在剛剛結束的北京車展上，首度參展的樂視在其生態(tài)展臺上一共進行了17場子生態(tài)發(fā)布會，場場爆滿。樂視超級汽車LeSEE首款概念車、戰(zhàn)略合作伙伴Faraday Future最新的FFZERO1電動超跑概念車、以及搭載第二代的樂視車聯(lián)版的阿斯頓?馬丁Rapide S均賺足了觀眾眼球，引起熱議。

面對這家互聯(lián)網公司進軍汽車行業(yè)的花樣重拳，一位不愿透露姓名的汽車行業(yè)大佬級人物發(fā)出了“狼真的來了”的聲音。而近日，這家野蠻生長的公司又有重磅消息傳出——將投入巨資布局汽車分時租賃業(yè)務。

據業(yè)內人士透露，樂視控股將在2019年前不間斷巨額資金支持，以扶持旗下分時租賃平臺零派樂享的業(yè)務開展，進一步布局汽車共享領域。

如果消息屬實，這勢必將成為樂視汽車生態(tài)近期極為重要的一步棋。

近年來，分時租賃已經成為繼互聯(lián)網約租車平臺之后，最具潛力的商業(yè)模式之一。業(yè)內普遍認為，未來五年之內，分時租賃等汽車共享業(yè)務將成為電動汽車的核心商業(yè)模式。當汽車產業(yè)從燃油時代向電動時代轉變時，整個人類的出行方式將發(fā)生根本性轉變，期間將會催生出一個萬億級甚至更大級別的市場。

眾所周知，樂視汽車生態(tài)有四大支柱：電動化、智能化、互聯(lián)網化和社會化。在社會化即汽車共享領域，樂視汽車已于去年10月份控股易到用車，將后者的行業(yè)份額從第四提升至第二，與優(yōu)步并列，實現了驚天大逆轉。

而樂視自有的零派樂享業(yè)務自成立起一直保持著低調，但低調不等于低速。據樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長丁磊在4月20日超級汽車首度亮相的發(fā)布會上介紹，零派樂享已從去年開始在北京啟動運營，2016年底前，其拓展城市將達到7個，將分別在上海、深圳、成都、重慶、三亞、煙臺等城市自建運營公司。

據悉，零派樂享作為樂視汽車生態(tài)“電動化、智能化、互聯(lián)網化、社會化”四化戰(zhàn)略的集大成者，將利用先進的大數據云計算平臺，將車、樁、位開放整合，打造未來型的電動汽車分時租賃平臺。零派樂享不僅是在互聯(lián)網生態(tài)時代下為人們提供了多一種的出行選擇，更是開創(chuàng)了一種環(huán)保、便捷、快樂的出行方式和生活價值觀。

經過前期的潛心打磨，遵循著樂視“以用戶為中心，創(chuàng)造極致體驗”的準則，零派樂享耗時大半年的時間，在技術研發(fā)、運營模式、資源開發(fā)、團隊建設等方面均做足了準備。據丁磊透露，未來零派樂享將繼續(xù)依托整個樂視生態(tài)的平臺，不僅在全國加速擴展，也將走向全球化布局的道路，打造出一個全球開放的共享出行平臺。

接下來的兩個月內，樂視旗下兩大社會化平臺——易到用車和零派樂享均將舉辦重大發(fā)布會。已籌備多時的零派樂享將會如何承接樂視一貫的顛覆理念，補足樂視汽車的生態(tài)布局，我們會拭目以待。

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