近日有媒體報(bào)道稱吉利新能源銷售公司總經(jīng)理李巖松已卸任，網(wǎng)通社第一時(shí)間聯(lián)系了李巖松本人，他確認(rèn)了此消息并表示：“正常調(diào)整，都好，放心。”

另據(jù)了解，李巖松下一步有望分管吉利集團(tuán)海外投資業(yè)務(wù)，但具體工作尚未確定。此外，吉利新能源銷售公司副總經(jīng)理徐安也正式離職。同時(shí)，吉利新能源銷售公司副總經(jīng)理諸葛環(huán)環(huán)將代任總經(jīng)理一職。

目前吉利在新能源領(lǐng)域已建立純電動(dòng)、油電混動(dòng)及插電混動(dòng)三條技術(shù)路線。在純電動(dòng)領(lǐng)域，除FE平臺(tái)外吉利還規(guī)劃了一款純電動(dòng)專屬架構(gòu)PMA平臺(tái)。基于該平臺(tái)吉利將打造A0級(jí)CROSS、A級(jí)三廂車和A+級(jí)SUV等多種車型，首款車型將于2020年上市，續(xù)航里程將達(dá)到500公里。

在混合動(dòng)力領(lǐng)域，吉利汽車在油電和插電混動(dòng)兩方面均有深厚的積累。吉利的油電混動(dòng)汽車將采用自主研發(fā)的GHS系統(tǒng)，該系統(tǒng)是世界上第一套單模輸入、復(fù)合動(dòng)力分流的系統(tǒng)。而未來插電混動(dòng)車型將采用吉利歐洲研發(fā)中心開發(fā)的1.5TD+7DCTH動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)，百公里油耗降低至1.5升。

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