近日有消息稱(chēng),從8月18日開(kāi)始停牌的安凱客車(chē)有望復(fù)牌,安凱客車(chē)增發(fā)金額超過(guò)10億元人民幣,增發(fā)的資金主要用于發(fā)展新能源汽車(chē)。
從大連到旅順,來(lái)回150公里。安凱客車(chē)十輛純電動(dòng)客車(chē),已經(jīng)成為這條線路的風(fēng)景線。大連新能源應(yīng)用中心經(jīng)理韓建國(guó)告訴作者:”10輛安凱客車(chē),是去年大連達(dá)沃斯論壇時(shí)使用的,在商業(yè)化運(yùn)行中,運(yùn)行一公里僅需1.4度電,相當(dāng)于電價(jià)的一半”。
早在2001年,安凱就開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)車(chē),2004年安凱第一款電動(dòng)車(chē)研制成功,那也是全國(guó)第一輛純電動(dòng)客車(chē)。2009年安凱共交付各類(lèi)型新能源客車(chē)60余輛,貢獻(xiàn)銷(xiāo)售收入達(dá)1億元左右。安凱汽車(chē)副總經(jīng)理熊良平告訴作者:安凱客車(chē)去年進(jìn)行了第一次改造,達(dá)到300-500輛產(chǎn)能。今年7月份,第二條線改造,將達(dá)到800-1000輛產(chǎn)能。
據(jù)了解,安凱每輛新能源客車(chē)單價(jià)為180萬(wàn)元左右,年銷(xiāo)售300輛則代表其將實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入5.4個(gè)億,占2009年安凱銷(xiāo)售總收入21.57億元的四分之一多。
今年3月發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,針對(duì)新能源汽車(chē)中的電動(dòng)車(chē),已明確提出到2011年要形成50萬(wàn)輛產(chǎn)能的近期目標(biāo)。
熊良平告訴作者,在國(guó)外新能源商用車(chē)技術(shù)發(fā)展比不上乘用車(chē),國(guó)外公司大都采取了新能源乘用車(chē)在前的研發(fā)路徑,這就為安凱進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)提供了機(jī)會(huì)。目前,安凱客車(chē)正在與德國(guó)西門(mén)子公司合作開(kāi)發(fā)產(chǎn)品,有意進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。
安凱客車(chē)2009年交付的新能源客車(chē)在60臺(tái)左右。其中,全承載車(chē)身的成本在60萬(wàn)左右,電機(jī)與電控系統(tǒng)成本大概為50-60萬(wàn),銷(xiāo)售毛利率與高檔傳統(tǒng)客車(chē)產(chǎn)品相當(dāng),在15%左右。
新能源汽車(chē)的”致命點(diǎn)”在動(dòng)力電池。目前,核心動(dòng)力電池的市場(chǎng)化仍然偏低,生產(chǎn)成本居高不下,一輛電動(dòng)車(chē)使用的動(dòng)力電池組的成本要占整車(chē)造價(jià)的1/2。以安凱客車(chē)為例,電動(dòng)客車(chē)的售價(jià)在200萬(wàn)元每輛左右,而傳統(tǒng)客車(chē)的售價(jià)僅為40萬(wàn)元。而目前,科技部和財(cái)政部對(duì)每輛純電動(dòng)客車(chē),提供50萬(wàn)元的補(bǔ)助。這樣,雙方的價(jià)差在110萬(wàn)元左右,以每天電動(dòng)車(chē)可節(jié)省成本550元計(jì),如彌補(bǔ)客車(chē)之間的售價(jià)差距,需要5.5年左右。這也正是全世界電動(dòng)車(chē)無(wú)法形成氣候的根本原因之一。
”一旦生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到300臺(tái)以上,電池成本可下降約30%?!敝槿耸客嘎?,安凱也正在規(guī)劃在合肥當(dāng)?shù)匦纬尚履茉串a(chǎn)業(yè)群,緩解零部件配套成本高的問(wèn)題。
”我們不急著推廣電動(dòng)車(chē),我們想等完全成熟了再推廣?!毙芰计礁嬖V作者,此次增發(fā)后,安凱將在新能源的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行突破。
目前電池成本高、充電時(shí)間長(zhǎng)等影響純電動(dòng)客車(chē)進(jìn)一步商業(yè)化的障礙沒(méi)有解決,電動(dòng)客車(chē)仍然面臨發(fā)展的瓶頸。安凱在新能源技術(shù)方面的重視對(duì)于其以后發(fā)展電動(dòng)車(chē)客車(chē)也將起突破性的作用。
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