)系列產(chǎn)品將悉數(shù)登場(chǎng)。

消費(fèi)者頗為關(guān)注的純電動(dòng)小型SUV“逸酷”，正在發(fā)改委進(jìn)行純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的申請(qǐng)審批，預(yù)計(jì)最快將于4月底得到第二張生產(chǎn)牌照，順利的話，新車有望在8月正式上市，補(bǔ)貼后的價(jià)格約在10萬(wàn)元，等速工況續(xù)航里程約為200公里。

“奕閣”是長(zhǎng)江汽車面向高端商務(wù)、政府公務(wù)用車市場(chǎng)推出的一款純電動(dòng)中巴車,擁有200km和240km兩種續(xù)駛里程版本，3月底曾經(jīng)作為博鰲亞洲論壇的VIP與會(huì)人員接待用車，為論壇增添了一抹綠色。今年9月份，20國(guó)集團(tuán)(G20)領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)將在杭州舉行，大約有200-300輛“奕閣”將作為峰會(huì)指定服務(wù)用車。

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