一年之前，比亞迪在北京車展期間舉辦專屬新能源汽車的品牌活動，昭告“打造新能源汽車王朝”的雄心戰(zhàn)略。一年后，比亞迪進(jìn)一步強化“7+4+云軌”的戰(zhàn)略布局，公共交通電動化的解決方案在“治污”和“治堵”方面開始突顯成效。

4月17日，比亞迪董事長王傳福在綠色出行夢想典禮上回顧了比亞迪電動汽車的推廣表現(xiàn)：7年間比亞迪從示范推廣到規(guī)?；\營，從中國到全球50個國家和地區(qū)240個城市，持續(xù)引領(lǐng)全球新能源客車產(chǎn)業(yè)變革。

比亞迪董事長王傳福

比亞迪從2009年進(jìn)入純電動客車領(lǐng)域，憑借過硬的三電核心技術(shù)、整車研發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)垂直整合能力，迅速成為大規(guī)模商業(yè)化運營的新能源車企。比亞迪客車2016年全年累計銷售突破1.3萬輛，同比增長162%。

比亞迪通過“純電動公交車+純電動座位客車”組合代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油公交和客車，全系列產(chǎn)品覆蓋公交、定制巴士、通勤、旅游、接待等各細(xì)分市場。城市公交產(chǎn)品包括K9、K8、K8S、K7、K6等，道路客運產(chǎn)品有C9、C8、C6等，產(chǎn)品尺寸覆蓋6～18米車型，滿足各類公共交通出行需求。

比亞迪電動客車產(chǎn)品系列

如今公交電動化已成為國家戰(zhàn)略，國內(nèi)市場中，比亞迪純電動客車已在杭州、南京、深圳、廣州、長沙、武漢、大連、西安、寧波、包頭、承德、海東、汕尾、汕頭、禮泉等各線城市大批量運營。目前，比亞迪客車總運營里程達(dá)7億公里，其中單車最高行駛里程突破38萬公里，保持著當(dāng)前全球純電動公交車最長行駛里程記錄。

生產(chǎn)基地方面，比亞迪杭州、南京、天津、武漢、包頭、青島等國內(nèi)多個商用車生產(chǎn)基地陸續(xù)投產(chǎn)，總產(chǎn)能達(dá)到3.65萬輛/年。在海外，比亞迪已在美國、巴西、匈牙利建設(shè)電動大巴及電池工廠。

“云軌”產(chǎn)業(yè)是比亞迪開啟的新的戰(zhàn)略規(guī)劃，被列入比亞迪四大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一。王傳福分析了當(dāng)前中國交通擁堵的情況，建議借鑒東京，建設(shè)軌道上的城市。從成本考慮，向空中發(fā)展軌道交通最為適合。

“比亞迪組建了1000多人的研發(fā)團(tuán)隊，歷時5年，投入50億元，做了大量的研發(fā)工作，成功打造了云軌，成為中國首家也是全球為數(shù)不多的，100%擁有跨座式單軌自主知識產(chǎn)權(quán)的企業(yè)?！蓖鮽鞲１硎尽?

比亞迪云軌

據(jù)他介紹，云軌的運力介于地鐵和巴士之間；軌道可架設(shè)在綠化帶上，在低空運行；云軌造價僅為地鐵的1/5。云軌的一系列優(yōu)勢可以應(yīng)用在很多場景：一二線城市的加密線和郊區(qū)線；三四線城市的主干線；以及旅游區(qū)觀光線。自2016年10月推出以來，云軌已經(jīng)在汕頭、深圳、廣安、蚌埠、吉林等5個城市開始建設(shè)。2018年預(yù)計建設(shè)云軌的城市會增至20個。

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