在過去幾個月中，F(xiàn)araday Future(以下簡稱FF)不斷向外界展示自身作為一家高端電動車公司的定位，這從其豪華的高管陣容，前瞻的研發(fā)理念，以及極致創(chuàng)新的技術水準就可見一斑。但對于FF首款量產(chǎn)車將如何實現(xiàn)高端和豪華，外界一直難有太完整的感知。

不過，近期的小范圍媒體參觀，讓專業(yè)人士們對其何以實現(xiàn)高端豪華有了切身體會。一位作者在參觀完之后甚至認為，“預計這款車的價位不會低于20萬美元”，這到國內的售價，預計高達300萬元，已經(jīng)達到標準超豪華車的水平。

這絕非憑空猜測。無論是技術參數(shù)，內飾設計再到自動駕駛技術，F(xiàn)F首款量產(chǎn)車都可以被稱之為行業(yè)領先。在其中一位媒體人看來,這款車的加速能力是怪獸級別的，一些部件傳感器的成本也相當不低，比如采用了業(yè)內第一商用的激光雷達。

這些只是FF實現(xiàn)超豪華定位的部分因素?！耙鼍妥鲎詈玫?，從高端打開市場。FF這款車會定位高端豪華電動車，比特斯拉更加高端(在美國)，會與賓利、法拉利站在同一個市場,”FF 研發(fā)和工程高級副總裁Nick Sampson表示。

或將重新定義超豪華旗艦

在傳統(tǒng)觀念中，除了超級跑車之外，超豪華車至少有幾個要素：舒適和豪華及安全配置一流，整體設計極具格調，超大空間，超群性能，總之是頂級動力與頂級奢華的完美結合而實現(xiàn)的頂級駕乘體驗。

而在智能時代，超豪華車的定義將大幅更新。除了足夠奢華的配置以及超群性能之外，最主要的創(chuàng)新點來自于智能技術及互聯(lián)網(wǎng)思維帶來的顛覆，讓汽車設計真正做到以用戶為中心，讓車變得足夠“聰明”，從而讓駕乘成為一種極致便捷、輕松和尊崇的享受。

參觀FF園區(qū)的媒體看到幾輛正在進行測試的偽裝FF新車，表示“其車長很夸張，而在前引擎蓋上，有一個突出的激光雷達，讓這款車顯得與眾不同。同時，駕駛員的手并沒有操縱方向盤，實際上是在測試自動駕駛和停車功能。”

除了激光雷達，F(xiàn)F的新車上還包括了大量傳感器和攝像頭。FF高級輔助駕駛和自動駕駛技術總監(jiān)Hong Bae承認，“這樣的技術解決方案成本的確會高，但我們更看重的是安全性，這個設備我們已經(jīng)內部測試了近一年。FF必須在這個領域達到領先行業(yè)?！?

而另一位試乘過FF量產(chǎn)原型車的人士，同樣對這款車印象深刻：“FF擁有超長的軸距，不僅前排寬大，后排空間同樣很豪，至于ESCALADE、Surburban什么的加長版的第二排空間和功能布局，都排在更后面了。擁有MPV級別的空間但不是MPV設計，超跑的速度但不是超跑的小空間，SUV的結構強度但又遠未止步于SUV，又不能用Cross或Coupe的小格局來定義，這種形態(tài)的車以前沒有過，僅此一點已是車界最大創(chuàng)新。”此外該人士還表示：“這款車扭矩應該穩(wěn)超1000Nm，1200Nm以上都有可能，雙電機，重心比Bentayga低，車身遠比Tesla長，秒掉法拉利等三輛車的話0-100加速應該在2.9秒以內。”

在該人士看來，F(xiàn)F量產(chǎn)車非常概念，但是前所未有的實用?！拔乙郧皳Q車的時候無數(shù)次設想過這種車，但是市面上沒有這樣的車型。并不是為了吹捧FF，而是自己實際用車、看車的過程中的確有此感受，市面上不同車型的狀況都還算了解。這個層面的市場需求隨著用戶口味、消費升級等方面是變化正在快速擴大，但有效供給極為不足。”

事實上，F(xiàn)F就是這樣一款動力性能超越超跑，舒適度領先于MPV，通過性媲美SUV的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動車，新物種，怪獸來襲。

輕松應對巔峰競速

擁有足夠強大的性能，自然敢與強手交鋒。在12月11日舉行的2016(第15屆)中國企業(yè)領袖年會上，樂視創(chuàng)始人賈躍亭向大家展示了一段戰(zhàn)略伙伴FF首款量產(chǎn)車的競速視頻，在與賓利Bentayga(美國售價23萬美元，國內售價近400萬人民幣)、法拉利488 GTB(美國售價25萬美元，國內售價324萬人民幣)以及特斯拉Model X P100D(美國售價13.5萬美元，國內125.5萬人民幣)的對決中，F(xiàn)F量產(chǎn)車毫無壓力，最后輕松超越了0到60英里加速只需要2.9秒的法拉利488 GTB。

如此優(yōu)異的表現(xiàn)，自然與FF領先的電動車動力總成密不可分。今年10月， FF宣布與LG化學達成電池供應合作協(xié)議，后者將為FF電動車供應鋰離子電芯。同時FF表示，雙方已合作開發(fā)出可用在量產(chǎn)車上的能量密度最高的電動汽車電池。而據(jù)FF高管近日透露，F(xiàn)F的電池、電控、互聯(lián)、車聯(lián)、智能駕駛系統(tǒng)等的確都是自己做的，甚至包括電機，且在電池能量密度、最高加速度等指標方面將實現(xiàn)突破。該高管還透露，F(xiàn)F目前已經(jīng)向美國專利局申請了200多項專利，已有10多項獲得批準。

再過20多天，F(xiàn)F就將在CES發(fā)布自己的第一輛量產(chǎn)車。Nick Sampson表示:“我們付出了非常多的努力做成量產(chǎn)車準備推向市場。這款車將很快實現(xiàn)量產(chǎn)，從發(fā)布到交付的時間一定不會像傳統(tǒng)車企那樣拖好幾年。”

而在2016(第15屆)中國企業(yè)領袖年會上，賈躍亭表示，樂視用三年時間，在汽車的各個領域進行顛覆式探索，全面顛覆從外觀設計到性能、從車速到駕駛體驗等關鍵硬件指標，研發(fā)并掌握算法、AI等核心技術。在克服掉無數(shù)艱難和壓力之后，樂視與戰(zhàn)略伙伴FF將很快可以向大家展示我們所取得的革命性成果。

期待這款將重新定義超豪華的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動車，給我們帶來更多驚喜。

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