過去的一年多時間里，“共享出行”算得上是互聯(lián)網(wǎng)圈內(nèi)最受關注的關鍵詞之一，尤其是“分時租賃”所帶來的汽車共享經(jīng)濟，無疑是近年來最熱的詞匯。

新能源汽車分時租賃所開啟的綠色出行新方式，代表著“互聯(lián)網(wǎng)+出行”的朝陽產(chǎn)業(yè)，也是未來道路出行方式的重要一環(huán)，有極大的發(fā)展想象空間?！皩汃{出行”作為國內(nèi)最大的移動自駕出行服務平臺，“一站式”云服務涵蓋長途、短途、近途等多元化的全服務，滿足共享出行的全需求。

汽車分時租賃已成共享經(jīng)濟下一風口

從曾經(jīng)的滴滴、快的補貼大戰(zhàn)，到如今街頭巷尾小黃車、小紅車、小藍車短兵相接的盛況，本質(zhì)上，它們都屬于“互聯(lián)網(wǎng)+租賃”的項目。分時租賃，是一種新興的短租共享模式。相比出租車、專車等移動出行工具，汽車分時租賃在價格、使用的靈活度方面占據(jù)優(yōu)勢，因此對消費者非常有吸引力。

我們知道，新能源汽車分時租賃興起的時間點，正好是國內(nèi)新能源汽車發(fā)展期，而且新能源車在使用成本上比燃油車更具經(jīng)濟性，成為分時租賃市場的主導車型。國家信息中心的報告顯示，每分享1輛車，可以減少13輛車的購買行為。分時租賃是一直同新能源汽車的推廣和綠色消費掛鉤的，屬于國家大力提倡的發(fā)展方向。

而2017年政策明確提出“鼓勵分時租賃規(guī)范有序發(fā)展”還尚屬首次，由交通運輸部會同住房和城鄉(xiāng)建設部制定的《關于促進汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導意見(征求意見稿)》。其中，明確提出要鼓勵分時租賃的發(fā)展，支持汽車分時租賃新模式，這無疑給寶駕出行的未來發(fā)展打了一針“強心劑”。

全新的出行模式，服務1.2億持駕照無車人員

隨著我國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，機動車保有量保持較快增長，據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，截至2017年6月底，全國機動車保有量達3.04億輛，其中汽車2.05億輛，汽車駕駛人3.28億人。一方面，全國范圍有1.2億持駕照無車人員，都將是分時租賃的潛在消費者。另一方面，中國的智能手機普及率非常高，智能手機用戶已經(jīng)高達5.26億，分時租賃的手機端使用環(huán)境已經(jīng)非常成熟。

分時租賃大大增加了交通的便利性，而且價格上也比租車便宜很多，是出行領域的又一次創(chuàng)新，對于消費者來說，只要隨身攜帶駕照，就可以自駕出行。在網(wǎng)租車領域，寶駕出行服務平臺，占據(jù)了共享出行行業(yè)早期風口紅利，并帶領整個行業(yè)朝著規(guī)范、安全、可靠方向發(fā)展。

寶駕領先構建新格局，打造全新出行生態(tài)

目前，共享出行領域發(fā)展態(tài)勢迅猛，共享汽車市場是塊巨大的蛋糕，但如何消化它仍需要時間。作為市場領軍者和先行者，“寶駕出行”將依托用戶優(yōu)勢，未來將服務好上億持駕照無車人員。

如何將有限的車輛資源進行整合？將停車位資源、充電基礎設施資源進行整合？寶駕出行提出了第四方云平臺的概念，旨在搭建一個聚合分時租賃運營商、充電基礎設施、車位資源一體化的服務平臺，通過聯(lián)通各方，實現(xiàn)1+1大于2的效果。

寶駕出行平臺上的車型，除了新能源車，還有燃油汽車、房車、物流車、低速電動車等車型。同時，共享單車、共享電動車、共享電助力自行車也作為最后一公里的出行解決方案，出現(xiàn)在寶駕出行平臺，滿足共享出行的全需求，打造出全新的出行生態(tài)鏈。寶駕出行云平臺簽約商戶超過40多家，接入分時租賃車輛3000多臺，建設及合作的分時租賃共享車站630座，覆蓋全國24個城市。

借助“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，寶駕出行構建第四方汽車共享云平臺，實現(xiàn)行業(yè)互聯(lián)互通，真正實現(xiàn)標準化、智能化的全產(chǎn)業(yè)鏈智慧交通共享出行。

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