自動駕駛初創(chuàng)公司Pony.ai（中文名小馬智行）與廣州南沙開發(fā)區(qū)管委會簽約，將在南沙設立無人駕駛研發(fā)中心和總部基地，計劃于年底前推出無人駕駛車隊。此次簽約，南沙區(qū)委書記蔡朝林與Pony.ai CEO彭軍、CTO樓天城、COO胡聞悉數(shù)到場。

Pony.ai由此前效力于百度無人車團隊的彭軍和樓天城共同創(chuàng)立，瞄準高等級自動駕駛（L3以上）。兩人在百度時的職級分別為T11和T10，皆是千里挑一的水準。Pony.ai一開始在美國硅谷發(fā)展，而后在北京設立了國內(nèi)總部。此次簽約，Pony.ai承諾將把全國總部遷至廣州南沙，設立無人駕駛研究中心與體驗中心。南沙區(qū)則將在人才、場地、資金等方面予以支持。在簽約時南沙特別提到，將“規(guī)劃并建設專屬區(qū)域，為自動駕駛所需要的場景提供路測實驗。”

（彭軍（圖右）與樓天城）

至于本來在國內(nèi)立足于北京的Pony.ai怎么就要搬到廣州南沙，這其中還要一點有意思的故事。廣州今年以來在大力推進建設人工智能產(chǎn)業(yè)高地，而廣州南沙區(qū)委書記蔡朝林前往硅谷考察時得意訪問了在硅谷弗萊蒙特（就在特斯拉旁邊）辦公的Pony.ai，并且體驗了其無人車。隨后，Pony.ai成為南沙區(qū)人工智能發(fā)展引進項目之一。

而Pony.ai選擇落戶廣州的原因除了上述提到的資金場地等支持和書記的親自邀請，還有一點在于產(chǎn)業(yè)協(xié)同——廣州有廣汽這一車企能夠與Pony.ai相互配合。Pony.ai CTO樓天城透露，他們目前也在和車企合作開發(fā)，對車輛進行改裝，預計廣州市民最早可在春節(jié)前體驗到無人車。

由于有大神帶隊外加有40余人的技術團隊，Pony.ai在自動駕駛技術研發(fā)上的腳步較快，除了在數(shù)月之內(nèi)拿到美國加州的自動駕駛測試牌照之外，其自動駕駛車還做到了在開放道路上過十足路口、擁堵跟車。在自行測試取得一定成果后，Pony.ai顯然也想向民眾推廣普及自動駕駛。像谷歌那樣建立一支自動駕駛試運營車隊，既能夠收集更多真實數(shù)據(jù)，也能加深民眾對自動駕駛的理解和接收程度，未來的商業(yè)化做準備。

（Pony.ai自動駕駛車測試）

在此前接受車東西專訪時，CEO彭軍表示Pony.ai的商業(yè)模式是對車企輸出自動駕駛能力；同時自己建立起一支無人車隊，提供自動駕駛出行服務。而成為一個未來的出行服務商，是目前Pony.ai正在著力推進的工作。彭軍提到Pony.ai在2020年之前會有一支自營車隊和一片運營區(qū)域。由目前的進度來看，其時間點相對準確。

有趣的是，和Pony.ai同樣是百度無人車項目出身，并且曾是百度L4負責人的王勁，也是瞄準了高等級的自動駕駛，在美國硅谷創(chuàng)辦了景馳，要建立屬于自己的無人車隊。在今年8月，景馳與安徽安慶政府簽訂協(xié)議，將在明年一季度開展規(guī)模為20輛的自動駕駛出租車試運營。國內(nèi)的啟明創(chuàng)投以及國外的英偉達等，也在近期投資了景馳。并且景馳CEO王勁還稱，明年將把公司總部搬回國內(nèi)。

（王勁）

這兩支有百度背景的隊伍在技術路線、商業(yè)模式、時間節(jié)奏上都如此相似，不禁令人感慨。好在目前都處于正在開拓運營區(qū)域的階段，一南一北的分布和尚未清晰的自動駕駛市場也沒讓兩家公司展開正面競爭。

不過，無論是從景馳與安徽安慶簽約，還是Pony.ai與廣州南沙簽約，又或者是兩個公司創(chuàng)始人的老東家百度與雄安新區(qū)的交涉，都反映出，在國內(nèi)自動駕駛發(fā)展的早期，政府是尤其無法忽視的一股重要力量。自動駕駛公司正在借助政府對這一新興技術的興趣，開啟一輪“圈地運動”。

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