”10到15年后，電動汽車將不再是小眾產(chǎn)品。作為高檔電動車研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，奧迪計劃到2020年實現(xiàn)六位數(shù)的電動車年銷量。”奧迪公司管理董事會主席施泰德近日在一汽-大眾奧迪2011科技日上明確表示。
事實上，不只是奧迪看到了中國新能源汽車的無限空間，包括寶馬、大眾、豐田、日產(chǎn)、通用等在內(nèi)的跨國汽車企業(yè)，已經(jīng)把越來越多的即將量產(chǎn)的新能源汽車率先拿到中國進(jìn)行適應(yīng)性測試，甚至將量產(chǎn)車型投放到中國市場已經(jīng)進(jìn)入倒計時。
挑戰(zhàn)隨之而來，汽車企業(yè)不光要面對不確定的政策風(fēng)險，更要在應(yīng)對新能源汽車領(lǐng)域日趨白熱化的競爭同時，不斷進(jìn)行技術(shù)攻堅。
施泰德認(rèn)為，現(xiàn)階段還沒有一款所謂”完美”的電動車，”我們目前的策略是根據(jù)不同客戶的需求提供解決方案，包括適合城市周邊交通情況的純電動車以及續(xù)航里程更遠(yuǎn)的混合動力車型?！?/p>
目前的情況是，各汽車企業(yè)的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略都有自身特點。奧迪選擇從旗下最高端車型R8入手，研發(fā)新能源汽車，并取得了一定成效。明年，奧迪Q5全混合動力車型將以進(jìn)口的方式在中國市場銷售。
( 編輯/李艷嬌 )
來源：第一財經(jīng)日報
作者：劉霞
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