“占地100畝、總投資額55億元、設(shè)計年產(chǎn)能18萬輛……”11月29日，電咖汽車紹興基地項目合作協(xié)議在浙江紹興成功簽署。會上，電咖汽車CEO張海亮介紹指出，項目一期規(guī)劃用地約500畝，投資額35億元，爭取在2019年正式建成，年中實現(xiàn)批量投產(chǎn)，主要用于新能源（純電動）汽車整車生產(chǎn)。

此外，在隨后的媒體訪問環(huán)節(jié)，張海亮表示，電咖總部注冊地也將由北京遷至紹興濱海新城，承擔(dān)技術(shù)研發(fā)（部分）、生產(chǎn)制造、市場營銷等三大職能。

將采用委托與自建生產(chǎn)相結(jié)合

據(jù)張海亮介紹，電咖汽車紹興項目將采用先進的工業(yè)4.0生產(chǎn)模式，以智能工廠和智能制造為核心，對標(biāo)和趕超德系制造標(biāo)準(zhǔn)。其中車身尺寸將使用視覺在線測量，涂膠質(zhì)量采用機器視覺檢測，焊接質(zhì)量使用自適應(yīng)智能參數(shù)控制。車身連接、裝配扭矩等檢測則使用全球領(lǐng)先的質(zhì)量解決方案，配備全自動化輸送線，以確保每一輛整車零缺陷下線。

此前的11月16日，廣州車展前夕，電咖發(fā)布了旗下首款微型純電動智能互聯(lián)汽車電咖EV10，該款車型由東南汽車代工，雙方首期合作生產(chǎn)量為4萬輛。張海亮指出，未來電咖將采用委托生產(chǎn)與自建生產(chǎn)相結(jié)合，中長期仍將與東南汽車結(jié)成緊密的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，部分車型繼續(xù)委托東南汽車生產(chǎn)。

“關(guān)于生產(chǎn)資質(zhì)電咖會按照國家要求申請，目前正在積極籌備?！彪娍囀紫夹g(shù)官牛勝福指出，申報產(chǎn)品將基于EV10打造。按照規(guī)劃，電咖將于12月底完成所有車輛的試制，3月底完成國家委托的檢測所，4月提交申請。

研發(fā)方面，牛勝福介紹稱，電咖在加緊第二三款產(chǎn)品研發(fā)，紹興基地目前規(guī)劃首款車型是A+或B級SUV產(chǎn)品。未來5年，每年將至少推出一款全新產(chǎn)品，全面覆蓋超過80%的細(xì)分市場，并將具備不低于20萬輛的年產(chǎn)銷能力和規(guī)模。“到2021年，我們將推出六款車型，研發(fā)費用投入約三十個億。”

明年底預(yù)計實現(xiàn)100家體驗店

隨著EV10上市，如何銷售也成為大家關(guān)心的話題。電咖首席營銷官向東平表示，電咖采用線上線上同價同步銷售，按照規(guī)劃，今年底、明年年初實現(xiàn)30到40家體驗店，明年年底預(yù)計在全國達(dá)到100家的規(guī)模。簽約會當(dāng)天，位于紹興金帝銀泰城的電咖汽車第一家線下經(jīng)銷商店宣布成立。

向東平指出，作為新企業(yè)，電咖沒有歷史包袱，可以將想法快速落地。另外，電咖也已經(jīng)打造了包含車輛全生命周期的“E車無憂”服務(wù)品牌和產(chǎn)品平臺。這個平臺包括三個部分：輕松購、放心用、樂分享。其中，“輕松購”包括以租代購、隨心享購、眾籌合購、積分低購、升級換購等5種不同的購買形式；“放心用”包括充電無憂、維修無憂、出行無憂、車主APP四部分；“樂分享”則包括愛車樂享、電樁樂享、車位樂享、順風(fēng)車等四種分享模式，通過“線上預(yù)約+線下服務(wù)+移動終端”的組合式、全渠道的模式，形成服務(wù)閉環(huán)。

“目前我們的私人客戶訂單大概有上百輛規(guī)模，大客戶訂單則更多。” 張海亮表示，電咖堅持私人用戶和專業(yè)車業(yè)務(wù)兩頭并進，并把主要影響力放在在私人業(yè)務(wù)上?！傲η笙葘⑵放茖?dǎo)入紹興，然后生產(chǎn)更大、更好、更主流的車，做好消費升級。”

未來，電咖還將實現(xiàn)私人訂制，用戶可以根據(jù)自己喜歡提供方案，由企業(yè)進行合理化設(shè)計后在網(wǎng)上進行類似“團購”活動，到達(dá)一定數(shù)量后即可進行生產(chǎn)。

新造車勢力初露鋒芒

成立于2015年的電咖，此前并沒有過多的宣傳，但因其曾是賈躍亭投資的初創(chuàng)電動車汽車公司之一，讓大眾產(chǎn)生了巨大好奇?！皹芬曃C”后，時任樂視汽車CEO的張海亮接手電咖，并實現(xiàn)與樂視快速切割。

作為一家新生企業(yè)，在張海亮看來，電咖的核心優(yōu)勢在于人才。除了張海亮曾是上汽集團原副總裁、資深傳統(tǒng)車企汽車人外，牛勝福曾是上汽大眾研發(fā)負(fù)責(zé)人；向東平擁有在上汽大眾20余年工作經(jīng)歷以及沃爾沃豪華品牌工作經(jīng)驗。此外，電咖團隊還有大眾、保時捷、寶馬、通用等國外車企，以及吉利、奇瑞等同時國內(nèi)主流自主品牌企業(yè)人才。

對于業(yè)界廣泛關(guān)注的新造車勢力資金問題，張海亮也給出了答案。他指出，未來電咖肯定要融資，目前已經(jīng)有很多資本感興趣、在交流，計劃明年上半年前實現(xiàn)基本落實。

隨著云度汽車量產(chǎn)、小鵬汽車首款量產(chǎn)車亮相，乃至電咖EV10上市、蔚來ES8即將推出，新造車勢力初露鋒芒，誰將成為新能源乘用車市場“鲇魚”，誰將改變未來汽車格局，拭目以待。

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