8月4日，以“汽車共享風(fēng)口之變”為主題的2017未來出行論壇將在上海新國際博覽中心舉行，來自分時(shí)租賃、咨詢機(jī)構(gòu)的大咖共探行業(yè)未來，旨在推動(dòng)未來出行的模式創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)合作。北京首汽智行科技有限公司COO譚奕在論壇上，分享了Gofun眼中的《共享出行發(fā)展模式》。他認(rèn)為資金、資源、模式和人才是分時(shí)租賃行業(yè)的門檻，提升效率，控制成本，有節(jié)制的擴(kuò)張是企業(yè)生存之道。

北京首汽智行科技有限公司COO譚奕

譚奕表示，他去年年初開始接觸汽車行業(yè)，雖然分時(shí)租賃發(fā)展時(shí)間在中國比較早了，但是真正到有一定規(guī)模的發(fā)展是最近這一兩年，而且到目前為止分時(shí)租賃也處于行業(yè)發(fā)展的早期。這個(gè)行業(yè)是最難做的行業(yè)，非常有挑戰(zhàn)。它不僅涉及到傳統(tǒng)行業(yè)知識(shí)，也涉及到互聯(lián)網(wǎng)的先進(jìn)性，同時(shí)最難的是牽涉到整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈，從上游到下游，要保證它可持續(xù)發(fā)展，就是要活下去，這個(gè)問題很重要。

資金、資源、模式和人才是分時(shí)租賃行業(yè)的門檻

譚奕認(rèn)為這個(gè)行業(yè)是一個(gè)高門檻行業(yè)，不是一個(gè)特別簡(jiǎn)單誰想做都可以做的行業(yè)。首先有四個(gè)門檻，資金、資源、模式和人才。其次是任何一個(gè)產(chǎn)品或者互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段都要過四關(guān)。第一關(guān)，產(chǎn)品關(guān)。第二關(guān)，市場(chǎng)關(guān)。第三關(guān)，商業(yè)模式關(guān)。第四關(guān)，管理關(guān)。為什么互聯(lián)網(wǎng)公司早期能夠融資，并且能快速發(fā)展，因?yàn)楫a(chǎn)品是不難的。但是這個(gè)產(chǎn)業(yè)光有產(chǎn)品不行，還要有資金、模式商業(yè)。分時(shí)租賃的發(fā)展模式是一個(gè)重資產(chǎn)，同時(shí)是重運(yùn)營的發(fā)展方式，所以準(zhǔn)入門檻非常高。

資源方面，汽車與自行車最大的區(qū)別是什么呢？自行車的單價(jià)比較低，雖然現(xiàn)在新的政策出臺(tái)，但是自行車有靈活性，占的地方小。而汽車不能隨意停放，如果可以隨意停放，對(duì)城市的管理是災(zāi)難性的。這大大限定了分時(shí)租賃在早期的密度和流動(dòng)性，所以沒有足夠的資源去撬動(dòng)停車，光有錢是不行的。

商業(yè)模式方面，大家知道自行車停放很隨意，汽車可以嗎？不可以。是隨意停放、還是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，這不是取決于自己，而且取決于城市當(dāng)中的停車資源和車輛在城市當(dāng)中的密度。

人才方面，這個(gè)行業(yè)的人才是最難找的。因?yàn)檫@是一個(gè)又重又輕、又傳統(tǒng)又互聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)。當(dāng)一個(gè)管理者要管理上千輛資產(chǎn)的時(shí)候，要告訴他，第一，要非常懂用戶。第二，懂城市規(guī)劃。第三，懂汽車構(gòu)造，懂充電。第四，要有很好的服務(wù)用戶，要讓用戶高興、開心。第五，懂互聯(lián)網(wǎng)，要知道怎么通過互聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)大數(shù)據(jù)、算法、調(diào)度和產(chǎn)品規(guī)劃，去提升產(chǎn)品運(yùn)營。都懂了以后，才能做到城市的基本準(zhǔn)入，可以做到收支平衡。

分時(shí)租賃行業(yè)早期需要錢、需要融資、需要發(fā)展，但不是一個(gè)盲目燒錢的過程。必須認(rèn)真思考這個(gè)行業(yè)怎么樣才能可持續(xù)發(fā)展。沒有人可以做這樣的事，所以需要培訓(xùn)這個(gè)人。

提升效率，控制成本，有節(jié)制的擴(kuò)張是企業(yè)生存之道

在現(xiàn)階段發(fā)展分時(shí)租賃的理想狀態(tài)，就是車、樁、位、場(chǎng)景一體化，同時(shí)用戶也有，如果能做到這一點(diǎn)這個(gè)行業(yè)就實(shí)現(xiàn)了。現(xiàn)在面臨的問題是樁和位極大不匹配，如果再把場(chǎng)景加上來，真正能有交集的不到1%，也就是城市規(guī)劃、停車場(chǎng)的資源、完全重合做運(yùn)營的不到1%。

目前車輛、充電、運(yùn)營、運(yùn)維、用戶、資源、便利性、規(guī)?；?，沒有一個(gè)是讓人滿意的。車輛性價(jià)比不好，續(xù)航里程低，無線充電沒有辦法應(yīng)用，用戶的素質(zhì)不夠高，停車位不足，車輛密度低。規(guī)?；褪窃趺醋層脩粼谧疃痰木嚯x里面實(shí)現(xiàn)自由化。

分時(shí)租賃企業(yè)要想生存應(yīng)該注重兩個(gè)問題。首先是提升效率，控制成本。其次有節(jié)制的擴(kuò)張也非常必要。如果想驗(yàn)證商業(yè)模式，必須要基于一定的規(guī)模。這個(gè)行業(yè)不一個(gè)從局部能夠打透全局的，如果想把分時(shí)租賃這個(gè)模式驗(yàn)證出來，必須先具備一定的規(guī)模。要有橫向的的覆蓋，各種城市都要去試，旅游的城市、大型綜合城市、三四線消費(fèi)能力差的城市。同時(shí)縱深要照顧到這個(gè)城市里的細(xì)分人群，包括這些人群的收入、學(xué)歷等。同時(shí)要思考在現(xiàn)有的存量市場(chǎng)有多大的空間去做，在客戶分層當(dāng)中，哪些分層是目前的分時(shí)租賃的車輛可以滿足的。

Gofun覆蓋21個(gè)城市，車輛超過12000輛，月度活躍用戶居首

Gofun是分時(shí)租賃行業(yè)的一家年輕公司，2015年立項(xiàng)，2016年開始上線摸索。截至2017年7月31日，覆蓋21個(gè)城市，車輛超過12000輛，其中上線運(yùn)營車輛近10000輛，其余2000輛是最近采購，正在陸續(xù)上線。已有1369154訂單量，車輛行駛里程達(dá)到33574738公里。注冊(cè)用戶數(shù)超過300萬，得益于集團(tuán)的自帶入口和商業(yè)合作，包括與如家酒店、王府井的合作，都能夠有一定的導(dǎo)流。

雖然訂單量、里程加起來總數(shù)低，但是Gofun發(fā)展很快。目前Gofun的月度活躍用戶數(shù)居共享汽車品類之首。為什么發(fā)展這么快呢？

第一，要有平臺(tái)開放的思路。現(xiàn)在行業(yè)處于早期，還不成熟，就必須優(yōu)選行業(yè)當(dāng)中最好的資源，去協(xié)助你達(dá)到最好的效果。所以從用車方面，我們選擇了性價(jià)比適合這個(gè)人群使用的車輛。同時(shí)與所有的充電樁公司合作，與停車場(chǎng)做合理的有價(jià)交換或者溢價(jià)交換。

第二，以用戶為中心。我們最大的不同是，既然重合率只有1%，干脆放棄讓它完全重合。以用戶為中心，有用戶就有場(chǎng)景，有場(chǎng)景就有單量，有單量才可以跟上游去談判溝通協(xié)調(diào)。

第三，以運(yùn)營效率為考核重點(diǎn)。企業(yè)能做到每天把分子錢掙回來，才能持續(xù)不段的發(fā)展。

第四，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)。什么是可持續(xù)發(fā)展呢？盲目的跑步圈地肯定不是，應(yīng)該是有節(jié)制的發(fā)展。

分時(shí)租賃行業(yè)未來什么樣呢？2020-2025年能發(fā)展到什么程度？譚奕預(yù)測(cè)，分時(shí)租賃在中國未來的量一定是千萬級(jí)以上，而且必須是千萬級(jí)。但是什么時(shí)間誰可以做到這個(gè)量級(jí)，真的不知道。所以現(xiàn)在革命尚未成功，仍需努力。

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