石油成本的居高不下，政府政策的大力推動，關(guān)鍵技術(shù)的日益完善以及大眾環(huán)保意識的逐步提高，催生了電動汽車一路高歌的發(fā)展。尤其是國家”十城千輛”試點推廣、近兩年國家四部委的大力扶持以及最近《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的出臺，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)新時代也正在悄然走來。

　　南車時代電動汽車公司作為國內(nèi)掌握核從零部件到系統(tǒng)，再到整車完整的產(chǎn)品系列企業(yè)，無疑是當(dāng)今電動車市場的領(lǐng)頭羊。2011年5月12-14日，南車時代電動汽車公司攜帶其第一千輛電動汽車產(chǎn)品高調(diào)亮相北京國際道路運輸、城市公交及零部件展覽會，為展會增色添光。

　　并聯(lián)串聯(lián)混聯(lián)增程式 多種技術(shù)路線齊頭并進

　　自2001年起，南車株洲所依托50年來在軌道交通電傳動領(lǐng)域積累的專家人才和技術(shù)成果，結(jié)合國家”863”節(jié)能與新能源汽車重大項目和湖南省電動汽車重大專項的實施，在電動汽車的電機、電控、電池應(yīng)用三大關(guān)鍵技術(shù)，客車用純電動、串聯(lián)式混合動力、并聯(lián)式混合動力、混聯(lián)式混合動力、增程式五大動力系統(tǒng)技術(shù)路線取得了重大突破，在整車集成技術(shù)、電機及其控制系統(tǒng)的研發(fā)、儲能系統(tǒng)的應(yīng)用、動力系統(tǒng)匹配等方面形成了核心技術(shù)競爭力，技術(shù)水平處于國際先進。

　　此次南車時代電動汽車的第一千輛電動汽車產(chǎn)品TEG6129型混合動力城市客車，搭載的是南車時代成熟的混合動力系統(tǒng)，電機直驅(qū)，無變速箱，完全實現(xiàn)無級變速，并通過應(yīng)用專用發(fā)電機、國四發(fā)動機、頂置超級電容、智能整車控制算法等多項技術(shù)，極大的降低了車內(nèi)噪音及振動，并具有較高的駕乘舒適性，匹配整車達到了30%以上的節(jié)油率指標(biāo);整車采用低入口，空氣懸架及全承載車身技術(shù)，適合大型城市的高端公交客戶需求。

　　從第一輛到第一千輛 南車時代一路高歌猛進

　　汽車電動化目前在全球范圍內(nèi)都是一股不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，在中國新能源客車領(lǐng)域更是愈演愈烈，幾乎所有客車生產(chǎn)企業(yè)都已經(jīng)投入了大量的研究經(jīng)費，希翼在這場轟轟烈烈的新能源新車革命中力拔頭籌、占領(lǐng)先機。諸多競爭者中，南車時代電動汽車公司無疑是一匹”黑馬”，從2007年10月19日，第一臺具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的整車下線到2011年5月，第1000臺電動汽車整車的下線，南車時代電動汽車公司一路高歌猛進。

　　眾所周知，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵之處是電池、電機及控制系統(tǒng)的發(fā)展水平，它們直接制約著一個企業(yè)在新能源領(lǐng)域發(fā)展的深度和高度。南車株洲所擁有電動汽車領(lǐng)域的核心技術(shù)競爭力外，還擁有堅實的人才優(yōu)勢和雄厚的實驗檢測優(yōu)勢：

　　目前南車時代電動汽車公司擁有一支由國家863計劃重大項目專家組成員、 湖南省電動汽車重大專項首席專家郭淑英領(lǐng)軍的200余人的專業(yè)研發(fā)隊伍，研發(fā)人員在公司人員數(shù)量的50%左右;已經(jīng)形成了異步及永磁電機驅(qū)動系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、中度、深度混合動力系統(tǒng)、純電動系統(tǒng)及整車等較為完善的電動汽車技術(shù)開發(fā)平臺，取得了二十多項技術(shù)創(chuàng)新成果，已獲得授權(quán)專利超過80項，形成了比較完整的知識產(chǎn)權(quán)。

　　南車時代電動汽車公司目前已建成了國內(nèi)一流的電動汽車核心零部件及整車試驗檢測中心，包含電驅(qū)動系統(tǒng)試驗檢測平臺、動力系統(tǒng)總成試驗檢測平臺、電源系統(tǒng)試驗檢測平臺、APU系統(tǒng)試驗檢測平臺及整車性能試驗檢測平臺，是國內(nèi)目前最先進、功能最完備、規(guī)模最大的電動汽車專業(yè)化試驗檢測中心。能承擔(dān)電動汽車關(guān)鍵零部件、動力系統(tǒng)及整車的研究性試驗和批量產(chǎn)品出廠試驗。

　　與此同時，南車時代電動汽車還共享母公司中國南車株洲所豐實的試驗檢測資源，包括電磁兼容試驗室、復(fù)合環(huán)境試驗室、冷卻試驗室、高壓試驗室和變流技術(shù)綜合試驗室等。

　　電動時代悄然走來 南車時代力拔頭籌

　　隨著國家”十城千輛計劃”及”節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”等政府規(guī)劃的密集出臺，據(jù)行業(yè)專家預(yù)測，未來十年國家在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投入將不低于1000億，加上中國龐大的汽車消費市場，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的春天也正悄然走來。南車時代電動汽車公司力拔頭籌，搶占先機，率先展開全產(chǎn)業(yè)鏈的市場化推廣之路，市場化一直走在前列，早在2004年，株洲便開通了國內(nèi)第二條電動汽車示范運營公交線，為整車、系統(tǒng)集成和關(guān)鍵零部件產(chǎn)品的優(yōu)化升級提供了流動試驗平臺和運營模式研究平臺，先后承擔(dān)并圓滿完成了兩個國家863計劃電動汽車示范運營研究課題，被國家科技部部長萬鋼贊譽為”株洲模式”。

　　同時南車時代電動汽車公司與全國各大型客車廠聯(lián)合開發(fā)了多款混合動力公交車，在上海等城市進行運營考核試驗。2006年中國南車株洲所電動汽車還成功進入北京奧運綠色交通市場，是全國唯一實現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)的電動公交車電傳動系統(tǒng)。而后又在”上海世博會”、”廣州亞運會”、”天津達沃斯年會”等會議和”十城千輛長株潭示范運營”嶄露頭角。

　　到2010年，我國新能源客車市場，在國家”十城千輛”計劃的推動下，在”北京奧運會””上海世博會””廣州亞運會”三大盛會的拉動下，公共交通領(lǐng)域的節(jié)能與新能源客車推廣取得巨大成績，數(shù)量在4000輛左右，目前南車時代電動汽車公司已向長株潭、昆明、天津等市場交付新能源客車整車達到1000多輛，向”北京奧運會””上海世博會””廣州亞運會” ”天津達沃斯年會”等會議和給其他整車配套的電機驅(qū)動系統(tǒng)和充電機等關(guān)鍵零部件超過2200臺套;

　　南車時代電動產(chǎn)品從第一輛市場應(yīng)用到如今國家”十城千輛計劃”城市，都可見到南車時代整車和系統(tǒng)的印記，便可看出一個國產(chǎn)化的電驅(qū)動系統(tǒng)專家已形成，一個中國的伊頓已赫然出現(xiàn)在世界電動汽車市場。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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