8月4日—6日舉辦的全球新能源汽車大會(huì)(上海)交易展覽會(huì)上，江淮攜iEV6S、iEV5、iEV4三款純電動(dòng)車型強(qiáng)勢(shì)來襲，備受關(guān)注。大會(huì)期間，江淮汽車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理汪光玉接受了第一電動(dòng)采訪，他表示，江淮新能源2016年定下2萬輛銷量目標(biāo)，1-7月累計(jì)銷售10753輛，完成了全年任務(wù)的一半。上半年由于重點(diǎn)城市的政策出臺(tái)較晚，江淮的市場(chǎng)潛力仍有待開發(fā)。

江淮汽車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理汪光玉

銷量快速增長(zhǎng)

據(jù)了解，目前江淮新能源車型在全國的銷售網(wǎng)點(diǎn)超過50家，有補(bǔ)貼的城市基本上都有銷售網(wǎng)點(diǎn)，主要銷售區(qū)域包括北京、上海、合肥、武漢、青島等城市。“與其他投放租賃、出租車領(lǐng)域的企業(yè)不同，我們的電動(dòng)汽車主要是賣給了個(gè)人用戶，在電動(dòng)汽車私人市場(chǎng)的推廣規(guī)模最大?！蓖艄庥窠榻B說。

從具體銷量來看，第一季度江淮基本保持了2015年年末火熱的銷售勢(shì)態(tài)，并沒有出現(xiàn)因“年底效應(yīng)”造成開年銷售大幅回落的情況，銷量依然堅(jiān)挺。這跟江淮主攻私人市場(chǎng)有關(guān)，需求旺盛，能持續(xù)穩(wěn)定放量。隨后在4月迎來高峰，因新車iEV6S純電動(dòng)SUV的上市引發(fā)市場(chǎng)追捧，這也是江淮電動(dòng)汽車月銷量首次突破2000輛。

5月~7月的銷量連續(xù)下滑，主要影響因素是iEV6S的電池供應(yīng)商三星尚未進(jìn)入“動(dòng)力電池白名單”，可能影響補(bǔ)貼發(fā)放。因此江淮謹(jǐn)慎地采取訂單模式銷售，另外也在考慮采取國產(chǎn)電池配套。總體來看，江淮電動(dòng)汽車今年1-7月銷量同比去年大增195.6%，按目前的銷售趨勢(shì)完成2萬輛目標(biāo)是大概率事件。

iEV6E、iEV5+將上市

江淮目前有iEV4、iEV5、iEV6S三款電動(dòng)汽車在售，汪光玉介紹，在2016年下半年，江淮新能源將推出iEV6E、iEV5+等，更加注重整車的智能化及性價(jià)比。

江淮iEV6E定位于A0級(jí)的純電動(dòng)車型，采用5門4座的設(shè)計(jì)，外觀小巧靈動(dòng)更為適合居家使用。尺寸方面iEV6E長(zhǎng)寬高分別為3630/1670/1475mm,軸距2390mm。最高車速將大于100km，綜合工況續(xù)航里程將超過150km，并開發(fā)運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、長(zhǎng)程三種駕駛模式以及全新智能人機(jī)交互系統(tǒng)。

iEV5+是iEV5的升級(jí)車型，新車將采用三元鋰電池，電池容量為33kWh，綜合工況續(xù)航里程可以達(dá)到251公里，相比老款車型的170km續(xù)航有大幅提升。動(dòng)力方面iEV5+采用液冷永磁同步電機(jī)，最大功率50kW，最大扭矩215Nm。

根據(jù)江淮電動(dòng)汽車一貫的“平民化”路線，新車上市后將保持較高的性價(jià)比，并且小型車、長(zhǎng)續(xù)航都切中了當(dāng)前電動(dòng)汽車市場(chǎng)的熱銷領(lǐng)域，有望快速拉動(dòng)江淮的銷量。

在解決充電問題上，汪光玉表示，目前江淮新能源在有建樁要求的城市保證100%建樁配套，在無強(qiáng)制建樁要求的城市江淮汽車提供私人建裝服務(wù)。在公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，江淮和普天新能源達(dá)成戰(zhàn)略合作，在北京、上海、深圳等地進(jìn)行公用充電樁的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和建設(shè)工作。

五大競(jìng)爭(zhēng)策略

江淮在新能源汽車推廣上一直保持穩(wěn)健的節(jié)奏。據(jù)汪光玉介紹，江淮汽車將通過豐富的產(chǎn)品策略應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化和政策風(fēng)險(xiǎn)，主要有五大途徑：一是核心專有技術(shù)上形成領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，二是掌控關(guān)鍵配套資源；三是成熟的電動(dòng)化平臺(tái)結(jié)合豐富整車資源快速商品化策略；四是以規(guī)模效應(yīng)驅(qū)動(dòng)的成本優(yōu)勢(shì)；五是全生命周期的產(chǎn)品價(jià)值利用開發(fā)。

“目前，江淮汽車已經(jīng)掌握了新能源汽車開發(fā)的整車集成和優(yōu)化匹配技術(shù)、整車控制策略的開發(fā)、整車運(yùn)行工況仿真技術(shù)；建立了新能源汽車的整車開發(fā)流程，并建立了整車測(cè)試企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)估體系。整車電控、電驅(qū)動(dòng)和電池系統(tǒng)三大核心技術(shù)的研發(fā)成果在iEV純電動(dòng)車上得到應(yīng)用和提升?！蓖艄庥袢缡潜硎?。

與此同時(shí)，江淮新能源進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)布局：在武漢建立新能源汽車生產(chǎn)基地，擴(kuò)大產(chǎn)能。與華霆?jiǎng)恿Τ闪⒑腺Y公司，研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車動(dòng)力電池組和BMS。與巨一自動(dòng)化成立合資公司，開發(fā)電機(jī)及電控成品；與普天新能源簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，在市場(chǎng)推廣、充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、創(chuàng)新服務(wù)模式等方面開展全面合作。此外，江淮還與蔚來汽車簽訂百億戰(zhàn)略合作協(xié)議，為蔚來汽車代工生產(chǎn)電動(dòng)超跑，大膽突破造車新模式。

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