“純電動(dòng)公交車(chē)的應(yīng)用已趨向成熟，這也將成為南京金龍新能源客車(chē)今年的主要發(fā)力點(diǎn)?！?月14日，南京金龍副總裁兼大客事業(yè)部總經(jīng)理樊文堂在南京市公交電動(dòng)化戰(zhàn)略研討會(huì)上說(shuō)道。

南京金龍副總裁兼大客事業(yè)部總經(jīng)理樊文堂

據(jù)了解，目前南京全市公交保有量8000輛，新能源公交2800輛，其中純電動(dòng)公交2000多輛。正像樊文堂所言，如今隨著新能源客車(chē)?yán)m(xù)駛里程不斷提升、充電設(shè)施服務(wù)日漸完善、動(dòng)力電池及整車(chē)匹配等核心技術(shù)的迭代升級(jí)等，新能源客車(chē)尤其是新能源公交車(chē)的發(fā)展機(jī)遇已然來(lái)臨。

就數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，不僅是南京，全國(guó)的新能源客車(chē)的保有量也都在不斷增大。2016年全國(guó)新能源客車(chē)總銷(xiāo)量117851輛(5米以上)，其中新能源公交車(chē)銷(xiāo)量為99011輛，占比高達(dá)84%。因此，新能源公交已然成為新能源客車(chē)的核心市場(chǎng)。

“南京金龍今年的新能源客車(chē)的目標(biāo)銷(xiāo)量是3萬(wàn)臺(tái)，其中輕客2萬(wàn)臺(tái)，大客1萬(wàn)臺(tái)?！睋?jù)南京金龍品牌部經(jīng)理施文會(huì)介紹，南京金龍目前在南京新能源公交車(chē)所占市場(chǎng)份額大概在60%左右，今年也將借由新能源公交車(chē)持續(xù)發(fā)力新能源客車(chē)市場(chǎng)。據(jù)與會(huì)的南京揚(yáng)子公交客運(yùn)有限公司(下稱(chēng)揚(yáng)子公交)介紹，今年計(jì)劃采購(gòu)純電動(dòng)公交車(chē)106臺(tái)，或考慮再次與南京金龍合作。

據(jù)揚(yáng)子公交副總經(jīng)理兼高級(jí)工程師葛唯奮介紹，揚(yáng)子公交現(xiàn)有600輛南京金龍純電動(dòng)公交車(chē)，并且一年的能源費(fèi)用較傳統(tǒng)公交車(chē)節(jié)約1400萬(wàn)元左右，能源消耗成本較傳統(tǒng)車(chē)比下降17%左右。

但純電動(dòng)公交車(chē)的應(yīng)用并非一開(kāi)始就一帆風(fēng)順。葛唯奮稱(chēng)，2014年青奧會(huì)期間，揚(yáng)子公交投運(yùn)了200臺(tái)南京金龍12米純電動(dòng)公交車(chē)，但車(chē)輛續(xù)航里程短，充電時(shí)間長(zhǎng)，同時(shí)車(chē)輛存在著故障頻率高、制動(dòng)發(fā)熱導(dǎo)致拖磨現(xiàn)象等問(wèn)題。

后來(lái)為了提高這批純電動(dòng)公交車(chē)的使用效率，揚(yáng)子公交與南京金龍共同研討確定了車(chē)輛與充電設(shè)施提檔升級(jí)方案。對(duì)車(chē)輛的電池系統(tǒng)、電控系統(tǒng)及充電系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)改造，將交流充電模式改造為國(guó)標(biāo)直流充電模式，提高了100%的充電效率，充電時(shí)間由原來(lái)的5個(gè)多小時(shí)，減少到2～2.5小時(shí)，并使之具備慢充快補(bǔ)功能，大大提高了使用效率。同時(shí)南京金龍按照既定方案，按慢充快補(bǔ)要求，更換了所有的交流充電樁為大功率具備快充功能的直流充電樁，車(chē)輛使用效率從原來(lái)的50%提高到80%左右，同時(shí)也統(tǒng)一了揚(yáng)子公司的慢充快補(bǔ)的充電模式，提高了場(chǎng)站和充電設(shè)施的利用率。

南京金龍與揚(yáng)子公交的合作為純電動(dòng)公交車(chē)的推廣應(yīng)用提供了很好的范例。此外，在充電設(shè)施方面，南京自2014年推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)以來(lái)，已累計(jì)發(fā)展新能源汽車(chē)11673輛，建成并通過(guò)驗(yàn)收充電樁10011根。

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