說到騰勢(shì)400這款電動(dòng)車，給人的第一印象是它做工不錯(cuò)，用料不俗，駕乘感受也很好。然而，對(duì)于這樣一輛純電動(dòng)汽車背后的故事，真正了解的人則是寥寥無幾。那么，我們今天就讓大家深度了解騰勢(shì)400這款純電動(dòng)汽車是從何而來的。

眾所周知，騰勢(shì)400這款車型是由中、德精英團(tuán)隊(duì)共同正向研發(fā)的新能源汽車。位于深圳的深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司，是由比亞迪汽車工業(yè)有限公司和戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司共同出資建立的，雙方各出資50%。

比亞迪主要負(fù)責(zé)電力系統(tǒng)，包括電池電池生產(chǎn)+高壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。戴姆勒負(fù)責(zé)造型設(shè)計(jì)+車身+安全系統(tǒng)。而在整車設(shè)計(jì)和系統(tǒng)集成方面則是由雙方共同合作完成的。

作為純電動(dòng)汽車，電力是電動(dòng)汽車的主要?jiǎng)恿?，電池是也是其最核心的部件之一，電池安全性牽涉到純電?dòng)汽車的整體安全，騰勢(shì)為動(dòng)力電池安全提供全方位保護(hù)。獨(dú)立包裝的電池防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67，并采用高強(qiáng)度鋁合金框架。同時(shí)三重扭矩控制系統(tǒng)，確保扭矩安全輸出。騰勢(shì)采用戴姆勒高壓安全設(shè)計(jì)要求，此MBNLV123標(biāo)準(zhǔn)是由歐洲最頂級(jí)的5家汽車品牌共同制定的，保證車輛高壓安全。另外，騰勢(shì)400車內(nèi)電磁水平遠(yuǎn)低于常見家電及國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)要求。

從最初的設(shè)計(jì)階段就要通過各種方法，最大程度保證安全性。

在電池單體的制造工藝上，騰勢(shì)采用了激光焊接技術(shù)，保證了電池單體的密封性；并設(shè)計(jì)了通風(fēng)閥，使內(nèi)部壓力在需要時(shí)得以順利釋放。由于電池單體是串聯(lián)連接的形式使動(dòng)力電池的電壓達(dá)到470V以上的，所以正負(fù)極之間的連接極片也設(shè)計(jì)了安全措施，當(dāng)車輛發(fā)生意外，電池受外力損傷的情況下，所有的連接極片會(huì)自動(dòng)斷裂，使動(dòng)力電池?zé)o法進(jìn)行高電壓輸出，動(dòng)力電池的內(nèi)部變成若干個(gè)3.7V的電池單體，從而保證了車上人員不會(huì)發(fā)生觸電的情況。

騰勢(shì)每一個(gè)電池單體要進(jìn)行單獨(dú)測(cè)試，然后再進(jìn)行整個(gè)電池系統(tǒng)的測(cè)試，最后再通過安裝在實(shí)車上的整車測(cè)試，才定型量產(chǎn)。

在測(cè)試過程中，騰勢(shì)電池還要通過多種電池針刺、擠壓甚至火燒等測(cè)試項(xiàng)目，保證在事故引發(fā)的短路等情況下電池包的安全性。另外，騰勢(shì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)為電池提供保護(hù)的鋁合金框架結(jié)構(gòu)經(jīng)過了幾輪優(yōu)化，包括碰撞、仿真、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。在戴姆勒仿真、碰撞安全尖端技術(shù)的支持下，騰勢(shì)按照C-NCAP的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，第一個(gè)獲得到了五星碰撞級(jí)別的純電動(dòng)汽車。

在滿足安全需求的同時(shí)，來自比亞迪的領(lǐng)先電池技術(shù)可以讓電池為騰勢(shì)提供長(zhǎng)達(dá)超過400公里的續(xù)航里程，完全滿足車主日常使用的需求。騰勢(shì)電池的設(shè)計(jì)壽命與整車壽命相同，可以進(jìn)行至少2000個(gè)滿充滿放的電循環(huán)。

當(dāng)然，一輛安全的電動(dòng)汽車在正式量產(chǎn)之前，測(cè)試是一個(gè)不可缺少的環(huán)節(jié)。

騰勢(shì)的主體測(cè)試?yán)砟?，以消費(fèi)者的角度作為整個(gè)測(cè)試的核心出發(fā)點(diǎn)，包含主觀評(píng)估和客觀的數(shù)據(jù)支持，通俗的講就是考慮用戶是怎么去看這臺(tái)車，怎么去使用這臺(tái)車。

在研發(fā)和生產(chǎn)的階段，進(jìn)行夏季和冬季不同時(shí)間的測(cè)試，從而保證產(chǎn)品不會(huì)出現(xiàn)問題。

整車測(cè)試是非常核心的團(tuán)隊(duì)，它會(huì)和不同的團(tuán)隊(duì)來進(jìn)行互動(dòng)。保證所獲取的知識(shí)以及使用的知識(shí)永遠(yuǎn)是最新的，即使到了生產(chǎn)階段整個(gè)團(tuán)隊(duì)依然保持緊密的合作。

每個(gè)零部件測(cè)試做完以后，還有一個(gè)系統(tǒng)級(jí)別的測(cè)試，然后再到整車的測(cè)試，從而保證產(chǎn)品的嚴(yán)謹(jǐn)。

整車測(cè)試，第一個(gè)方式是車輛持久力測(cè)試，包括本身的機(jī)械功能測(cè)試以及抗腐蝕性測(cè)試。第二個(gè)方式是車隊(duì)測(cè)試，車隊(duì)測(cè)試是通過更大的抽樣率來去進(jìn)一步驗(yàn)證產(chǎn)品的質(zhì)量。第三個(gè)方式就是要做整車性能測(cè)試。這些測(cè)試是基于戴姆勒的規(guī)格以及標(biāo)準(zhǔn)而進(jìn)行的，也就是說要對(duì)整車所有的功能進(jìn)行全面的評(píng)估。

以30km/h的時(shí)速進(jìn)行壞路測(cè)驗(yàn)，加上500公斤重的電池以后，所有的懸掛結(jié)構(gòu)、車身結(jié)構(gòu)都需要做加強(qiáng)和驗(yàn)證。

就在今年的上海車展上，騰勢(shì)品牌正式發(fā)布“Engineered with Daimler Group戴姆勒集團(tuán)聯(lián)合設(shè)計(jì)制造”標(biāo)志。

“Engineered with Daimler Group戴姆勒集團(tuán)聯(lián)合設(shè)計(jì)制造”的標(biāo)志出現(xiàn)在了騰勢(shì)的品牌標(biāo)志中，騰勢(shì)400純電動(dòng)汽車車身也鑲嵌了全新的“Engineered with Daimler Group”金屬標(biāo)徽。作為全球領(lǐng)先的汽車制造商，戴姆勒集團(tuán)超過一百三十年的造車經(jīng)驗(yàn)以及豐富的工藝底蘊(yùn)對(duì)騰勢(shì)的研發(fā)、生產(chǎn)、設(shè)計(jì)以及供應(yīng)商體系影響深刻。

位于前翼子板上的“Engineered with Daimler Group”金屬標(biāo)徽

等速工況續(xù)航里程為473km，而綜合續(xù)航里程也是提升至了352km。前文提過這次續(xù)航里程的提升，主要的功勞在于騰勢(shì)400擁有了一塊載電量更大的動(dòng)力電池，在體積不變的前提下電池容量提升到了62kWh，但充電時(shí)間沒有變化，官方數(shù)據(jù)依然是快充1小時(shí)，慢充5小時(shí)。

騰勢(shì)也將提供一系列的心安服務(wù)，為消費(fèi)者帶來更加心安的電動(dòng)出行保障。騰勢(shì)為騰勢(shì)400尊貴版及榮耀版車型提供了8年或15萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)。此外，騰勢(shì)為零售用戶提供關(guān)鍵零部件8年或15萬公里的保修政策，解決消費(fèi)者對(duì)于騰勢(shì)的顧慮，讓消費(fèi)者對(duì)購買及使用騰勢(shì)心安無憂。

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