汽車產(chǎn)業(yè)正在重構(gòu)，這是未來汽車開發(fā)者最好的時代！8月3日，2017未來汽車開發(fā)者大會優(yōu)秀項(xiàng)目路演在上海浦東新國際博覽中心舉行，試圖找到“電動化、智能化、共享化和輕量化”四大方向上的創(chuàng)新者和創(chuàng)業(yè)者，幫助他們找到資本、合作伙伴和用戶。其中，來自深圳的樂途匯聯(lián)合創(chuàng)始人陳智超帶來了“未來已來？”主題演講，為大家介紹了城市新能源出行運(yùn)營商Ponycar的經(jīng)營之道。

樂途匯聯(lián)合創(chuàng)始人陳智超

陳智超表示，未來是否已來，這里要打一個問號。當(dāng)初為什么做Ponycar共享汽車項(xiàng)目，因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的公交地鐵是每公里2毛錢到3毛錢的出行空間，滴滴專車是2塊錢或者3塊錢之間，而2毛錢到3塊錢之間有一個很大的出行空白，Ponycar做的就是填入這樣的出行空白。所以Ponycar目前定價是1塊錢1公里，切入的正是打車市場三分之一價格區(qū)間。

陳智超指出，出行領(lǐng)域有很多痛點(diǎn)，包括很多一線城市限行限購限牌，使得出行遇到了很大困難。而隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，使得共享汽車得以慢慢實(shí)現(xiàn)。同時人類的消費(fèi)升級，使大家都可以在車上放置二維碼，掃碼使用，隨取隨還。出行行業(yè)正面臨前所未有的巨大機(jī)遇。上一年底，中國有3.5億駕照用戶，但是私家車保有量只有1.4億，有將近2.1億有證無車一族。只要5%的用戶使用共享汽車，全年的市場規(guī)模已經(jīng)是萬億級。

Ponycar是什么？陳智超介紹稱，很多90后不在乎車輛的所有權(quán)，在乎的是使用權(quán)。Ponycar對于家庭來說，是出行的代步品，對于白領(lǐng)來說，是代步工具。它會成為一種新的出行習(xí)慣和選擇。更深層次上，Ponycar是連接主機(jī)廠及用戶的通道，因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車銷售更多是經(jīng)過4S店，Ponycar提供的是橫向的、類似于虛擬4S店的服務(wù)，在這個平臺上可以體現(xiàn)不一樣的、性價比最高的汽車，定位是主機(jī)廠跟C端用戶連接的橋梁。

用戶群體方面，Ponycar定位于20歲到35歲之間，年輕時尚、熱愛新鮮事物的商務(wù)群體，他們更注重出行效率和質(zhì)量，善于用電動車去分享。陳智超指出，除了在運(yùn)營方面，Ponycar在技術(shù)后臺有智能化的調(diào)度系統(tǒng)。一方面使得效率可以極大提升，同時在后臺有一套大數(shù)據(jù)系統(tǒng)去搜集海量用戶的出行習(xí)慣，為他們定制更加優(yōu)越的出行軌跡。

陳智超表示，Ponycar從去年開始運(yùn)行到現(xiàn)在，已經(jīng)有了大半年的時間。在這段時間里取得了不錯的成績。每天、每輛車可以被使用5到8次，并在半年里完成了A輪、B輪兩輪融資，通過小步快跑、資本助力，使企業(yè)更快去成長。業(yè)務(wù)端上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利，目前車輛數(shù)超過了2000臺，用戶留存率超過了70%。并且與華夏出行等主機(jī)廠進(jìn)行戰(zhàn)略合作。

陳智超指出， Ponycar 30%的同事來自BAT，多為90后，有高效的運(yùn)營方式，同時執(zhí)行力非常高。今年希望深耕北上廣深四大城市，同時拓展十個加盟城市，車輛規(guī)模達(dá)到1萬輛，實(shí)現(xiàn)公司整體盈利。“我們是城市出行的運(yùn)營商，我們不生產(chǎn)汽車，我們只是城市汽車的搬運(yùn)工。運(yùn)營Ponycar半年以來，我們感覺到汽車的未來已經(jīng)逐漸到來”。

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