4月8日，德國奧迪體育公園，在60多名中國作者面前，奧迪家族新能源汽車集體亮相，共有全混合動力、插電式混合動力、純電動及氫燃料電池4種驅(qū)動形式在內(nèi)的5種車型：奧迪Q5 hybrid quattro、A1 e-tron、A3 e-tron、R8 e-tron和Q5 HFC(Hybrid Fuel Cell)。除R8 e-tron外，其他車型中國作者均能親身試駕，其中，A3 e-tron更是首次迎來除奧迪工作人員的駕駛者。這種專為中國媒體舉辦的活動，在展示奧迪新能源汽車研發(fā)成果的同時，更傳遞了一個明確的信號，奧迪電動車的最大市場在中國。

　　奧迪(中國)企業(yè)管理有限公司總經(jīng)理馮德睿博士向作者證實了這一點，他明確表示，沒有哪個國家像中國一樣將電動車發(fā)展當成國家戰(zhàn)略，中國政府已將電動車發(fā)展寫入了全國十二五規(guī)劃，而基于中國市場汽車市場的現(xiàn)狀及發(fā)展前景，電動車最大的需求將在中國。奧迪想通過本次2011科技日活動，向中國消費者展示奧迪有能力在未來中國電動車發(fā)展中有所貢獻。

　　而且，奧迪電動車的研發(fā)、量產(chǎn)也將更多聽取中國市場的意見。在這方面，奧迪是有相當成功的經(jīng)驗的。在中國上市不久的新A8L就是一個代表。在產(chǎn)品調(diào)研階段，當時正負責公司產(chǎn)品國際化戰(zhàn)略的馮德睿決定除了傳統(tǒng)的用戶問卷、銷售代表調(diào)查等方式外，專門增加了一個當?shù)赜脩艚?jīng)驗調(diào)查之旅，或者體驗之旅的調(diào)研活動。具體來說就是把新A8L的研發(fā)人員和設(shè)計人員帶到中國去，讓他真正與目標用戶也就是D級車的用戶，當然并不一定是奧迪品牌的，生活一整天，跟他一起工作、一起回家，觀察他的品位，與他交流對很多問題的看法。這對于生活在德國的研發(fā)人員非常重要，如果不是經(jīng)過這樣的體驗，德國工程師無論如何不會理解為什么要花這么大力氣關(guān)注后排。由前排左側(cè)到后排右側(cè)轉(zhuǎn)變后，新A8L的后排在娛樂性、舒適性，功能性等方面均是獨一無二的。這個成功的經(jīng)驗將毫無疑問地應用到電動車的研發(fā)方面。

　　在奧迪展示的新能源汽車陣容中，Q5全混合動力車將在明年以進口車的形式來到中國。這款車的定位更傾向于動力表現(xiàn)，更多地強調(diào)了速度，還有行駛過程中的駕駛感受。并且釋放了一個重要的產(chǎn)品信號，Q5全混合動力車搭載的是四缸TFSI渦輪增壓燃油直噴發(fā)動機，而非六缸，這說明奧迪可以用小一點的發(fā)動機加上電驅(qū)動系統(tǒng)，就能達到車子的高性能駕駛。隨后進入中國的車型將是A6混合動力和A8混合動力，而且將不僅僅是以進口形式。在電動車方面，奧迪尚未決定哪款車最先入華，如果一旦確定，將與中方合作伙伴一起開發(fā)適用于中國的部分，但肯定是全球統(tǒng)一標準。目前，奧迪正在與一汽集團和一汽-大眾討論什么樣的產(chǎn)品、什么樣的技術(shù)更適合中國的市場，隨著這個討論的進一步深入，奧迪將推出國產(chǎn)系列車輛。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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