新浪汽車原文配圖

通用汽車周四公布了自動駕駛汽車的愿景，并告訴投資者，該公司計劃2019年在多個密集的城市環(huán)境中推出全自動駕駛出租車，這將對谷歌的Waymo等競爭對手構成挑戰(zhàn)。

通用汽車總裁丹·阿曼（Dan Ammann）向投資者強調了潛在的巨大機遇，表示該公司每輛自動駕駛汽車的收入最終都可能達到“幾十萬美元”。相比之下，通用汽車如今一輛汽車的平均售價為3萬美元，主要來自銷售。

通用一直將電動化和自動化視為未來交通的基石，自2016年初斥資10億美元收購自動駕駛初創(chuàng)公司Cruise Automation以來，就專注于推出自動駕駛汽車，這為其在這一新興行業(yè)提供了強有力的立足點。

自動駕駛行業(yè)一直競爭都很激烈。諸如Waymo和Uber等競爭對手已經投入了數(shù)十億美元，每個玩家都希望獲得先發(fā)優(yōu)勢。自動駕駛出行服務被認為是大多數(shù)自動駕駛汽車的主要用途。

阿曼在電話會議上說：“如果我們繼續(xù)保持目前的研發(fā)速度，2019年通用將在最復雜的環(huán)境中大規(guī)模部署自動駕駛汽車。”

阿曼說，安全最終將是自動駕駛汽車上路的最重要因素。

隨著投資者押注于通用的自動駕駛和電動車計劃，通用汽車股價近期大幅上漲，盡管該公司的利潤完全是由在北美的卡車和SUV的需求以及中國不斷增長的銷量驅動的。

到目前為止，通用汽車表示，自動駕駛汽車是其未來的重要組成部分，但沒有給出更多細節(jié)。通用更廣泛地概述了它的戰(zhàn)略，在這個戰(zhàn)略中，自動駕駛Bolt車型可以在現(xiàn)有工廠中大規(guī)模生產，從而降低成本，并通過出行服務系統(tǒng)來快速在各大城市部署。

“我們是唯一一家立刻可以量產自動駕駛汽車的公司，”通用首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉（Mary Barra）在同一個電話上說，把通用汽車在技術能力上與對手區(qū)分開來。

通用汽車上月表示，將在“幾個季度，而不是幾年”中完成自動駕駛汽車的部署。

通用首席財務長史蒂文斯（Chuck Stevens）說，自動駕駛出租車服務“可能比我們目前的核心業(yè)務規(guī)模更大，利潤率更高”。

“我們有辦法從（自動駕駛）服務中獲取40%的利潤，”史蒂文斯說。他表示，到2025年，將成本從今年的2.5美元每英里降至每英里1美元以下， 從而獲得20%至30%的利潤。

上周，Uber表示，計劃在2019年至2021年間從沃爾沃購置2.4萬輛自動駕駛汽車。這凸顯了自動駕駛汽車行業(yè)的競爭格局。

為了降低自動駕駛汽車成本，通用汽車表示，它將降低遠程激光雷達傳感器的成本——這是自動駕駛技術的一個關鍵因素——從20，000美元到300美元不等，但沒有提供一個時間框架。

今年10月，通用汽車收購了激光雷達公司Strobe，稱其技術可以將傳感器成本降低99%。

通用汽車表示，現(xiàn)在討論其自動駕駛汽車獨立成為品牌，或者是否使用Cruise 或者Bolt的名稱還為時過早。通用汽車還運營著一家名為“Maven”的汽車共享業(yè)務，一些人猜測這可能是其新品牌。

Waymo經常被視為自動駕駛行業(yè)的領跑者，盡管它的商業(yè)模式與通用汽車不同，因為它本身并不制造汽車。本月早些時候，Waymo在鳳凰城郊區(qū)宣布了一項自動駕駛出租車服務，將在未來幾個月內搭載第一批乘客。但沒有給出一個更廣泛部署的時間框架。

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