據(jù)外媒報(bào)道，大眾品牌意欲效仿蘋(píng)果等科技公司的戰(zhàn)略，意欲推出“大眾用戶ID”。

大眾品牌電氣和電子開(kāi)發(fā)總監(jiān)Volkmar Tanneberger表示，用戶可以使用自己的ID在“大眾生態(tài)系統(tǒng)”內(nèi)的電子屏幕上，管理所有的出行和娛樂(lè)服務(wù)信息。不管用戶乘坐哪輛車，只要登錄ID號(hào)，就能聽(tīng)到自己最愛(ài)的歌曲，屏幕配置和座椅位置也會(huì)相應(yīng)調(diào)整。Tanneberger表示，該個(gè)性化服務(wù)將會(huì)為用戶帶來(lái)全新的體驗(yàn)。

隨著智能手機(jī)的普及，用戶ID也越來(lái)越普遍，基于云計(jì)算的用戶文件(比如蘋(píng)果ID)也極大地促進(jìn)了“電子生態(tài)系統(tǒng)“的發(fā)展。這些用戶文件可以在相應(yīng)的操作系統(tǒng)上(比如IOS或安卓)上同步用戶的喜好和設(shè)置。

電子生態(tài)系統(tǒng)最重要的一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是用戶高度的忠誠(chéng)度，蘋(píng)果產(chǎn)品就具有很高的用戶忠誠(chéng)度。比如，蘋(píng)果用戶ID可以通過(guò)第三方APP購(gòu)買或者綁定書(shū)籍或音樂(lè)。如此一來(lái)，蘋(píng)果用戶轉(zhuǎn)而使用安卓系統(tǒng)的概率就會(huì)降低。由于購(gòu)買過(guò)的服務(wù)及產(chǎn)品只有在蘋(píng)果生態(tài)系統(tǒng)里才能使用，所以一旦用戶選擇谷歌播放的話，就需要重新購(gòu)買。用戶會(huì)因?yàn)楸苊饫速M(fèi)錢，而不在選擇其它方式。

對(duì)于之前只關(guān)注于研發(fā)生產(chǎn)汽車的車企來(lái)說(shuō)，向科技公司學(xué)習(xí)推出用戶文件是一項(xiàng)巨大的進(jìn)步。由于銷售工作是由經(jīng)銷商進(jìn)行的，直接與客戶保持聯(lián)系是經(jīng)銷商而不是車企。因此，車企關(guān)于終端用戶的信息很少。即使車企知道了注冊(cè)車主，但也并不意味注冊(cè)車主會(huì)是該車的駕駛員。正是這種情況，才使得大眾在歐洲召回排放超標(biāo)車輛的工作難以進(jìn)行。因?yàn)榇蟊娨o每個(gè)登記機(jī)關(guān)發(fā)送幾百萬(wàn)份車輛識(shí)別號(hào)碼，用來(lái)確定召回車輛的持有人。為了加快召回進(jìn)程，大眾為車主提供了線上注冊(cè)渠道，這也是大眾首次為直接獲得用戶數(shù)據(jù)而做出的努力。

用戶可以使用大眾用戶ID對(duì)車輛進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置，并可以使用第三方軟件的服務(wù)。不管是哪款車型，只要配置了必要軟件，就可使用。這樣，用戶就可以一直聽(tīng)最愛(ài)的歌，屏幕設(shè)置和座椅位置都會(huì)保持不變。

此外，大眾用戶ID還可為車主提供共享使用權(quán)與管理權(quán)的渠道，比如可以讓一位合作伙伴打開(kāi)后備箱取走物品。

但是該系統(tǒng)將何時(shí)上線運(yùn)營(yíng)，Tanneberger并沒(méi)有給出具體的回答，只是表示會(huì)在I.D.之前推出。I.D.預(yù)計(jì)將于2020年推出，該車基于該集團(tuán)的MEB平臺(tái)生產(chǎn)。

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