一面是中國(guó)汽車(chē)業(yè)傳奇、讓社會(huì)主義國(guó)家的股票在紐約證券交易所成功掛牌的第一人、西南財(cái)經(jīng)大學(xué)博士；另一面是商業(yè)運(yùn)作大手筆，政治運(yùn)作走偏鋒，技術(shù)/產(chǎn)品運(yùn)作不靠譜。這兩面合在一起，就是正道汽車(chē)（01188）的創(chuàng)始人——仰融。

他曾一手締造了“華晨帝國(guó)”，并將其打造成為了中國(guó)第一家在紐交所掛牌的國(guó)有企業(yè)，此后的8年時(shí)間里，仰融通過(guò)其強(qiáng)大的資本運(yùn)作能力，成功打造出了一個(gè)以華晨汽車(chē)為主，旗下諸多上市子公司的華晨體系，仰融也因此在2001年登上了《福布斯》中國(guó)富豪榜第三位。2002年，仰融因?yàn)楦鞣N原因遠(yuǎn)走美國(guó)，逐漸淡出公眾視野。

歷經(jīng)滄桑，2010年，仰融創(chuàng)立正道汽車(chē)，帶著“顛覆行業(yè)格局”的形象回歸。公司的官方網(wǎng)站上介紹，“正道集團(tuán)秉承董事局主席仰融博士‘科技領(lǐng)先，循序漸進(jìn)，整車(chē)與金融創(chuàng)新相結(jié)合’的理念，長(zhǎng)期致力于為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展及營(yíng)銷(xiāo)模式帶來(lái)突破性的變革。”

7月28日，正道集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng)進(jìn)一步無(wú)償接收寧波合資公司9%的股權(quán)；不久前，公司也宣布與汕頭市政府簽訂《共同推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，共同合作推動(dòng)新能源汽車(chē)、汽車(chē)配件以及相關(guān)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)值將會(huì)超過(guò)5000億。

與近來(lái)一系列動(dòng)作形成對(duì)比的是，因?yàn)檫t遲無(wú)法發(fā)表去年度業(yè)績(jī)，正道集團(tuán)從4月3日停牌至今。

仰融的資本謎團(tuán)仍未解開(kāi)。

合資公司無(wú)償提供股份，新項(xiàng)目落地汕頭

公司最新公告稱(chēng)，連云港正道進(jìn)一步無(wú)償接收北京致云于寧波合資公司的部分股權(quán)，占寧波合資公司注冊(cè)資本的9%，為數(shù)人民幣1.80億元。

在此之前，公北京威卡威、公司全資附屬公司連云港正道及北京致云一同成立寧波合資公司。寧波合資公司注冊(cè)資本總額為人民幣20億元，北京威卡威、連云港正道及北京致云分別承諾向?qū)幉ê腺Y公司出資現(xiàn)金人民幣5.4億元(27%)、人民幣1.8億元(9%)及人民幣12.8億元(64%)，作為寧波合資公司的注冊(cè)資本。

合資公司無(wú)償提供股份，無(wú)疑使正道集團(tuán)的造車(chē)路途變得更加平坦，而在這之前，仰融也為造車(chē)事業(yè)找到了新的落腳點(diǎn)，也在時(shí)隔多年后以正面形象登上黨報(bào)頭條。

6月23日，汕頭日?qǐng)?bào)發(fā)布消息稱(chēng)，正道集團(tuán)與汕頭市政府簽訂《共同推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方將合作推動(dòng)新能源汽車(chē)、汽車(chē)配件以及相關(guān)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)，攜手打造清潔能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，項(xiàng)目將建成年產(chǎn)100萬(wàn)輛乘用車(chē)生產(chǎn)基地，產(chǎn)值將會(huì)超過(guò)5000億。

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，汕頭并非國(guó)家新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市，卻有“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的搖籃”之稱(chēng)，這與擁有全國(guó)唯一的“國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)試驗(yàn)示范區(qū)”有著密不可分的關(guān)系。

隨著這幾年新能源汽車(chē)的開(kāi)始發(fā)展，國(guó)內(nèi)共有超過(guò)200個(gè)新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目落地，涉及投資金額為10262億元人民幣，已公開(kāi)的產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)到2124萬(wàn)輛。

國(guó)內(nèi)主流的客車(chē)用動(dòng)力電池普遍采用三元鋰和磷酸鐵鋰電池。前者由于安全性問(wèn)題被“暫時(shí)叫?！?。所以現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)電池技術(shù)主要材料為磷酸鐵鋰電池，其正極采用磷酸鐵鋰，負(fù)極則是石墨。

而正道在其純電動(dòng)汽車(chē)上面采用的鈦酸鋰電池，負(fù)極的石墨材料由鈦酸鋰充當(dāng)。　

正道在官方網(wǎng)站上稱(chēng)，其生產(chǎn)出來(lái)的石墨烯鈦酸鋰電池能量密度120瓦時(shí)/公斤可以充放電次數(shù)35000次，功率密度6000瓦/公斤，可實(shí)現(xiàn)3分鐘快速充電，可在-40℃至+60℃正常充放電，電池壽命長(zhǎng)達(dá)10年。

三款概念車(chē)是仰融的最后一搏？

關(guān)于正道汽車(chē)創(chuàng)始人仰融，智通財(cái)經(jīng)APP已經(jīng)在過(guò)往文章《8年仰融今又回 正道集團(tuán)（01188）400億人民幣寧波造車(chē)？》中有過(guò)介紹。

今年，正道集團(tuán)憑借三款新能源概念車(chē)正式進(jìn)入賽道。

早在今年3月份的日內(nèi)瓦車(chē)展上， “正道H600”率先亮相，引發(fā)了國(guó)內(nèi)媒體的諸多關(guān)注。4月的上海車(chē)展，正道汽車(chē)在上海組織的媒體溝通會(huì)上，再次重申了其產(chǎn)品設(shè)計(jì)和未來(lái)規(guī)劃。與此同時(shí)，旗下三款概念車(chē)也悉數(shù)亮相，分別為豪華轎車(chē)正道H600、五座SUV正道K550、七座SUV正道K750，這三款車(chē)分別對(duì)標(biāo)奔馳、凱迪拉克等高端品牌車(chē)型。

生于1957年的仰融，如今已經(jīng)年至花甲，經(jīng)歷華晨的風(fēng)波及現(xiàn)今的年齡時(shí)點(diǎn)，不出意外的話(huà)，這應(yīng)該是其最后一次創(chuàng)業(yè)。但在外界看來(lái)，無(wú)論是仰融還是正道汽車(chē)，都因背景復(fù)雜而頗受質(zhì)疑。

2010年正道汽車(chē)與意大利喬治亞羅設(shè)計(jì)公司聯(lián)合設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的Quaranta就是質(zhì)疑點(diǎn)之一。

Quaranta這款主打天然氣概念的混合動(dòng)力車(chē)項(xiàng)目，由于其加氣站改造計(jì)劃得不到美國(guó)有關(guān)部門(mén)和能源公司的支持，無(wú)疾而終。對(duì)此，正道集團(tuán)有限公司董事局副主席王川濤對(duì)媒體稱(chēng)：“從這件事我們得到的最大教訓(xùn)就是過(guò)分依賴(lài)社會(huì)配套和政策、補(bǔ)貼（的事業(yè)）是不長(zhǎng)久和可持續(xù)的?！?/p>

此外，從2010年至2013年間，其凈利潤(rùn)分別為-2.5億、-1.9億、-1.03億、-1.79億（港元），處于持續(xù)虧損狀態(tài)。但正道汽車(chē)依舊選擇在汽車(chē)中昂貴的石墨烯電池，不禁讓外界對(duì)于其資金來(lái)源產(chǎn)生質(zhì)疑。對(duì)此，仰融曾回應(yīng)，他共握有5個(gè)金融工具專(zhuān)利，這些專(zhuān)利可用在任何行業(yè)。目前他已經(jīng)為正道汽車(chē)籌備了300億資金，因此不愁產(chǎn)品量化。

要打破外界的質(zhì)疑，正道集團(tuán)必須憑借產(chǎn)品和業(yè)績(jī)來(lái)說(shuō)話(huà)，而這次亮相的三款概念車(chē)無(wú)疑是集團(tuán)在打造業(yè)績(jī)上邁出的關(guān)鍵一步。

“最早于2020年上半年量產(chǎn)”

正道汽車(chē)首席執(zhí)行官徐建國(guó)曾對(duì)媒體表示，正道H600最早將于2020年上半年量產(chǎn)上市，預(yù)計(jì)量產(chǎn)車(chē)型的市場(chǎng)價(jià)格在20萬(wàn)元左右，接下來(lái)，正道還將陸續(xù)推出包括轎跑、MPV、皮卡等的9款車(chē)型，形成兩個(gè)平臺(tái)（轎車(chē)和SUV）、12款車(chē)型的完整產(chǎn)品矩陣。

當(dāng)下正值賈躍亭造車(chē)讓樂(lè)視遭遇資金危機(jī)，業(yè)界均認(rèn)為投資者已經(jīng)開(kāi)始對(duì)新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)更為謹(jǐn)慎。很顯然，對(duì)于已經(jīng)為車(chē)型量產(chǎn)和上市設(shè)定“倒計(jì)時(shí)”的正道汽車(chē)來(lái)說(shuō)，當(dāng)前最重要的工作無(wú)疑是確定生產(chǎn)基地，申請(qǐng)新能源車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，最重要的是憑業(yè)績(jī)來(lái)“自證清白”。歷盡波折的正道汽車(chē)能否圓上“造車(chē)之夢(mèng)”，也就在此一舉了。

緊鑼密鼓的準(zhǔn)備背后，財(cái)務(wù)問(wèn)題仍懸而未決。

智通財(cái)經(jīng)APP了解到，正道集團(tuán)在4月3日宣布停牌，將延遲發(fā)表去年度業(yè)績(jī)，因外部核數(shù)師發(fā)現(xiàn)集團(tuán)去年度業(yè)績(jī)有若干有待處理事項(xiàng)，并須作進(jìn)一步審核，集團(tuán)需要更多時(shí)間回應(yīng)核數(shù)師發(fā)現(xiàn)之有待處理事項(xiàng)。

截至2016年12月31日止年度，正道集團(tuán)的綜合收入增加約65.8%至約6300萬(wàn)港元，主要源于電動(dòng)巴士及相關(guān)業(yè)務(wù)銷(xiāo)售增加。于2016年12月31日，該集團(tuán)的現(xiàn)金結(jié)余約為6.97億港元，上年同期為10億港元。

仰融在接受《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》時(shí)提到，他打算正道H600將同步在歐洲、美國(guó)和中國(guó)生產(chǎn)。在中國(guó)是代工生產(chǎn)，“歐洲伙伴的投資已通過(guò)批準(zhǔn)，正在當(dāng)?shù)剡x址。在國(guó)內(nèi)，近期會(huì)有一個(gè)A股上市公司，改名為正道汽車(chē)”。

這一次，他能如愿嗎？

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